近20年來，在國內(nèi)客車市場(chǎng)快速成長、海外客車技術(shù)登陸中國的雙重拉動(dòng)下，中國客車企業(yè)不斷嫁接海外客車技術(shù)，大力吮吸著先行者們?cè)诩夹g(shù)、工藝、管理、營銷乃至企業(yè)文化等方面的經(jīng)驗(yàn)，取得了一次又一次的質(zhì)與量的飛躍，走過了歐洲客車工業(yè)近半個(gè)世紀(jì)才走完的路程。從海外客車技術(shù)與中國客車市場(chǎng)的合作歷史來看，中國客車行業(yè)需要海外客車技術(shù)的支持來實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，海外客車技術(shù)只有在中國客車市場(chǎng)上才能將其技術(shù)價(jià)值轉(zhuǎn)變?yōu)樯虡I(yè)價(jià)值。
在戴姆勒—奔馳、沃爾沃、MAN這歐洲前3大商用汽車生產(chǎn)企業(yè)中，奔馳客車技術(shù)嫁接到了安凱·SETRA和亞星—奔馳，沃爾沃客車技術(shù)嫁接到了西沃和申沃，MAN集團(tuán)客車技術(shù)嫁接到了北方尼奧普蘭、金華尼奧普蘭和宇通(萊茵之星)；荷蘭BOVA嫁接到了中通博發(fā)，日本五十鈴嫁接了廣州五十鈴，韓國大宇嫁接到了桂林大宇，等等，海外知名客車品牌與技術(shù)在中國大地上生根、開花、結(jié)果。在歐美及日韓客車市場(chǎng)大幅萎縮的今天，中國，已成為世界客車技術(shù)與市場(chǎng)的樂土。
北方尼奧普蘭
北方尼奧普蘭是我國最早成功的海外客車技術(shù)引進(jìn)項(xiàng)目.作為引進(jìn)德國尼奧普蘭(NEOPLAN)公司全部技術(shù)與關(guān)鍵設(shè)備設(shè)計(jì)制造的客車，其結(jié)構(gòu)先進(jìn)，性能優(yōu)越，外觀典雅，乘坐舒適，行駛安全，開創(chuàng)了我國高檔豪華客車之先河。我們佩服當(dāng)年引入該項(xiàng)目的創(chuàng)業(yè)者們。
北京北方華德尼奧普蘭客車股份有限公司是在北京北方車輛集團(tuán)有限公司的全資子公司基礎(chǔ)上經(jīng)股份制改造組建而成的客車生產(chǎn)企業(yè)。自1986年引進(jìn)德國尼奧普蘭公司(NEOPLAN)客車技術(shù)、工藝裝備至今，已發(fā)展成為含高速客運(yùn)座車、豪華臥鋪車、旅游客車和特種車等4大系列30余個(gè)品種，其中10余種車型被交通部評(píng)定為大型高二級(jí)客車和高三級(jí)客車。
其主要產(chǎn)品包括：BFC6120-1C豪華客車、日FC6890中型客車、BFC6120WD1/6120臥鋪客車、BFC6123(N116)超豪華旅游客車、BFC6110豪華旅游客車、BFC5160XDB電視轉(zhuǎn)播車、BFC6830中型豪華旅游客車、BFC6121—1/BFC6121-2機(jī)場(chǎng)擺渡車、BFC6120-1D豪華客車。
金華尼奧普蘭
金華尼奧普蘭客車(現(xiàn)金華青年客車有限公司)成立于2001年，是中國高檔客車市場(chǎng)的典型代表。金華尼奧普蘭引進(jìn)了世界一流的德國MAN集團(tuán)，NEOPLAN客車制造技術(shù)，采用無大梁全承載式車身、預(yù)應(yīng)力蒙皮、獨(dú)立懸掛前橋、電控發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)巡航系統(tǒng)、電控油門、倒車監(jiān)視、ABS和ASR等先進(jìn)技術(shù)。另據(jù)德國MAN集團(tuán)(德國尼奧普蘭公司歸屬于德國MAN集團(tuán))提供的數(shù)據(jù)，2003年，尼奧普蘭在中國銷售654輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入13億元人民幣。
其主要產(chǎn)品包括：JNP6900，JNP6100，JNP6125、JNP6125W，JNP6127、JNP6127W，JNP6128等6個(gè)系列52個(gè)車型，豪華客車年設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力2000輛。
西安西沃
西安西沃客車有限公司成立于1994年4月18日，是西安飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司與瑞典沃爾沃客車公司共同投資，國內(nèi)首家生產(chǎn)豪華旅游客車及高檔城市間客車的合資企業(yè)。公司位于西安經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)閻良工業(yè)園區(qū)，具備年產(chǎn)1500輛高檔豪華客車和2000臺(tái)客車底盤的生產(chǎn)能力。
西安西沃客車基于沃爾沃最先進(jìn)的客車技術(shù)、先進(jìn)的車身設(shè)計(jì)和領(lǐng)先的歐洲標(biāo)準(zhǔn)。沃爾沃品牌與高質(zhì)量、高可靠性、高安全性和良好的環(huán)保特性緊密相連。西安西沃公司在我國獨(dú)家生產(chǎn)采用模塊式全鋁合金車身的高檔豪華大客車，其各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到世界先進(jìn)水平。主導(dǎo)產(chǎn)品B10M自問世以來，一直是世界上銷量最大的豪華客車之一。西沃豪華客車已成為國內(nèi)各大高速公路客運(yùn)的主力車型，在高檔豪華客車領(lǐng)域占有30%以上的市場(chǎng)份額，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
其主要產(chǎn)品包括：VOLVOB7R、VOLVOB10M、VOLVOS12M型豪華客車。
上海申沃
上海申沃客車有限公司(SUNWIN)由上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司(SAIC)、沃爾沃(中國)投資有限公司(ViC)、瑞典沃爾沃客車公司(VBC)3方投資組成，中外雙方各占50%。具有年產(chǎn)2500輛城市客車、城郊客車及600臺(tái)底盤的生產(chǎn)能力。
申沃公司秉承VOLVO的“質(zhì)量、安全和環(huán)保”及“滿足用戶需求，提高創(chuàng)新能力，集成全球資源，崇尚人本管理”的核心價(jià)值，遵循“用戶至上，服務(wù)社會(huì)”“精益高效，誠實(shí)守信”的經(jīng)營理念，建立和健全完善的研發(fā)、生產(chǎn)與質(zhì)量控制體系以及銷售、售后服務(wù)系統(tǒng)。
亞星—奔馳
亞星—奔馳公司是由江蘇亞星客車集團(tuán)和戴姆勒—奔馳公司于1997年合作成立的合資公司，也是中國客車行業(yè)中較大的合資公司。公司總資產(chǎn)為9550萬美元，注冊(cè)資金為6010萬美元。亞星奔馳有限公司主要生產(chǎn)大于7m的各種城間客車，其產(chǎn)品使用“亞星”和“奔馳”2種品牌。公司以亞星客車占領(lǐng)普通城間客車市場(chǎng)，以亞星客車加裝奔馳技術(shù)總成來占領(lǐng)中檔城間客車市場(chǎng)，奔馳產(chǎn)品則用于滿足高檔城間客車市場(chǎng)的需求。
其主要產(chǎn)品包括：YBL6850H、YBL6970H、YBL6100H、YELL6115H、YBL6771K、YBL6920H、YBL6980T1、YBL6113H等，繼YBL6113H獲得良好市場(chǎng)反響后，亞星—奔馳中德專家全面拓展11m家族系列，于2004年推出YBL6115H、YBL6115C12H、YBL6115C43H等幾款新成員，被交通部評(píng)定為國家大型高一級(jí)和高二級(jí)客車。
廣州五十鈴
廣州五十鈴客車有限公司成立于2000年3月6日，是由廣州汽車集團(tuán)有限公司、日本五十鈴自動(dòng)車株式會(huì)社和五十鈴(中國)投資有限公司3方投資興建的高檔客車生產(chǎn)企業(yè)。公司引進(jìn)日本五十鈴先進(jìn)的客車制造技術(shù)，生產(chǎn)日本五十鈴公司20世紀(jì)90年代末投放市場(chǎng)的GALASHD、HD、MIO系列和LT系列大、中型高檔客車。公司年生產(chǎn)規(guī)模1200輛。
廣州1五十鈴客車總成的主要特點(diǎn)是：大功率、四氣門、電控、符合歐1，排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)；ACT空氣助力控制操縱；空氣懸架及ECS電控系統(tǒng)；符合歐洲ECER-66標(biāo)準(zhǔn)的全承載高剛性車身；駕駛員安全氣囊；輕量永恒磁式緩速器；HAS坡道起步輔助裝置等。
桂林大宇
桂林大宇客車有限公司是1994年桂林客車工業(yè)集團(tuán)與韓國大宇合資組建的客車生產(chǎn)企業(yè)。該公司引進(jìn)韓國大宇先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，主要生產(chǎn)經(jīng)營中、高檔的大、中、輕型公路客車、城市公交車和豪華旅游客車，是交通部的重點(diǎn)客車生產(chǎn)企業(yè)。桂林大宇合資10年來不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，走上了良性發(fā)展的道路，并先后被評(píng)為中國外商投資企業(yè)500強(qiáng)企業(yè)和廣西外商投資企業(yè)50強(qiáng)企業(yè)。目前在中國大陸，凡是有高速公路的地方，就有桂林大宇豪華客車的身影。
其主要車型包括：GDW6120K、GDW6122、GDW6900E、GDW6120A/B、GDW6122W、GDW6120J、GL6121、GDW6120C、GDW6111、GDW6901、GDW6112、GDW6105G等。
沈飛日野
沈陽沈飛日野汽車制造有限公司，是由中國、英國和新加坡3國共同出資興辦的合資企業(yè)。主導(dǎo)產(chǎn)品為旅游客車、大型特種車及底盤產(chǎn)品，年生產(chǎn)能力為3500輛整車和5000臺(tái)底盤，2002年投(試)產(chǎn)。
廈門金龍
2004年4月18日，廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司與日本日產(chǎn)柴公司在上海向外界宣布雙方將開展總成部件的戰(zhàn)略合作，金龍成為日本日產(chǎn)柴在中國唯一一家提供動(dòng)力總成和底盤系統(tǒng)的廠家。金龍還在上海向用戶展出了首批投入市場(chǎng)的“金龍日產(chǎn)柴”3個(gè)系列產(chǎn)品：采用日產(chǎn)柴底盤的XMQ6127J3、采用日產(chǎn)柴動(dòng)力總成的XMQ6122J1W、采用日產(chǎn)柴底盤的XMQ6118J。據(jù)介紹，3個(gè)系列產(chǎn)品的價(jià)位全部控制在100萬元之內(nèi)，目標(biāo)市場(chǎng)主要是高速客運(yùn)以及高端旅游用戶。
另外，蘇州金龍與韓國大宇、廈門金旅與日野客車、常州1?？团c依維柯、江蘇常隆與西班牙MGO客車公司等進(jìn)行技術(shù)引進(jìn)合作。
依靠海外客車技術(shù)，強(qiáng)化本土競(jìng)爭力，已經(jīng)成為我國客車業(yè)練就內(nèi)功的基本定律，幾乎所有成功的客車企業(yè)都在苦心地進(jìn)行與海外客車技術(shù)的對(duì)接，相信，這種趨勢(shì)還會(huì)持續(xù)下去。加快中國客車產(chǎn)業(yè)資源與國際客車資源的共享和對(duì)接，已成為我國客車行業(yè)發(fā)展的一種主要途徑。
