- 下載手機(jī)汽配人
-
客車年終盤點(diǎn):一通三龍超半壁江山
在之前的客車年終盤點(diǎn)中,記者進(jìn)行了座位客車、公交客車、校車各類車型的全面盤點(diǎn)。但過去一年中,除了行業(yè)車型結(jié)構(gòu)發(fā)生變化外,各主流客車企業(yè)的表現(xiàn)也值得關(guān)注。
總體來看,2013年5米以上客車市場有三大特點(diǎn):一、“一通三龍”4家企業(yè)市場份額超過50%,占據(jù)了半壁江山;二、中通在2012年超越金旅后,在2013年再次落后于金旅,市場份額比2012年略有下降。不過,由于成功實(shí)現(xiàn)其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的“升級(jí)”,中通的大型客車銷量大幅增長54.5%,也為2013年畫上了完美的一筆;三、借助于北京公交3000輛LNG大單,福田歐輝以接近30%的增長率成為主流客車企業(yè)中增長最快的企業(yè)。
5米以上車型:一龍猛增二龍乏力福田大漲黃海大降
中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)50家企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,在2013年全年,5米以上客車?yán)塾?jì)銷售221,606輛,同比增長0.8%?!耙煌ㄈ垺鼻?家客車企業(yè)的市場表現(xiàn)都呈現(xiàn)出穩(wěn)健增長態(tài)勢。宇通依然以56068輛的銷量位列榜首,緊隨其后的分別為蘇州金龍(海格)、大金龍、金旅,其全年銷量分別為25817輛、17520輛、12301輛。前四家客車企業(yè)的2013年銷量總計(jì)111706輛,市場份額從2012年的47.6%上升到50.4%。
“一通三龍”市場集中度進(jìn)一步加強(qiáng),但各家表現(xiàn)有所不同。特別是,金旅全年增幅最為突出,同比增長10.5%;但另外兩龍的增長則平平淡淡,大金龍與蘇州金龍的增幅分別為2.97%、4%,低于一通三龍的整體增幅(6.4%);宇通則以8.5%的漲幅穩(wěn)健增長。
值得一提的是,中通的5米以上車型的年銷量,曾一度在2012年以12017輛超越了金旅,但在2013年,金旅的5米以上車型銷量為12301輛,又回歸到“一通三龍”行列,但與中通僅拉開了265輛的距離,其第四名位置岌岌可危。
在“一通三龍”行列以外,其它幾家主流客車企業(yè)表現(xiàn)也極不均衡。在2013年,福田歐輝5米以上車型銷量為5008輛,大幅增長了29.7%;與福田表現(xiàn)截然相反的是,黃??蛙嚱捣畲?,超過了30%,緊隨其后的是安凱客車和恒通客車。
大型客車:中通漲勢最猛黃海、安凱失利
2013年大型客車銷量數(shù)據(jù)顯示,大型客車(10米
在大型客車整體微增長(0.7%)態(tài)勢中,“一龍三通”的表現(xiàn)相對(duì)較好。除了蘇州金龍微增長0.56外,宇通、大金龍、金旅的增幅分別為8.84%、10.57%、27.67%,均高于這一細(xì)分市場的整體漲幅。
這一細(xì)分市場中,宇通仍以25584輛的年銷量遙遙領(lǐng)先,與位列第二名的蘇州金龍拉開近3倍的差距,市場份額達(dá)到29.8%,再提升2.2%,;蘇州金龍、大金龍、金旅以12%、11.3%、7%的份額緊隨其后,三者市場占比也均有上升?!耙煌ㄈ垺闭w總銷量達(dá)到51547輛,市場份額達(dá)到3/5,比2012年提升了近5%份額。
還值得關(guān)注的得,在2013年,福田歐輝大型客車銷量從2012年的2590輛增加到3772輛,增長了45.6%,市場份額也提升了1.4%。歐輝這一增長顯然離不開北京公交3000輛的LNG公交大單,這個(gè)訂單全部都是大型客車,因此,直接提升了福田歐輝的大型客車市場份額。
而被濰柴重組后的亞星也在大型客車市場表現(xiàn)不錯(cuò),從2012年的1310輛銷量增加到1710輛,增長了30.5%。據(jù)方得網(wǎng)的市場調(diào)查,由于獲得老用戶的支持,亞星的增長在2013年或許還會(huì)持續(xù)。
中型客車:金旅表現(xiàn)優(yōu)異福田厚積而薄發(fā)
在2013年的中型客車數(shù)據(jù)中,中型客車(7米<L≤10米)銷量79,621輛,同比下降5.5%。其中最值得關(guān)注的是,金旅以5.4%的漲幅表現(xiàn)優(yōu)異,在整體市場5.5%的下滑中逆勢增長,主要受其中型公交客車銷量增長的拉動(dòng)。
除了金旅表現(xiàn)優(yōu)異以外,福田歐輝也同樣表現(xiàn)出色。福田歐輝2013年中型客車銷售1236輛,逆勢增長了3.5%。從具體數(shù)據(jù)中,筆者發(fā)現(xiàn),福田歐輝2013年中型校車不再消除了之前的“零銷售”,還賣出了全年115輛的成績,成為拉動(dòng)其中型客車市場增長的主力。
再來看“一通三龍”在這一細(xì)分市場中的表現(xiàn),宇通繼續(xù)以25020輛的銷量、31.4%的份額一馬當(dāng)先,是其尾隨者銷量的3倍多;排名第二與第三的大蘇州金龍、大金龍,分別銷售了7933輛、6719輛,兩者市場比重均有上升。
此外,中通與恒通在這一細(xì)分市場中表現(xiàn)不佳,分別嚴(yán)重下滑了30.96%、25.64%,并以3360輛、670輛的銷量降低了市場比重。
輕型客車:長安大躍進(jìn)蘇金保持優(yōu)勢
2013年整體輕型客車(5米<L≤7米)銷量56,079輛,同比增長11.5%。其中,長安輕型客車銷量增長最快,以43.2%漲幅提升了1.5%的市場份額。究其原因,長安的輕型校車從2012年的1606輛增長到3057輛,漲幅達(dá)到90.3%,成為拉動(dòng)其輕型車快速增長的主因。
一直來以中輕型客車見長的蘇州金龍,雖然其在中型客車市場表現(xiàn)平平,但其在輕型客車市場優(yōu)勢依然沒有削減。在2013年,蘇州金龍的輕型客車市場份額從2012年的12.6%,提升到2013年的13.5%,增長了近1%市場份額,繼續(xù)鞏固了其在輕型客車的市場地位。
“一龍三通”中,宇通的輕型客車銷量為5464輛,其中校車市場貢獻(xiàn)了3383輛??梢哉f,借助校車這一新興市場,宇通在輕型客車市場開始在這一市場占有優(yōu)勢;大金龍與金旅則表現(xiàn)不佳,分別下滑了26.9%、8.9%。
總體說來,2013年的客車市場還是表現(xiàn)出了“強(qiáng)者恒強(qiáng)”的趨勢,符合經(jīng)濟(jì)學(xué)上強(qiáng)者愈強(qiáng)、弱者愈弱的“馬太效應(yīng)”。這從側(cè)面也說明了,市場是殘酷的,非強(qiáng)者要生存發(fā)展下去,就必須找到自己的差異化競爭優(yōu)勢快速成長起來,否則丟失的不僅是發(fā)展機(jī)會(huì),還會(huì)是生存機(jī)會(huì)。