3月28日,中國重汽濟(jì)南卡車股份有限公司的總裝流水線上,裝配工人正在忙碌作業(yè)。記者在第一裝配線上看到,從車橋安裝到發(fā)動機(jī)安裝,再到駕駛室和輪胎安裝,最后到加注用油和整車下線,一共要經(jīng)過30多個工位,而每個工位至少還有5道工序。每道工序上有專門的零件安裝工人,隨著固定架的自動推進(jìn),每輛組裝中的卡車會慢慢前移,工人們需要在一定時間內(nèi)完成自己工位內(nèi)的裝配任務(wù)。
實際上,除了總裝工位,在其他車間還有分裝工位。就拿重卡的駕駛室車架來說,在進(jìn)入總裝車間前,需要經(jīng)過沖壓、焊接和涂裝等多道流程。3月28日,在自動化沖壓車間里,一臺大型機(jī)床正在沖壓駕駛室車架,沖壓好的車架會被送進(jìn)焊接車間,在焊接車間里,有6個巨大機(jī)械臂正在左右揮舞,不時有焊接火花迸出。一旁遙控機(jī)械吊手的小郭說,“每3分鐘就能焊好一個駕駛室,焊好后再經(jīng)過簡單修磨,就會被送入涂裝車間噴漆上色,最后送入總裝車間?！?
總裝車間的第21個工位是駕駛室管線連接,體型較大的重型卡車在完成了駕駛室安裝后,“擎天柱”的模樣才最終顯現(xiàn)出來。據(jù)了解,在該廠區(qū)里有4條裝配線,每條裝配線每6分鐘就可以裝配出一輛“擎天柱”。
經(jīng)過初步的密封性檢查和質(zhì)量檔案登記,“擎天柱”會被送到精整車間進(jìn)行性能和安全測試,測試之后就會送到倉儲車庫存放,等待客戶提取。
