24日上午，東風(fēng)汽車有限公司中期事業(yè)計(jì)劃新聞發(fā)布會在北京港澳中心瑞士酒店二層會議廳舉行，東風(fēng)汽車有限公司董事長苗圩、東風(fēng)汽車有限公司總裁中村克己、東風(fēng)汽車有限公司黨委書記兼副總裁徐平和日產(chǎn)常務(wù)、東風(fēng)汽車有限公司董事志賀俊之回答了中外記者的提問，本報(bào)作摘要報(bào)道。
外國記者：你們最近要開發(fā)的商用車，是否會有大量出口，能否告訴我有多少出口額？你是否認(rèn)為乘用車業(yè)務(wù)也會有大量出口？
中村克己： 在商用車方面，也就是客車和卡車，這個(gè)數(shù)字還沒有包括在我們的計(jì)劃當(dāng)中，我們認(rèn)為這是一個(gè)巨大的機(jī)會，但是我想在2007年大概會有6000到10000輛出口。這是我們商用車出口的目標(biāo)，這是我們的機(jī)會。對于乘用車而言，要訂購陽光車的客戶必須要等3個(gè)月以上，我們希望把重點(diǎn)放在中國國內(nèi)市場上。
中國經(jīng)營報(bào)社記者：請問苗圩先生，今天看到在場的有日產(chǎn)公司和東風(fēng)汽車公司的代表，但沒有看到裕隆汽車公司的代表，裕隆汽車與日產(chǎn)并與東風(fēng)公司都有合作關(guān)系，非金融公司管理辦法細(xì)則也出臺了，我想知道日產(chǎn)、東風(fēng)、裕隆會不會合作創(chuàng)辦諸如東風(fēng)財(cái)務(wù)公司這一類的金融服務(wù)公司。請問徐平先生，在中國的汽車合資公司里，很少有黨委書記這樣一個(gè)職務(wù)，您現(xiàn)在的職務(wù)是黨委書記又兼副總裁，在黨政關(guān)系和經(jīng)營關(guān)系問題上，你怎么協(xié)調(diào)？
苗圩：目前，東風(fēng)和日產(chǎn)的合資公司之下，裕隆公司仍然扮演著非常重要的角色。第一，東風(fēng)公司和裕隆公司在2000年建立的風(fēng)神汽車公司仍然存在，裕隆公司在風(fēng)神汽車公司還有它的投資。第二，我們在2000年時(shí)和裕隆公司一起建立的幾個(gè)公司，涉及到汽車的銷售、二手車的經(jīng)營、財(cái)務(wù)公司、保險(xiǎn)代理等信息服務(wù)業(yè)務(wù)，這些公司仍然是存在的，并且發(fā)揮積極的作用。所以裕隆在東風(fēng)和日產(chǎn)的合資公司當(dāng)中，在今后還會繼續(xù)發(fā)揮更加重要的作用。
關(guān)于金融服務(wù)公司，我們注意到10月初，中國政府公布了汽車金融服務(wù)公司的管理辦法，我們也非常重視。正如各位所知，東風(fēng)汽車公司是全國工業(yè)企業(yè)當(dāng)中第一家得到政府批準(zhǔn)建立財(cái)務(wù)公司的企業(yè)，2001年與裕隆汽車公司建立了一個(gè)財(cái)務(wù)公司的中外合資企業(yè)，這也是中國第一家，是經(jīng)過中國國務(wù)院批準(zhǔn)的。我們現(xiàn)在正在研究是不是利用這一家公司，結(jié)合中國政府公布的汽車金融服務(wù)公司的管理辦法以及將要公布的一些細(xì)則，開展汽車的融資和貸款的業(yè)務(wù)。
徐平： 我在公司既擔(dān)任副總裁，又當(dāng)黨委書記。在中國的任何一個(gè)企業(yè)，無論是合資企業(yè)，中資企業(yè)，黨委工作與行政工作還是相輔相成的，是相互聯(lián)系、相互促進(jìn)的。我做行政工作，我當(dāng)然要圍繞著公司的發(fā)展，公司的事業(yè)計(jì)劃的落實(shí)開展工作。東風(fēng)汽車有限公司的中心工作：發(fā)展、經(jīng)營、改革、穩(wěn)定。今天在這里發(fā)布的事業(yè)計(jì)劃也是我們公司的一項(xiàng)中心工作，在事業(yè)計(jì)劃里有強(qiáng)勢增長、優(yōu)化運(yùn)營、公司學(xué)習(xí)。我們黨委就是要保證這樣一個(gè)事業(yè)計(jì)劃的貫徹和有效的落實(shí)。所以在我身上真正體現(xiàn)了兩個(gè)文明一起抓。
記者：日產(chǎn)和東風(fēng)有限生產(chǎn)的車型有一個(gè)什么樣的定位？
志賀俊之：中國客戶所希望、所必要的一些主要車型，基本上想在中國國內(nèi)生產(chǎn)。到2006年，我們要投入6個(gè)車型。對日產(chǎn)來說，在中國將投放一些類似“CIMA”這樣能夠提高品牌形象的高檔車，提高日產(chǎn)品牌整體形象。如果是批量生產(chǎn)，會在中國的現(xiàn)地生產(chǎn)，這是日產(chǎn)的一個(gè)基本想法。
搜狐網(wǎng)記者： 目前國內(nèi)很多汽車集團(tuán)都在致力于自主品牌的研發(fā)，東風(fēng)在品牌合作的同時(shí)，有沒有考慮過更多的致力于自主品牌的研發(fā)，通過不斷的尋求合作伙伴達(dá)到推出新品的目的，您認(rèn)為這樣的路能走多遠(yuǎn)？在日本汽車業(yè)三大企業(yè)當(dāng)中，日產(chǎn)進(jìn)入中國是最晚的，通過東風(fēng)汽車有限公司如何發(fā)揮自己的優(yōu)勢？
苗圩： 關(guān)于自主品牌。首先東風(fēng)自己30年時(shí)間幾代人打造的東風(fēng)品牌并沒有因?yàn)楹腺Y而消失。這一點(diǎn)不管是跟本田也好，跟悅達(dá)起亞也好，以及跟尼桑也好，我們都有這樣一個(gè)要求。第二，關(guān)于自主品牌的研發(fā)。我們可以負(fù)責(zé)任地說，東風(fēng)品牌的產(chǎn)品研發(fā)一直不斷的在加強(qiáng)，剛才中村先生介紹了，我們過去的自主研發(fā)能力是在商用車方面。所以在新的中期事業(yè)計(jì)劃當(dāng)中，我們在商用車的研發(fā)中心還要不斷的增加投入，還要建立商用車的研發(fā)中心，開發(fā)出更好的東風(fēng)品牌的商用車產(chǎn)品供應(yīng)市場。
苗圩： 坦率地說，過去我們在轎車的自主品牌研發(fā)方面幾乎是空白，我們沒有一款東風(fēng)品牌的轎車產(chǎn)品，我們想通過合資，不斷積累在轎車研發(fā)方面的經(jīng)驗(yàn)，將來我們的公司在乘用車上也可能使用聯(lián)合開發(fā)。具體來說，我們會有各種各樣的車型導(dǎo)入，來推進(jìn)我們的工作和事業(yè)。
記者： 東風(fēng)汽車有限公司的事業(yè)計(jì)劃是一個(gè)具有挑戰(zhàn)性的計(jì)劃，在這個(gè)計(jì)劃實(shí)施當(dāng)中，“東風(fēng)汽車工業(yè)投資有限公司”將有什么樣的貢獻(xiàn)？
苗圩：“東風(fēng)投資”應(yīng)該說是優(yōu)秀的資產(chǎn)、優(yōu)秀的人力資源、營銷網(wǎng)絡(luò)和客戶資源統(tǒng)統(tǒng)都拿到東風(fēng)汽車有限公司這個(gè)合資公司當(dāng)中去了。今后“東風(fēng)投資”還會傾全力支持中期事業(yè)計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)，我們會在各個(gè)方面，包括政府的關(guān)系，包括集團(tuán)內(nèi)資源的調(diào)配等，能對這個(gè)事業(yè)計(jì)劃作出更加大的貢獻(xiàn)。
中央電視臺記者：中國汽車市場有很多不利因素，經(jīng)過兩年的高速增長很可能走平或走低，“東風(fēng)有限”的表現(xiàn)也可能會不盡如人意，在做強(qiáng)做大上，如果兩者發(fā)生沖突，哪一個(gè)更為重要？
苗圩： 確實(shí)，市場上來說，很多要素是我們不能把握的，所以我們在做事業(yè)計(jì)劃時(shí)采取了謹(jǐn)慎的原則，對市場進(jìn)行了分析。我們采取的措施是提高自己的運(yùn)行效率，不斷推出新的產(chǎn)品，給用戶提供更好的服務(wù)，這是我們制定事業(yè)計(jì)劃的一個(gè)出發(fā)點(diǎn)。從我們的估計(jì)來說，像60％、70％這樣的轎車增長速度不能維持太久的時(shí)間，所以我們在對市場進(jìn)行估計(jì)時(shí)也采取了相對保守的估計(jì)，我們是從10％、15％兩個(gè)方案來做的計(jì)劃。
在內(nèi)部管理上，我們更多的是強(qiáng)調(diào)降成本、加強(qiáng)管理、開發(fā)新產(chǎn)品，藍(lán)鳥、陽光這兩款的車型現(xiàn)在仍然保持了供不應(yīng)求的態(tài)勢。我們在今后的投資計(jì)劃當(dāng)中，已經(jīng)安排了擴(kuò)大產(chǎn)能，明年這個(gè)矛盾將會有一定程度的緩解。如果經(jīng)營的數(shù)量和經(jīng)營的質(zhì)量發(fā)生沖突的時(shí)候，我們還是優(yōu)先保證質(zhì)量，這是我們基本的經(jīng)營宗旨。
中國商報(bào)記者： 請問中村先生，現(xiàn)在中國市場商用車的競爭非常激烈，有許多新的廠家都進(jìn)入這個(gè)市場，就分了一汽和東風(fēng)的一部分市場份額。剛才中村先生提到會在產(chǎn)品上做一些新的調(diào)整，除了這些以外，東風(fēng)有限在商用車方面還會有哪些具體詳細(xì)的措施來應(yīng)對激烈的市場競爭？比如有沒有考慮與雷諾公司的一些合作。我們知道“東風(fēng)汽車股份有限公司”和美國“康明斯”公司洽談合作事宜，這方面怎么和“東風(fēng)有限”進(jìn)行協(xié)調(diào)？
中村克己： 在商用車市場方面，載重十噸以下，我們還沒有大的競爭力，新的競爭對手出來了，這是事實(shí)，這些情況我們都掌握了。我們首要的任務(wù)是降低成本，進(jìn)行銷售網(wǎng)絡(luò)銷售成本的控制，還有運(yùn)輸車輛的費(fèi)用的控制等等。我們不是光看一個(gè)大的市場，我們要關(guān)注每一個(gè)客戶，滿足每一個(gè)用戶的要求。在這當(dāng)中，會有很多的工作要做。在所有工作做好的情況下，提高我們商用車競爭能力。
苗圩： 關(guān)于東風(fēng)與“康明斯”公司合作，最早合作是1987年，我們引進(jìn)“康明斯”B系列發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，在襄樊建立了一個(gè)東風(fēng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廠。大約在1994年，我們和“康明斯”又在襄樊設(shè)立了一家50％與50％股比的中外合資企業(yè)，生產(chǎn)“康明斯”C系列的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。在今年年初我們經(jīng)過談判，東風(fēng)公司將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廠作為出資，和生產(chǎn)C系列的東風(fēng)康明斯公司進(jìn)行了合并，建立了一個(gè)全面合作的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的合資公司，現(xiàn)在股比是50％：50％。今年4月份已經(jīng)投入運(yùn)營了。總的來說，東風(fēng)商用車的產(chǎn)品優(yōu)勢，很重要的就是“康明斯”發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢。隨著環(huán)保和節(jié)能方面的要求越來越高，我們1987年引進(jìn)B系列發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品技術(shù)已經(jīng)接近于壽命后期了。我們未來將引進(jìn)新一代B系列、C系列以及L系列發(fā)動(dòng)機(jī)，以滿足國家對商用車環(huán)保和節(jié)能方面更嚴(yán)格的法規(guī)要求。
中國記者： 剛才公布的中期事業(yè)計(jì)劃里提到未來東風(fēng)日產(chǎn)的采購，可能會通過日產(chǎn)進(jìn)行全球采購，全球采購有可能在中國本地化采購或者在“東風(fēng)有限”的零部件事業(yè)部里有什么樣的計(jì)劃？
中村克己：這個(gè)計(jì)劃不是日產(chǎn)制定的計(jì)劃，是“東風(fēng)有限”制定的，沒有通過日產(chǎn)進(jìn)行全球采購，采購是“東風(fēng)有限”來做。如果零部件事業(yè)部下屬企業(yè)生產(chǎn)的零部年質(zhì)量能夠超過日產(chǎn)供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量，我們就會采用它，而且零部件事業(yè)部下屬的零部件企業(yè)生產(chǎn)的零部件大量的是為“東風(fēng)有限”供貨。
志賀俊之： 東風(fēng)汽車有限公司是要做成具有國際競爭力的公司，在質(zhì)量、成本等方面，達(dá)到具有國際競爭力的水平。對于“東風(fēng)有限”來說，在中國有自己的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)，通過比較，選擇質(zhì)量、到貨期都非常好的廠家。
