廣東省經(jīng)濟和信息化委員會副主任李向明對外透露，廣州將于8月1日全面上市國IV汽油，緊隨其后的深圳也將于12月1日實施。李向明還表示，每升國IV汽油的售價將比現(xiàn)在同型號汽油價增加0.2元至0.3元之間。據(jù)悉，根據(jù)近日環(huán)境保護部《關于珠江三角洲地區(qū)提前實施第四階段國家機動車大氣污染物排放標準的復函》，同意在珠江三角洲地區(qū)提前實施第四階段國家機動車大氣污染物排放標準，雖然目前仍未有具體方案出來，但今年廣州執(zhí)行國IV排放標準勢在必行，借鑒以往國Ⅲ與國Ⅱ交替時期的經(jīng)歷，車市必然會有一番波動。
國Ⅳ標準最快亞運前實施
在廣東省政府網(wǎng)站上的消息稱，珠江三角洲地區(qū)將提前實施第四階段國家機動車大氣污染物排放標準(簡稱國IV標準)，從6月1日起，對在珠三角地區(qū)銷售、注冊并列入國家達標公告的輕型汽車實施國IV標準的控制要求。這一消息的公布，被公眾和媒體解讀為“珠三角提前進入‘國IV時代’”。但記者走訪市場了解到，雖然新政從6月1日起實施，但目前珠三角部分地區(qū)仍未正式執(zhí)行機動車國Ⅳ上牌標準，現(xiàn)在上牌的是國Ⅲ車型，而且目前珠三角地區(qū)各大加油站還沒有正式供應國Ⅳ油。有油站負責人表示，這個政策實施顯得有些突然，政府部門和車商都沒有做好相關準備工作，估計會有一段時間的緩沖期。
而廣東省環(huán)保廳日前發(fā)布消息，珠三角地區(qū)從今日起實施國Ⅳ標準的申請獲得國家批準，但是由于籌備工作還未完全做好，尚需過渡期，最快也要到亞運前夕才能正式實施。廣東省經(jīng)信委副主任李向明則給出了具體的供油時間：廣州將于8月1日全面上市國IV汽油。李向明還表示，每升國IV汽油的售價將比現(xiàn)在同型號汽油價增加0.2元至0.3元之間。
車主將承擔燃油升級成本
新實施的國IV汽油由于在煉治成本上有所增加，銷售價格肯定有一定程度上的上調(diào)，“每升上調(diào)價格應該在0.2元至0.3元之間，但具體是多少還有待確定?！睋?jù)了解，隨著國IV汽油全面供應市場，總體可使實施地區(qū)排放總量減少15%-20%。
油價上調(diào)，這將給所有車主增加消費負擔?！拔颐吭轮辽僖M汽油250升，如果每升提價0.2元，一年下來就要增加600多元的開支，如果每升提價0.3元，一年就增加近千元消費?！睆V州車主王先生在得知這一消息后顯得很無奈。提價部分政府是否會進行補貼？李向明副主任明確表示“這一可能性很小，應該會按市場機制進行定價?！边@也就意味著，此次國IV標準的升級，所有的成本將由消費者承擔。
國IV排放標準相當于歐IV，歐美、日韓等國家已于2009年全面推廣歐IV車用燃油，目前國內(nèi)已實施國IV標準的地區(qū)只有北京和上海。按照以往新舊標準燃油價格來看，油品升級的確導致一些油價變動。比如廣東部分地區(qū)國Ⅲ標準汽油實施后，各型號的油品價格略高了約0.2元/升，而已經(jīng)實施國Ⅳ標準汽油的北京、上海等地區(qū)油價也要高于國內(nèi)其他地區(qū)。
在油品升級之際，國Ⅲ汽油會大幅降價。對此中石化相關人士予以否認，因為國標油品升級并非“限時轉換”，會把市場存量銷售完后再置換高標油品，不存在低價甩賣的問題。有加油站的工作人員介紹說，油品升級工作是一個逐步完成的過程，預計會有半個月至兩個月的過渡期，在這期間新標準和老標準汽油也許會同步使用，一般來說，在油罐用空后再加入新汽油，反復三遍以上即能保證油罐中的新汽油全部達到國IV標準。
新標準將造成車價波動
很多經(jīng)銷商已經(jīng)從5月開始加緊銷售手中的國Ⅲ標準車型。這些車型涉及少數(shù)轎車、部分微車和部分進口車。有資料顯示，截至2009年6月底，通過環(huán)保部門國Ⅳ排放標準的輕型汽油車已有2751種，廣州四大汽車制造基地生產(chǎn)的車型也是以國Ⅳ標準為主。
“現(xiàn)在買車最劃算，趕上一個低點。國Ⅲ車型8月后停止上牌，但只要在8月1日前上牌就行，價格比國Ⅳ車型肯定便宜。”廣物汽貿(mào)副總經(jīng)理李粵表示。“如果8月1日去買車，所有車型將變成國Ⅳ標準，消費者這時購買比8月1日前買同款國Ⅲ車型要貴1000～2000元。加上經(jīng)銷商的優(yōu)惠也取消了，可能消費者8月1日之后購車需要多支出3000元?！币晃槐本┈F(xiàn)代的經(jīng)銷商算了一筆賬。而記者從一家東風日產(chǎn)4S店了解到，目前他們在售的車型大多已經(jīng)達到國Ⅳ排放標準，只有少部分驪威車型是國Ⅲ排放標準的，且均已加了OBD。某奇瑞4S店經(jīng)理稱，他還沒聽說國Ⅲ排放標準的新車8月上不了牌，如果新政真的實施，那么在2個月的緩沖期內(nèi)，或許就得盡快把這部分庫存讓利消化掉。
按照以往廣州國Ⅲ替換國Ⅱ標準的經(jīng)驗，新排放標準實施，可能促使市場出現(xiàn)一批價格比較優(yōu)惠的國Ⅲ車型。據(jù)悉，按照正常的程序，消費者所購車輛上牌前必須經(jīng)過包括車型、排量、外觀等基本特征的檢測登記，完成檢測的車輛再憑經(jīng)銷商開具的發(fā)票就可以申領牌照。因此許多國Ⅲ車型的銷售商為了維持正常銷售將檢測前置，可以提前檢驗，趕在“大限日”前拿到環(huán)保標志，從而不影響上牌。而這些車型通常會以較低價格售出。
自主品牌和商用車壓力大
專家預計，國Ⅳ排放標準的實施，對于自主品牌盤踞的經(jīng)濟型轎車市場，將帶來更大的成本壓力。針對汽車升級帶來的汽車成本增加問題，有關技術專家預計，排放性能從國Ⅲ提高到國Ⅳ，單車成本增加在3000元左右。類似的成本增加，對于合資品牌中級和中高級車而言，完全可以自己消化，但是對于本身利潤已經(jīng)攤薄的微車而言，影響就非同一般。
據(jù)了解，在從國Ⅲ到國Ⅳ的升級過程中，汽車不是簡單的改造問題，而是涉及發(fā)動機系統(tǒng)的全新升級。相比從國II升級到國Ⅲ，尾氣排放達到國Ⅳ的技術難度與升級費用都有所降低，但還是需要車企進行整車道路耐久試驗和整車排放耐久試驗。而這個過程大部分合資品牌都已經(jīng)走完，對于他們的車型，排放標準升級只是一次技術升級。而不少自主品牌在這方面仍未做到未雨綢繆，一些車型尤其是微轎有可能因為成本或不能達標而面臨“階段性斷貨”甚至長久退出廣州市場的尷尬。
另外，據(jù)一位五十鈴經(jīng)銷商介紹，目前珠三角銷售的商用車90%以上都僅滿足國Ⅲ排放標準，由國Ⅲ向國Ⅳ的產(chǎn)品切換，至少短期內(nèi)將導致市場銷售萎縮一半以上。事實上，國IV排放標準準備實施的消息出來以后，一股焦慮的情緒開始在廣州的商用車市場內(nèi)蔓延，“我們現(xiàn)在關心的是國IV標準什么時候開始實施，其細節(jié)又是怎樣，畢竟手里還壓著好幾百臺國III庫存的車沒清掉?！币簧逃密嚱?jīng)銷商憂心忡忡。他說：“我們也特別咨詢了廠家，以往如果要銷售一款新產(chǎn)品，廠家會提前對我們進行培訓，而現(xiàn)在則沒有這方面的計劃，并且在未來的幾個月內(nèi)，廠家根據(jù)我們所報的計劃，發(fā)來的車源還將全部都是國Ⅲ車?！边@名經(jīng)銷商擔心，在新政的“突襲”之下，自己的庫存無法及時消化，到時又演變成國Ⅱ標準向國Ⅲ標準過渡時，自己將車提前上牌，又將出現(xiàn)以二手車價賣新車的局面。
