時(shí)至歲末,國(guó)內(nèi)多家商用車(chē)企已經(jīng)著手布局2011年市場(chǎng)。據(jù)悉,中重卡已經(jīng)壓倒輕卡,成為了商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的主要支柱。目前,傳統(tǒng)重卡、輕卡、以及同時(shí)擁有重、中、輕卡全系列商用車(chē)的企業(yè),都將調(diào)整戰(zhàn)略,欲從重、中卡市場(chǎng)突破,備戰(zhàn)2011年商用車(chē)市場(chǎng)。
伴隨著市場(chǎng)的變化,中重卡已經(jīng)壓倒輕卡,成為了商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的主要支柱。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,全行業(yè)的重、中卡與輕卡的產(chǎn)銷(xiāo)量之比為1:1.6,而銷(xiāo)售收入比卻達(dá)到了達(dá)到2:1。其中,福田汽車(chē)重卡占公司卡車(chē)總銷(xiāo)量的18%,但對(duì)銷(xiāo)售收入的貢獻(xiàn)達(dá)到45%。良好的規(guī)模效益,引來(lái)眾多商用車(chē)企業(yè)競(jìng)相爭(zhēng)食這塊大蛋糕。據(jù)了解,慶鈴汽車(chē)在2010年初便在重、中卡方面動(dòng)作頻頻,組建成一支新中重卡隊(duì)伍,與輕卡共同搶占商用車(chē)市場(chǎng),目前2011年的產(chǎn)品計(jì)劃也早已醞釀多時(shí)。此外,陜汽環(huán)通也將根據(jù)區(qū)域市場(chǎng)的需求,在2011年開(kāi)發(fā)新車(chē)型。
分析指出,卡車(chē)市場(chǎng)的決勝之道無(wú)非是產(chǎn)品和服務(wù)。在產(chǎn)品線上既要有突出的比較優(yōu)勢(shì)和獨(dú)有優(yōu)勢(shì),又要能針對(duì)不同消費(fèi)者、不同區(qū)域進(jìn)行細(xì)分,能夠到達(dá)和覆蓋不同細(xì)分市場(chǎng)。在服務(wù)上,既要針對(duì)重、中卡消費(fèi)者需求的專(zhuān)業(yè)化,成立專(zhuān)業(yè)級(jí)的售前、售中、售后體系,設(shè)立重、中型商用車(chē)專(zhuān)賣(mài)店,配備專(zhuān)業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)及售后服務(wù)人員,又要為消費(fèi)者提供量身定做的一攬子購(gòu)車(chē)方案。
目前,從國(guó)內(nèi)卡車(chē)市場(chǎng)來(lái)看,中重卡主要在以下三類(lèi)企業(yè)之間爭(zhēng)奪。傳統(tǒng)重卡企業(yè),積累了產(chǎn)銷(xiāo)重卡的經(jīng)驗(yàn),有堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐。而傳統(tǒng)輕卡企業(yè),基本上沒(méi)有重、中卡生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),面對(duì)市場(chǎng)的巨大誘惑,紛紛躋身其中。據(jù)了解,2011年國(guó)家執(zhí)行商用車(chē)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入規(guī)則,這些企業(yè)很可能走兼并重組之路,購(gòu)買(mǎi)優(yōu)質(zhì)的現(xiàn)成重卡資源。
第三類(lèi)則是同時(shí)擁有重、中、輕卡全系列商用車(chē)的企業(yè),以東風(fēng)、解放、福田、江淮等為代表,將加速布局,大力開(kāi)拓市場(chǎng)。專(zhuān)家指出,第三類(lèi)企業(yè)比第一、第二類(lèi)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯。決戰(zhàn)未來(lái)重卡市場(chǎng)的主角,勢(shì)必是第三類(lèi)企業(yè)。
