中國汽車工業(yè)協(xié)會９日公布了上半年國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計，在中國政府一系列擴(kuò)大汽車消費(fèi)政策推動下，中國半年汽車銷量首次超過６００萬輛，達(dá)到６０９．８８萬輛，同比增長１７．６９％，把美國、日本等汽車大國遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后邊，在數(shù)量上暫時成為全球最大的新車市場。
２００９年的全球汽車市場，是自１９２９年經(jīng)濟(jì)大蕭條之后最糟糕的一年。席卷全球的金融海嘯，對世界汽車產(chǎn)業(yè)帶來了前所未有的重創(chuàng)。美國汽車三大巨頭兩家申請破產(chǎn)保護(hù)，剛剛成為全球汽車霸主的日本豐田汽車遭遇７１年來的首次巨額虧損，俄羅斯等新興汽車市場也遭到沉重打擊。
中國汽車產(chǎn)業(yè)也未能幸免。連續(xù)９年高速增長的勢頭在２００８年戛然而止。受金融危機(jī)影響，自去年下半年開始，消費(fèi)者信心遭到嚴(yán)重打擊，國內(nèi)車市低迷不振。
面對金融海嘯對實(shí)體經(jīng)濟(jì)的沖擊，主要發(fā)達(dá)國家均采取了刺激消費(fèi)、拯救汽車產(chǎn)業(yè)的措施，印度、俄羅斯、巴西等新興國家也紛紛利用財稅手段鼓勵汽車消費(fèi)，以推動汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)和本國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
與其他國家的救市措施相比，中國政府出手更快，力度更大。從年初開始，一系列及時有力的政策利好密集出臺。燃油稅改革，汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃、購置稅減半、汽車下鄉(xiāng)、汽車報廢補(bǔ)貼、汽車以舊換新等一系列鼓勵汽車消費(fèi)的政策相繼推出。
上半年全球車市仍繼續(xù)深度下跌。上半年美國新車銷量同比下降３５．１％，日本下降２１．５％，俄羅斯下降４９％。歐洲各國中，英國、法國、西班牙、意大利都出現(xiàn)兩位數(shù)的下滑。相較而言，中國的救市措施效果最為明顯，車市也走出低迷，重步快速增長軌道。
中國汽車技術(shù)研究中心首席專家黃永和認(rèn)為，中國救車市效果之所以十分明顯，一是相對而言，中國受國際金融危機(jī)的影響相對較小；二是中國剛剛進(jìn)入汽車社會，對汽車的剛性需求很大；三是中國政府提出的應(yīng)對金融危機(jī)“出手要快，出拳要重，措施要準(zhǔn)，工作要實(shí)”１６字方針，在汽車產(chǎn)業(yè)體現(xiàn)得特別明顯。
中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚(yáng)對新華社記者表示，上半年國內(nèi)車市出現(xiàn)四大積極變化，
汽車銷售逐月遞增，重新步入增長軌道。今年１月份，國產(chǎn)汽車銷量僅為７３．５８萬輛，２月份增加到８２．７５萬輛，３月至６月連續(xù)４個月超過１１０萬輛，創(chuàng)出歷史新紀(jì)錄。
轎車和交叉型乘用車（微型面包車）表現(xiàn)突出，拉動了汽車整體的高速增長，也促進(jìn)了市場消費(fèi)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。特別是購置稅減半征收的１．６升及以下排量轎車，以及受益于汽車下鄉(xiāng)等政策的交叉型乘用車增勢更猛。
汽車企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益逐步好轉(zhuǎn)。隨著市場回暖，行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，一季度增產(chǎn)不增收的局面，自二季度開始快速得以扭轉(zhuǎn)。
汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)集中度上升。去年底國內(nèi)前１４家汽車企業(yè)集團(tuán)生產(chǎn)集中度占全部汽車產(chǎn)銷量的９０％，今年上半年已超過９２％。
董揚(yáng)同時指出，國內(nèi)車市發(fā)展還不均衡，受客運(yùn)物流市場不振，商用車市場繼續(xù)低迷。上半年不僅沒有增長，還略有下降。受外圍形勢影響，汽車出口大幅下降。上半年下降幅度達(dá)到６０％。
有人質(zhì)疑中國政府的政策拉動效應(yīng)持續(xù)多久，能否支撐車市下半年繼續(xù)增長？ 董揚(yáng)認(rèn)為， 中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本面沒有改變，即較低的汽車人均擁有量、居民收入水平的逐步提高和國家宏觀經(jīng)濟(jì)的較快發(fā)展。在利好政策的促進(jìn)下，上半年汽車產(chǎn)銷率先復(fù)蘇?？傮w來看，中國汽車產(chǎn)業(yè)仍處在健康有序的發(fā)展軌道中。
中國汽車工業(yè)協(xié)會修改了年初的預(yù)計，把全年汽車銷量目標(biāo)從１０２０萬輛，提高到１１００萬輛。
