“數(shù)據(jù)顯示的上半年銷量估計還有很多正停在經(jīng)銷商的停車場上呢！”山東重工集團副總經(jīng)理譚秀卿面對全面飄紅的卡車銷量數(shù)據(jù)顯得并不樂觀。
根據(jù)的數(shù)據(jù)，今年上半年卡車銷量同比增長5.48%。其中，重卡增長8.36%，中卡增長13.91%，輕卡增長5.04%。這樣的數(shù)據(jù)好于年初時的一般預測。
卡車產(chǎn)銷全面飄紅
數(shù)據(jù)顯示，1-6月份，國內卡車(含非完整車輛、半掛牽引車)累計產(chǎn)銷分別為1819855輛和1849660輛，同比分別累計增長7.44%和5.86%。其中，卡車整車產(chǎn)銷累計分別為1437451輛和1460626輛，產(chǎn)銷同比累計分別增長6.96%和5.48%。1-6月份，重型卡車(含非完整車輛、半掛牽引車)累計產(chǎn)銷量分別為395404輛和402679輛，產(chǎn)銷同比分別累計增長15.06%和8.36%。
從銷售情況看，東風汽車、中國一汽、中國重汽、北汽福田、陜汽集團分列前五位，分別累計銷售87354輛、64705輛、63011輛、58281輛、52938輛，五家企業(yè)占所有重型卡車(含非完整車輛)企業(yè)銷售總量的81.03%。1-6月份，中型卡車(含非完整車輛)累計產(chǎn)銷量分別為158540輛和159338輛，產(chǎn)銷同比分別累計增長14.09%和13.91%。
1-6月份，輕型卡車(含非完整車輛)累計產(chǎn)銷量分別為982621輛和1004004輛，產(chǎn)銷同比累計分別增長5.09%和5.04%。1-6月份，微型卡車(含非完整車輛)累計產(chǎn)銷量分別為283290輛和283639輛，產(chǎn)銷同比累計分別增長2.58%和1.33%。
從數(shù)據(jù)看，無論重卡、中卡、輕卡還是微卡產(chǎn)銷量都出現(xiàn)了不同幅度的增長，可謂形勢一片大好。
多重原因促成增長
促成今年上半年卡車市場全面增長的原因是多重的。其中，宏觀經(jīng)濟保持平穩(wěn)增長是最重要的原因?？ㄜ?，尤其是中、重型卡車一向被看作“國民經(jīng)濟的晴雨表”，其銷量與宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)密切相關。國家統(tǒng)計局7月15日公布的上半年中國經(jīng)濟增長數(shù)據(jù)引發(fā)國內外關注。7.6%的增長率比一季度的7.7%略降，而二季度7.5%的經(jīng)濟增速則正是今年政府工作報告確定的目標。
中國人民大學重陽金融研究院針對有人認為宏觀經(jīng)濟增速較慢的觀點征詢了51位國內外知名經(jīng)濟學家的意見。調查結果顯示，多數(shù)受訪經(jīng)濟學家認為，上半年7.6%的經(jīng)濟增速是“可以的，不偏低”，而當前合理的增速區(qū)間應在7%至8%。另據(jù)統(tǒng)計，今年上半年，全國固定資產(chǎn)投資181318億元，扣除價格因素實際增長20.1%；基礎設施投資27262億元，同比增長25.3%；房地產(chǎn)投資同比增長20.3%。宏觀經(jīng)濟的平穩(wěn)增長直接拉動了卡車銷量的增長。
城市化帶動的房地產(chǎn)化也使得作為生產(chǎn)工具和建設工具的卡車銷量得以增長。自從由發(fā)改委主導制訂的《促進城鎮(zhèn)化健康發(fā)展規(guī)劃(2011-2020年)》初稿編制完成，稱“城鎮(zhèn)化在未來十年拉動40萬億投資”后，各地爭先恐后地掀起投資和建設熱潮。僅今年5月以來，各大城市出售的建設用土地數(shù)量就十分巨大。
統(tǒng)計顯示，全國31個城市在5月內共計推地392宗，共計面積約2005萬平方米，尤其是一線城市將迎來一場土地盛宴。北京市土地儲備整理中心信息顯示，5月北京市推出的經(jīng)營性用地達13宗；廣州市國土局信息也顯示，5月廣州掛牌的土地項目達15宗。二線城市杭州宣布5月將推出26宗土地，總出讓面積達123.83公頃，創(chuàng)下今年以來的推地量新高。土地出售熱潮代表著大建設的熱潮，大建設自然少不了卡車，尤其是中、重型卡車粉墨登場，其銷量增長也就是題中應有之義了。
2013年，中、重卡市場也將迎來一個更新高峰年，這對促進卡車銷售來說自然是一個利好。乘聯(lián)會副秘書長，乘聯(lián)會商用車分會秘書長楊再舜撰文指出，2007至2010年四年間，每年百萬輛以上的銷量決定了2013年要更新的重卡基數(shù)頗大，僅此一項會拉動5%的增幅。
7月1日的國Ⅳ排放升級也幫了卡車銷售市場一個大忙。今年6月，雖然從月份上看已經(jīng)步入傳統(tǒng)淡季，但重卡市場一反常態(tài)，新車批發(fā)銷售仍然較為火爆，當月銷售重卡約7.2萬輛，比去年同期的49786輛大幅增長了44.6%。譚秀卿認為，今年6月份較好的市場業(yè)績，與重卡廠家和經(jīng)銷商對7月1日國Ⅳ排放標準實施的預期有很大關系。
按環(huán)保部的要求，今年7月1日起國Ⅲ重型車新車將不再允許銷售，基于這一政策預期，一些廠家和經(jīng)銷商采取了提前開出國Ⅲ車發(fā)票的辦法保障7月1日國Ⅳ升級后仍可以讓國Ⅲ新車在當?shù)厣吓?。這一“提前消費”行為，直接推動了今年二季度，特別是6月份重卡銷量的增長。
輕卡方面，楊再舜在其文章中稱，雖然2013年中國經(jīng)濟受多方面影響增速放緩，但支撐輕卡銷量增長的因素仍然大量存在：各地方政府賣地蓋房的房地產(chǎn)市場等投資拉動；換車年份的到來和淘汰黃標車強制性政策的出臺；剛需市場存在；消費升級和客戶升級，高端輕卡銷量增加；大氣污染防治“國十條”和國Ⅳ排放法規(guī)的執(zhí)行，將帶來新能源輕卡發(fā)展機遇；輕卡出口市場有所好轉；各地執(zhí)法機構不斷加強市場規(guī)范化。
2009-2010年，由于受國家汽車“上山下鄉(xiāng)”政策影響，輕卡行業(yè)出現(xiàn)井噴狀態(tài)，同比增長超過25%；2011-2012年，由于市場需求提前釋放，激勵政策取消導致行業(yè)下滑。今年上半年輕卡市場逐步回暖，在國Ⅳ的強力刺激下，預計2013年純輕卡市場總量為150萬輛上下，同比增長3%，且主要反映在國Ⅳ升級前的上半年。
卡車市場喜中有憂
譚秀卿表示，雖然今年上半年卡車銷量有所增長，但據(jù)其調查，實際銷量并不多，而為應對國Ⅳ升級的壓庫車數(shù)量十分龐大，開票數(shù)和實際銷售數(shù)量嚴重脫節(jié)。這種情況給表面繁榮的卡車市場蒙上了一層厚重的陰影。
譚秀卿還認為，卡車銷量與宏觀經(jīng)濟走勢密切相關，雖然GDP今年上半年增長7.6%，但畢竟增速放緩了，不足以支撐卡車市場上半年這種幅度的增長，故其中必有隱憂。
