據(jù)行業(yè)相關(guān)部門(mén)提供的數(shù)據(jù)，截至今年6月底，國(guó)內(nèi)輕客市場(chǎng)銷(xiāo)售已超過(guò)24萬(wàn)輛，相當(dāng)于2000年全年的市場(chǎng)銷(xiāo)量。在轎車(chē)市場(chǎng)大幅下滑的同時(shí)，輕客行業(yè)卻用4年時(shí)間悄然無(wú)聲地完成了銷(xiāo)量翻番。
然而面對(duì)飄紅的報(bào)表，卻沒(méi)有幾位輕客廠家老總能笑得出來(lái)——市場(chǎng)急劇擴(kuò)張，輕型客車(chē)銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)卻正處于激烈的動(dòng)蕩之中，各車(chē)型都在尋找自己全新的市場(chǎng)定位。輕客歷來(lái)有4大傳統(tǒng)銷(xiāo)路，分別是高端商務(wù)市場(chǎng)；營(yíng)運(yùn)類(lèi)城際客運(yùn)短駁市場(chǎng)；公安、救護(hù)、電力、郵政等特有行業(yè)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)；客貨兩用車(chē)市場(chǎng)。對(duì)于金杯、依維柯、江鈴等老牌車(chē)型來(lái)說(shuō)，銷(xiāo)量不斷增加，但主銷(xiāo)方向卻被迫發(fā)生了變化。隨著瑞風(fēng)、風(fēng)行和寶龍等新款多座大MPV入市，高端商務(wù)市場(chǎng)這個(gè)原本輕型客車(chē)銷(xiāo)售的“避風(fēng)港”已大廈將傾，僅瑞風(fēng)一個(gè)品牌，在該市場(chǎng)上的銷(xiāo)量已從2002年的4000多輛增長(zhǎng)到2003年的1．3萬(wàn)多輛，風(fēng)行去年也賣(mài)了1萬(wàn)多輛。大MPV外觀大氣、功能完善，更符合高端商務(wù)人士的口味。與之競(jìng)爭(zhēng)，一批輕客老車(chē)型漸顯力不從心。同時(shí)，隨著高速公路網(wǎng)絡(luò)的日益完善，距離在200公里以?xún)?nèi)的城際客運(yùn)市場(chǎng)也多為大客替代，輕客同樣失去了優(yōu)勢(shì)。唯一留下的，僅有專(zhuān)用車(chē)和客貨兩用車(chē)市場(chǎng)，幸好，這兩大領(lǐng)域需求量激增，刺激了輕型客車(chē)銷(xiāo)量翻番。
于是，雖然輕客行業(yè)眼下日子過(guò)得很舒坦，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家還是不乏憂(yōu)慮地指出，不想辦法重新拓展輕型客車(chē)的“生命空間”，輕客也將像轎車(chē)銷(xiāo)售一樣很快從頂峰上跌落。 怎樣的外觀、性能和配置才能幫助輕型客車(chē)成功轉(zhuǎn)型、重新奪回高端商務(wù)等重要市場(chǎng)?都靈v的掌舵人、南京依維柯汽車(chē)有限公司總經(jīng)理張欣向記者描述說(shuō)，未來(lái)適合在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的輕客產(chǎn)品必須具備4種“秉性”。
首先，輕客不能再同以往一樣“素面朝天”，必須以彩妝示人。從前那種車(chē)身一片白色，開(kāi)了兩個(gè)月變灰，一年之后變黑的過(guò)程，實(shí)在是很煞風(fēng)景的事。3月底都靈v上市時(shí)，一下推出了24種色彩，或許并不是每種顏色都被客戶(hù)所接受，但輕客毫無(wú)疑問(wèn)已變得更時(shí)尚、更新鮮。
其次，輕型客車(chē)歷來(lái)被看作一個(gè)邊緣化的車(chē)型，身處大MPV和大型客車(chē)之間，但用戶(hù)總希望它的操控性如轎車(chē)般順暢、便捷。從都靈v身上，人們已經(jīng)能看到這種改變，該車(chē)使用了轎車(chē)化的短排擋桿，儀表板的造型則模仿飛機(jī)儀表，用戶(hù)對(duì)此的評(píng)論是：“不論按鈕還是表盤(pán)，看著都比較順眼了。”都靈v上市3月銷(xiāo)量過(guò)干，這些點(diǎn)滴改進(jìn)功不可沒(méi)。到目前為止，T4和菱特的相關(guān)配置尚未浮出水面，但相信它們都不會(huì)讓人失望。
新一代輕客必須具備的第三種“秉性”，是要讓乘坐人士感到更舒服。張欣介紹說(shuō)，都靈v配置了6向可調(diào)座椅、空氣懸架、四輪制動(dòng)系統(tǒng)和少片彈簧，為的就是讓乘員找到坐轎車(chē)的感覺(jué)，頂高也達(dá)到了1．94米，只要你不比姚明高，大可在車(chē)內(nèi)站直身體。從前的輕客往往懸掛堅(jiān)硬，因?yàn)檫@些車(chē)型的原形車(chē)承載的是歐洲人的體重，老外又喜歡黑色內(nèi)飾，而這些，幾乎都不符合國(guó)人口味。因此，要想重新奪回高端商務(wù)市場(chǎng)，輕型客車(chē)就必須在內(nèi)飾、配置和空間感上締造一場(chǎng)中國(guó)化的回歸。除以上幾點(diǎn)之外，新一代輕客還必須兼具安全和排放。從涉及輕客的交通事故看，側(cè)翻和正面碰撞是最大的殺手，都靈V寬度達(dá)到1．6米，側(cè)翻可能幾近于零，加之三重正側(cè)方防撞的處理，使車(chē)輛的被動(dòng)安全性大大增加。同時(shí)，電控排放和高壓空軌兩項(xiàng)技術(shù)，又為排放領(lǐng)域樹(shù)立了標(biāo)桿。
2004年，輕客市場(chǎng)時(shí)逢盛世，都靈v、T4和菱特，卻必須肩負(fù)起重新輕型客車(chē)“生命空間”的重任。躬逢其盛之余，愿他們能化解開(kāi)盛世背后隱憂(yōu)。
