剛剛開幕的“兩會(huì)”,吸引了各界矚目,尤其是政府機(jī)構(gòu)改革和新一屆政府換屆都是世人關(guān)注焦點(diǎn)。以往兩會(huì)代表中都有相當(dāng)?shù)钠嚇I(yè)屆人士,本屆也不例外,他們會(huì)熱議什么有關(guān)汽車產(chǎn)業(yè)的話題,更為業(yè)界所關(guān)心,特別是本屆兩會(huì)究竟會(huì)透露出何種針對中國汽車產(chǎn)業(yè)未來的大趨勢和發(fā)展綱領(lǐng)新信息,這無疑是汽車行業(yè)人士所需要認(rèn)真研讀的。兩會(huì)還剛剛開始,我們可以從3月5日溫家寶總理在政府工作報(bào)告中,看到一些與以往不同的特點(diǎn),對這些層面的解讀,可以把握出一些未來汽車產(chǎn)業(yè)可能的走向和趨勢。
自主創(chuàng)新不會(huì)動(dòng)搖
溫總理在工作報(bào)告中醒目位置稱:“要堅(jiān)持把推進(jìn)自主創(chuàng)新作為轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的中心環(huán)節(jié)。要認(rèn)真落實(shí)國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要……完善和落實(shí)支持自主創(chuàng)新的政策,充分發(fā)揮企業(yè)作為技術(shù)創(chuàng)新主體的作用,鼓勵(lì)、引導(dǎo)企業(yè)增加研發(fā)投入。”
在過去幾年中,汽車產(chǎn)業(yè)的國產(chǎn)自主品牌發(fā)展獲得提速,以前被合資品牌占據(jù)大半國內(nèi)汽車市場份額的局面有了顯著扭轉(zhuǎn),這是和政府堅(jiān)持“自主創(chuàng)新”的國家大戰(zhàn)略分不開的。雖然自主品牌還有或多或少的問題存在,比如品質(zhì)還差強(qiáng)人意,品牌形象還有很大提升空間,在中高級(jí)轎車市場上還難以站穩(wěn)腳跟等等。但以奇瑞、華晨、吉利、比亞迪等一批自主品牌汽車企業(yè)的崛起,則是這幾年最顯著的市場變化。在他們的帶動(dòng)下,“國家隊(duì)”也紛紛加入汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的市場實(shí)踐中來,隨著一汽“紅旗”和“奔騰”、上汽“榮威”和“MG名爵”等品牌在市場上獲得不少消費(fèi)者青睞外,進(jìn)展較慢的東風(fēng)也將于今年推出自己的自主品牌中級(jí)車。從默默無聞到百花齊放的大好局面,正是“自主創(chuàng)新”這一基本戰(zhàn)略實(shí)施后,為汽車業(yè)界帶來的變化。
可以預(yù)見的是,“自主創(chuàng)新”仍然會(huì)是今后主要一段時(shí)期的產(chǎn)業(yè)發(fā)展主題,自主品牌通過前幾年技術(shù)與實(shí)力的積累,未來將獲得更加快速的發(fā)展,并將隨著中國制造在全球市場的進(jìn)一步滲透而加速走向海外。
節(jié)能減排任務(wù)艱巨
“十一五規(guī)劃綱要把節(jié)能和減排作為約束性目標(biāo),近兩年,又提出并實(shí)施節(jié)能減排綜合性工作方案,建立節(jié)能減排指標(biāo)體系、監(jiān)測體系、考核體系和目標(biāo)責(zé)任制,頒布了應(yīng)對氣候變化國家方案……”
“科學(xué)發(fā)展觀”可以說是近幾年最熱門的一個(gè)詞匯,這也是保障中國經(jīng)濟(jì)增長和“又好又快”發(fā)展的基礎(chǔ)。政府“高度重視資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)”,因此節(jié)能減排仍然不能放松也不會(huì)放松,這更是未來和諧社會(huì)建設(shè)的主旋律。政府工作報(bào)告中提到“著力突破新能源汽車、高速軌道交通、工農(nóng)業(yè)節(jié)水等一批重大關(guān)鍵技術(shù)”,這也是首次在報(bào)告中提到“新能源汽車”的發(fā)展問題。也就在一周前,科技部部長萬鋼也指出,“我國在燃?xì)馄嚒⒐?jié)能與新能源汽車研究方面取得了良好進(jìn)展,并已進(jìn)入新能源汽車基礎(chǔ)技術(shù)研究關(guān)鍵時(shí)期,需要國家有關(guān)部門制定相關(guān)政策共同推動(dòng)一批成熟技術(shù)產(chǎn)業(yè)化,為節(jié)能減排做出貢獻(xiàn)”。而研發(fā)燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車三種全新節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)品,早已經(jīng)列入了日程,并取得不了少進(jìn)展。三種方式中,雖然國家并沒有確定最終會(huì)采取何種方案為主,但技術(shù)相對成熟的混合動(dòng)力會(huì)先一步有越來越多的產(chǎn)品面世,并很快進(jìn)入家庭。
不過,正如報(bào)告所提到我國五年來“節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境從認(rèn)識(shí)到實(shí)踐都發(fā)生了重要轉(zhuǎn)變”。伴隨國際油價(jià)近期成功站穩(wěn)在一百美元/ 桶之上的現(xiàn)實(shí),政府必須要通過政府調(diào)節(jié)手段和發(fā)揮稅收、財(cái)政等杠桿作用,來盡快推進(jìn)節(jié)能減排汽車產(chǎn)品進(jìn)程過程了。
區(qū)域發(fā)展產(chǎn)業(yè)整合
“五年來中國實(shí)施區(qū)域發(fā)展總體戰(zhàn)略取得了成效……這些重大舉措促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)合理布局和協(xié)調(diào)發(fā)展”?!巴七M(jìn)國有企業(yè)改革,完善所有制結(jié)構(gòu)。繼續(xù)推動(dòng)國有資本調(diào)整和國有企業(yè)重組,深化國有企業(yè)公司制股份制改革……尤其要解決市場準(zhǔn)入和融資支持等方面的問題?!?nbsp;
這些報(bào)告中的提法,不由讓人想到去年底汽車行業(yè)標(biāo)志性事件“上南合作”。正是通過此次打破區(qū)域界限的資本合作,不僅拉開了中國汽車業(yè)界整合的序幕,更對三大國企汽車巨頭之一的上汽集團(tuán)未來發(fā)展,帶來巨大的推動(dòng)力,使上汽成為具有商用車、乘用車和完整零部件配套體系,寬產(chǎn)品線和強(qiáng)大研發(fā)實(shí)力的汽車集團(tuán)。在“資源互補(bǔ)、資本紐帶、地域就近、屬地不變”這樣產(chǎn)業(yè)整合思路的著眼下,不僅可以一舉化解中國汽車產(chǎn)業(yè)多而散、小而弱的不利格局,迅速形成5-6家產(chǎn)銷量過百萬輛大關(guān)的大集團(tuán),而且對增強(qiáng)自主品牌研發(fā)和技術(shù)實(shí)力,優(yōu)化配置產(chǎn)業(yè)和資本資源帶來莫大好處。
伴隨著業(yè)界紛紛猜測的中國汽車業(yè)未來將形成“四大龍頭”的說法,相信在不遠(yuǎn)的將來也許就會(huì)變成現(xiàn)實(shí)。
過往五年,是中國經(jīng)濟(jì)實(shí)力迅速增長的五年,更是老百姓生活水平快速提升的五年,體現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)上,也是汽車快速進(jìn)入中國家庭的五年。溫總理的政府工作報(bào)告在回顧這幾年來的經(jīng)濟(jì)成就同時(shí),也為今后下一屆政府的工作提出了主要思路,更讓大家對光明的前景充滿了信心。在落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀建設(shè)和諧社會(huì)的大方針指引下,中國汽車產(chǎn)業(yè)必將高舉自主創(chuàng)新大旗,努力攻關(guān)汽車節(jié)能減排核心技術(shù),積極發(fā)展自主品牌,進(jìn)而通過跨區(qū)域整合形成具有國際競爭力的大集團(tuán)。