國(guó)內(nèi)權(quán)威調(diào)研機(jī)構(gòu)蓋世汽車(chē)研究院的最新報(bào)告顯示：曾經(jīng)被一路追捧的長(zhǎng)城汽車(chē)目前正在成為各方唱空的對(duì)象，而長(zhǎng)安汽車(chē)或取代長(zhǎng)城成自主第一。
數(shù)據(jù)顯示，2014年前四個(gè)月，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，同比增幅超過(guò)一成，其中，自主品牌乘用車(chē)表現(xiàn)稍遜，累計(jì)銷(xiāo)售198.23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.6%。在此背景下，2013年的車(chē)市大黑馬——長(zhǎng)城汽車(chē)前四個(gè)月卻有三個(gè)月出現(xiàn)銷(xiāo)量下滑，前四月累計(jì)銷(xiāo)量20.33萬(wàn)輛，較之去年同期下降1%。
而且，近期在資本市場(chǎng)的折戟也被看做是長(zhǎng)城汽車(chē)自身問(wèn)題將集中爆發(fā)的導(dǎo)火索。繼1月14日推遲上市之后，5月8日，長(zhǎng)城汽車(chē)再發(fā)公告，宣布其向高端市場(chǎng)突圍的開(kāi)山之作哈弗H8將繼續(xù)整改，4個(gè)月內(nèi)第二次因質(zhì)量問(wèn)題延后上市日期。
受此影響，資本市場(chǎng)對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)展的擔(dān)憂集中爆發(fā)。5月9日，臨時(shí)性停牌的長(zhǎng)城汽車(chē)在復(fù)牌后股價(jià)大跌。其中長(zhǎng)城H股跌幅達(dá)20.43%，當(dāng)天即蒸發(fā)市值168億港元。A股同樣遭受重創(chuàng)，以跌停價(jià)開(kāi)盤(pán)，全天“一字”跌停，長(zhǎng)城汽車(chē)A股價(jià)格一度從最高的50多元降至27元左右，幾乎腰斬過(guò)半。
對(duì)此。記者分析認(rèn)為：首先，長(zhǎng)城汽車(chē)缺少一個(gè)清晰的可持續(xù)的發(fā)展規(guī)劃，只是在機(jī)遇帶來(lái)的疊加效應(yīng)下粗放發(fā)展。隨著越來(lái)越多的車(chē)企躋身SUV市場(chǎng)并逐級(jí)下壓價(jià)格，長(zhǎng)城汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)大不如前，在SUV市場(chǎng)紅海競(jìng)爭(zhēng)中長(zhǎng)城仍在堅(jiān)持藍(lán)海戰(zhàn)略，過(guò)度依賴單一市場(chǎng)的弊病逐漸顯現(xiàn)。
再者，長(zhǎng)城汽車(chē)的自主研發(fā)能力也飽受詬病。采用高規(guī)格配件的哈弗H8反復(fù)調(diào)教卻仍問(wèn)題不斷的主要原因就在于研發(fā)實(shí)力的欠缺，沒(méi)有長(zhǎng)期的實(shí)驗(yàn)積累和數(shù)據(jù)儲(chǔ)備，很難保障產(chǎn)品的可靠性和穩(wěn)定性。
而反觀長(zhǎng)安汽車(chē)，這家具有軍工背景的老牌車(chē)企在度過(guò)一段艱苦的品牌孕育期后業(yè)績(jī)開(kāi)始扶搖直上。2014年前四個(gè)月，長(zhǎng)安汽車(chē)?yán)塾?jì)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量245，219輛，較之去年同期的177，807輛增長(zhǎng)37.9%，已經(jīng)成功登頂自主品牌銷(xiāo)量第一寶座(上汽通用五菱被歸入合資車(chē)企行列)。
而且繼2013年自主業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)首次盈利以來(lái)，今年第一季度，長(zhǎng)安自主再次實(shí)現(xiàn)盈利約2億元，這也是長(zhǎng)安自2006年發(fā)展轎車(chē)業(yè)務(wù)以來(lái)首次實(shí)現(xiàn)季度盈利。自主第一的光環(huán)開(kāi)始落到長(zhǎng)安汽車(chē)，這家新晉崛起的企業(yè)正在逐漸取代長(zhǎng)城汽車(chē)的自主領(lǐng)頭羊地位。
“長(zhǎng)安汽車(chē)自主品牌能夠在各種壓力下取得突破的關(guān)鍵在于技術(shù)”，對(duì)此，長(zhǎng)安汽車(chē)總裁張寶林曾在接受采訪時(shí)如此總結(jié)。資料顯示，從“十一五“到“十二五“，長(zhǎng)安自主業(yè)務(wù)費(fèi)用性投入和固定資產(chǎn)投入已經(jīng)達(dá)到120億元。
蓋世汽車(chē)研究院認(rèn)為，整體看來(lái)，無(wú)論在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、研發(fā)實(shí)力、渠道建設(shè)甚至是集團(tuán)高層對(duì)自主業(yè)務(wù)的重視程度方面，經(jīng)過(guò)多年蟄伏的長(zhǎng)安汽車(chē)都更具優(yōu)勢(shì)，而且消費(fèi)者對(duì)長(zhǎng)安品牌的認(rèn)可程度也在發(fā)生著明顯的好轉(zhuǎn)?！安贿^(guò)長(zhǎng)安能夠一直居首，持續(xù)時(shí)間仍待觀察?！鄙w世汽車(chē)研究院強(qiáng)調(diào)。
