春蘭是家電業(yè)“造車”的先行者。不過，7月10日徐工科的一則公告標志著春蘭已退出其堅守11年的汽車行業(yè)。在汽車業(yè)浸淫了11年的春蘭鎩羽而歸，這恐怕是春蘭集團董事局主席兼CEO陶建幸所沒有料到的。1997年，已連續(xù)多年位居空調(diào)業(yè)“老大”的春蘭雖“皇位”不保，但仍是空調(diào)業(yè)的主流品牌。陶建幸認為，歐美一些大的家電企業(yè)做大后，最終逃不過兩個結(jié)果，要么滅亡，要么慘淡經(jīng)營，如今像GE等家電企業(yè)都在向多元化方向發(fā)展。因此，春蘭“相中”了汽車，并于當年斥7.2億元巨資收購了南京東風汽車公司，組建了春蘭汽車。
2002年至2004年前后，春蘭“重卡”一度殺入國內(nèi)同行前五名，不料“重卡”行業(yè)2005年風云突變，春蘭汽車好景不再。截至今年6月底，春蘭汽車負債總額已達1.33億元。該公司去年虧損5513.63萬元，今年1至6月再度虧損2324.10萬元，由此不得不黯然謝幕。春蘭進入汽車行業(yè)又退出汽車行業(yè)的故事說明，中國的汽車工業(yè)不僅僅是有廣闊的市場，同時伴隨的激烈而殘酷的競爭。
對于下半年的重卡市場雖然在七、八兩月各生產(chǎn)企業(yè)感到了一絲寒氣，但我們也應(yīng)正確面對，同時看到積極有利的因素。綜合認為，今年是我國改革開放30周年，還有正在舉辦的奧運會盛事。大事多、新情況多，突發(fā)事件也多。年初南方發(fā)生冰凍災(zāi)害，5月12日發(fā)生汶川大地震，波及范圍廣、受災(zāi)群眾多。盡快幫助災(zāi)區(qū)群眾重建家園，成為當前全國工作的重中之重。中國重汽集團董事長馬純濟分析，災(zāi)后重建需要大量商用車，對市場會起到一定拉動作用。我國基礎(chǔ)設(shè)施中的薄弱環(huán)節(jié)，將在地震災(zāi)害的警示作用下得到加強。消防車、灑水車、混凝土攪拌運輸車等當前急需的專用車輛銷量將會增長。馬純濟認為：“今年重卡市場總體將呈‘馬鞍型’，上半年需求火暴，6月開始呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。在國Ⅲ標準實施后，市場可能出現(xiàn)短暫下滑，但總需求不會出現(xiàn)根本性逆轉(zhuǎn)。下半年市場形勢很可能不及上半年，但應(yīng)比年初預(yù)測的情況要好?！?nbsp;
原陜汽集團公司董事長張玉浦分析說，全年重卡總量肯定突破50萬輛，下半年與上半年重卡產(chǎn)銷量的比值為2：3。上半年重卡銷量達到38萬輛，下半年預(yù)計重卡銷量在20萬輛左右。
廣發(fā)證券汽車行業(yè)日前在《2008年第三季度投資策略》報告指出，支持2007年重卡行業(yè)高速發(fā)展的因素依舊在發(fā)揮作用，而且今年又有雪災(zāi)、地震等突發(fā)事件推動固定資產(chǎn)投資，還有運費上漲等新因素支持今年的重卡市場，結(jié)合去年的高速增長，預(yù)計今年重卡行業(yè)依然會有15%左右的增長，達到56萬輛。其中上半年銷量大概為38萬輛，相應(yīng)的下半年銷量為18萬輛左右。
廣發(fā)證券在其報告中表示，今年重卡市場還有以下有利因素：此外，公路貨運，港口貨運仍舊保持著旺盛的增長勢頭，這是對牽引車市場需求的有力保障。
另外有利的因素是，雖然國三標準在7月1日實行，但礦山所用的自卸車不需上牌目前不存在國三因素的影響，這對各重卡企業(yè)庫存積壓的國二車將起到減小資金占用的釋放作用。
再之，用煤高峰的到來，各地煤炭緊缺，將刺激煤炭運輸需求。
國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部部長馮飛認為，受國家從緊貨幣政策和堅持“兩防”（防止經(jīng)濟增長由偏快轉(zhuǎn)向過熱，防止物價由結(jié)構(gòu)性上漲演變?yōu)槊黠@通貨膨脹）方針的影響，下半年我國GDP增速將有所回落，但全年仍將保持9.5%~10%的增速。在下半年投資不太可能出現(xiàn)大幅下降的情況下，重卡市場有望出現(xiàn)超預(yù)期的行情。
