俄羅斯汽車運輸業(yè)的迅猛發(fā)展為新貨車的需求帶來了真正爆發(fā)性的增長，最近幾年來新貨車在貨車總數(shù)中的比例每年以45％的速度增長，發(fā)展最快的貨車是總重14噸—40噸的重型貨車，5年來的市場平均年增長率為18．3％。2007年較2006年同期增長26．6％。
Severstalauto公司經(jīng)理sergeyilinskiy認為：“近幾年俄羅斯對新貨車的需求勢頭還將維持下去，預計5年后重型貨車的數(shù)量將會增加一倍。” 俄羅斯如同試驗場在低價位市場上中國貨車的主要競爭者是俄羅斯的本土車廠。“中國汽車公司瞄準了其中一個最重要的子市場——輕型商用車”。中國貨車出現(xiàn)在俄羅斯貨車市場上將給壟斷俄羅斯多年的歐洲重型貨車帶來重重一擊，也會給俄羅斯國產貨車同樣的沖擊。
部分俄羅斯企業(yè)認為中國人給自己設立了一個經(jīng)濟任務——成為世界主要的汽車生產國家，而俄羅斯就成了中國全球計劃的試驗場。中國汽車企業(yè)的機會
價格是中國汽車企業(yè)的強項，采用吸收全球科技，再結合本國的生產條件進行本土化生產，最終在中國形成了貨車零售價格能全面下調的格局，而且由于采用了中國和歐洲的技術，中國汽車相比俄羅斯本國汽車更現(xiàn)代化更可靠。
2007年前三個季度俄羅斯大約進口了1．47萬輛中國貨車牞最暢銷的品牌是東風、中國一汽等生產的貨車，中國貨車在俄羅斯貨車市場的比例在3％—5％之間，如果現(xiàn)在說中國貨車在商業(yè)車隊的構成中扮演主角還為時尚早，但是中國品牌汽車的市場滲透速度是驚人的。中國貨車在俄擴張受限缺乏成熟的零售和服務網(wǎng)絡，配件供應，質量水平和世界汽車大企業(yè)有差距，消費者對產品的認知程度還不夠。物流費用高昂削弱了中國貨車最大的優(yōu)勢——價格。汽車經(jīng)銷商認為主要的障礙還是對中國汽車的信任感問題，其次中國品牌汽車的服務硬件發(fā)展不夠。
另外，為了捍衛(wèi)自己的利益，俄羅斯汽車企業(yè)認為必須采取措施平衡中國汽車企業(yè)的傾銷政策——提高關稅或采用定額的方式等。
