上汽集團超越常態(tài)的股價上揚，仿佛給投資者們注射了興奮劑。從爆炒與阿里巴巴的合作，創(chuàng)造“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的嶄新概念，到高調(diào)簽約一嗨租車，為旗下新能源車鍍金，上汽的故事開始變得生動起來。
值得一提的是，多年來在新能源車市場穩(wěn)扎穩(wěn)打的上汽，近一段時間開始頻繁釋放利好信號。車還是那些車，但玩法不同了，將互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新思維融入到造車理念中，通過集團層面的強強合作來激發(fā)無數(shù)個可能性，攪動的不只是一兩家企業(yè)，而是整個市場。
借助互聯(lián)網(wǎng)和新能源概念，上汽成為自主品牌中的紅人，最根本原因就是，上汽給了人們無限大的想象空間，在這當中，又有很多看似不合理的想象可以成為現(xiàn)實。盡管與特斯拉和寶馬i系相比，上汽新能源仍處于邊緣角色，但慢慢地你會發(fā)現(xiàn)，自主品牌已經(jīng)開始摒棄游擊戰(zhàn)，逐步向陣地戰(zhàn)轉(zhuǎn)移。
不久前，在上海市科委支持下，由上汽集團牽頭舉辦的“創(chuàng)新征程——2014年新能源汽車萬里行”活動啟動。9月23日，由榮威550插電式混合動力車，榮威E50純電動車，榮威750燃料電池車組成的巡游車隊匯聚北京汽車博物館，北線巡游正式收官。
上汽集團負責人表示，面對多種氣候、路況、海拔等自然環(huán)境的考驗，上汽榮威新能源車表現(xiàn)出良好的適應(yīng)性，在長距離、長時間的考驗下，仍保持可靠品質(zhì)及高安全性。
目前，上汽已突破電池、電機、電控“三電瓶頸”，初步構(gòu)建起國內(nèi)領(lǐng)先的“三電”核心技術(shù)研發(fā)和新能源汽車關(guān)鍵零部件體系，并全面布局純電動、插電式混合動力，以及燃料電池這三條不同的發(fā)展路徑，率先成為國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)品型譜最全的汽車企業(yè)。
截至目前，上汽集團累計投入超過60億元，用于新能源汽車及其零部件的開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化進程推進工作。上汽集團還將針對新能源汽車的核心技術(shù)進行進一步的研發(fā)和推廣。
上汽集團董事長陳虹表示，上汽臥薪嘗膽多年打造的新能源產(chǎn)品，不能總停留在“展館展示”和“示范運行”階段，而是要真正走向普通的消費者。要大膽“練兵”，更要在商業(yè)模式上放手創(chuàng)新。他還表示，基于自主研發(fā)的實力,未來上汽集團的新能源汽車成本至少要降低五成。
“新能源汽車萬里行”是上汽新能源的一次大膽練兵與自我證明。在活動展示區(qū)，可以看到上汽新能源汽車前瞻技術(shù)、綠色氫能利用以及新能源汽車科普知識。在互動體驗區(qū)，可以喝到由車載快捷電源產(chǎn)生的電能現(xiàn)場燒制的咖啡，觀摩燃料電池車現(xiàn)場加氫，體驗燃氫飛車APP游戲。
在豐田宣布全球量產(chǎn)氫燃料電池車的同時，一些跨國企業(yè)表示“不跟進”，表達了“不與豐田玩”的賭氣態(tài)度。但幾乎每個跨國企業(yè)都在私下研究對策，尋找研發(fā)突破的機會。
這一點，上汽看得很清楚。衡量一個汽車企業(yè)的實力，關(guān)鍵在于其是否掌握了前瞻技術(shù)，這同時也是跨國合作的重要籌碼。在燃料電池車上，上汽已經(jīng)取得了關(guān)鍵技術(shù)突破，續(xù)航里程、加速時間等主要性能指標與國際相當。
上汽集團前瞻技術(shù)研究部總監(jiān)黃晨東表示，80輛榮威750燃料電池車明年將進入北京、上海、大連、佛山四地市場。在上海市場，榮威750燃料電池車有望通過一嗨租車實現(xiàn)租賃業(yè)務(wù)。在嘉定汽車城，已經(jīng)建成了一座加氫站，初期將由租賃公司統(tǒng)一采購汽車，負責加氫、維護和保養(yǎng)，再由租賃公司將車租給有需求的客戶。
在新能源事業(yè)上，上汽正在勇敢探路，這是一場以前瞻技術(shù)駕馭未來、以嶄新商業(yè)模式顛覆市場的家園保衛(wèi)戰(zhàn)。
