近期通過走訪采訪經(jīng)銷商發(fā)現(xiàn)，在2011年伊始，卡車經(jīng)銷商銷售情況并不如往年樂觀，經(jīng)銷商自然也有各式各樣的煩惱，煩惱主要來自于內(nèi)外因兩方面。
影響因素其一：內(nèi)患
經(jīng)銷商與企業(yè)的關(guān)系密不可分，彼此相互影響，因此企業(yè)對當(dāng)?shù)厥袌龅恼呒芭e動都極大可能改變經(jīng)銷商的銷售模式及市場開拓。
2010年中國重卡銷售形勢大好，突破100萬輛，年底各個企業(yè)捷報頻頻，經(jīng)銷商也在這一年樂開了花，不過也正是由于2010年銷量在某些地區(qū)趨于飽和，導(dǎo)致原本開春之際忙碌的經(jīng)銷商清淡了許多。網(wǎng)點過于密集是其重要原因。例如，2010年河南市場銷量很大，讓眾多經(jīng)銷商對2011年的河南市場仍然信心滿滿，可現(xiàn)在也面臨了另外一個問題：河南市場的銷售網(wǎng)點密集，讓地域之爭愈演愈烈。在用戶的選擇權(quán)過多的時候，價格戰(zhàn)便必不可少。
這一結(jié)果必然帶來銷售價格戰(zhàn)，價格低、利潤被壓榨得厲害恐怕是許多經(jīng)銷商一直面臨的難題，在市場形勢大好情況下，經(jīng)銷商還能抱著“利薄量多”的想法，可如果面對競爭越發(fā)激烈的市場時，恐怕經(jīng)銷商就不能安然抱著“利薄量多”的想法了。
大肆的擴張網(wǎng)絡(luò)，如果服務(wù)網(wǎng)點沒有及時跟上，造成的惡劣影響可想而知，服務(wù)也成為用戶考慮購車的主要因素，萬一車子出點問題，售后很麻煩，這也是很多客戶猶豫買車的原因之一。
如果說這些因素更多的與企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)布局和政策有著更直接的影響，那么經(jīng)銷商本身就如何突破這種瓶頸也困擾著他們。競爭手段的多樣化，客戶選擇的多樣性。客戶對車輛品質(zhì)及服務(wù)的高要求都促使經(jīng)銷商積極尋找更有效，更全面的營銷手法。如何實踐也困擾著經(jīng)銷商，采訪中眾多經(jīng)銷商表示，如何黏著老客戶和開發(fā)新客戶也成為一件頭疼的事?？磥斫?jīng)銷商的“內(nèi)患”并不少，經(jīng)銷商也怕難以避免的“外憂”。
影響因素其二：外憂
油價漲成為最近眾多用戶推遲買車或者放棄買車的計劃，原本計劃開春更換新車的用戶由于油價的飛漲推遲了買車計劃，想緩緩再看，抱著這樣想法的人不在少數(shù)，經(jīng)銷商也就流失了一些潛在新客戶。
運費過低也是影響用戶購車的重要因素。2011年初車賣的不理想還有運費下降的原因，年前800的運費現(xiàn)在降到了300，很多老客戶都說寧可在家待著也不跑車。確實，如果跑車掙不到錢，顯然無法讓更多的客戶在此時選擇跑車掙錢。其他一些地區(qū)出現(xiàn)運費下跌的現(xiàn)象也阻擋了用戶購車的意向。
而在當(dāng)?shù)厥袌鲈斐煽ㄜ囦N售下降的因素還有政策的因素。如在中西部，沒有大的工程建設(shè)，或者政策對礦產(chǎn)的控制開發(fā)，都會不同程度地造成客戶購車量少，經(jīng)銷商對于這些外在因素也愛莫能助。
