近日，自主品牌廠商踴躍參與、大排量發(fā)動機積極參評，成為博格華納杯“中國心”2007年度十佳發(fā)動機評選的兩大熱點。本報記者在第一時間采訪了活動主辦方《汽車與運動》雜志的有關人士。
自主品牌發(fā)動機打響“本土保衛(wèi)戰(zhàn)”
7月8日，《汽車與運動》發(fā)動機欄目編輯李曉非來到辦公室，整理廠家參加博格華納杯“中國心”2007年度十佳發(fā)動機評選的資料。與2006年的第一屆十佳發(fā)動機評選活動相比，今年主動報名參選的企業(yè)明顯增多，參評資料更加詳細豐富，有的企業(yè)不但按照參選報名表提供了所有的數(shù)據(jù)資料，甚至還將天津汽車檢測中心、重慶汽車檢測中心等國家檢測機構的排放和能耗檢驗報告也提交到評委會。正因為如此，身為十佳發(fā)動機評委之一的李曉非必須加班，才能處理完大量資料整理工作。
李曉非對前來采訪的記者說：“從資料可以看出，國內(nèi)各大汽車制造商和發(fā)動機制造商已經(jīng)認識到十佳發(fā)動機評選的影響力，及其對企業(yè)品牌建設的重要性。發(fā)動機這一汽車核心技術正逐漸成為消費者選車、購車的重要依據(jù)，十佳發(fā)動機評選的評價體系、評價指標和評選結果，恰好滿足了廠商和消費者的需求。”
對比兩屆參選的報名企業(yè)，記者發(fā)現(xiàn)去年共有19家企業(yè)的36款機型報名參選，自主品牌只有3家企業(yè)的5款機型。今年報名的34家企業(yè)的59款機型中，自主品牌一躍上升到13家25款機型，同比增長300%還多。自主品牌的參選熱情之高和參選機型之多，都大大出乎人們的意料。在7月9日對外公布的評選入圍名單中，共有23家企業(yè)的39款機型入圍，記者在其中找到了9家自主品牌企業(yè)的17款機型，幾乎占據(jù)了入圍名單的半壁江山，成為此活動的一大亮點。
《汽車與運動》雜志出版人兼總編輯周麗娟對記者說：“有人說去年的十佳發(fā)動機評選是‘國外品牌唱戲、國內(nèi)品牌看戲’。今年，我們的評選可以描繪為‘自主品牌的本土保衛(wèi)戰(zhàn)’了?！?nbsp;
十佳評選首次引入“大排量 ”
在采訪中，李曉非還告訴記者，大排量商用車發(fā)動機生產(chǎn)廠家的報名可以說是此次評選的第二個亮點。據(jù)記者了解，現(xiàn)在以美國Ward’s十佳發(fā)動機評選為代表的世界范圍內(nèi)的發(fā)動機評選，其機型范圍大都集中于乘用車領域。為何博格華納杯“中國心”2007年度十佳發(fā)動機評選要引入大排量商用車發(fā)動機參選呢？
“將大排量商用車發(fā)動機引入評選，可以看做是我們評選的一項中國式創(chuàng)造?！敝茺惥杲榻B說，相比于轎車市場，自主品牌在商用車市場上的占有率遠遠高于合資和進口品牌。將這些大排量商用車發(fā)動機引入評選，不但是對中國自主研發(fā)的展示，也是對中國整個發(fā)動機行業(yè)的激勵。
據(jù)記者了解，十佳發(fā)動機評選引入大排量商用車發(fā)動機，主要是基于以下兩點考慮。
第一，國內(nèi)商用車的總量和市場占有率決定了其不可或缺的位置。因此，十佳發(fā)動機評選不應該缺失大排量商用車發(fā)動機。商用車對消費者來說，是生產(chǎn)工具、賺錢工具，所以他們對發(fā)動機性能的好壞具有更高的敏感度。對整個汽車市場來說，這些大排量發(fā)動機的保有量、節(jié)能環(huán)保等指標又與社會的公眾利益密切相關。
第二，這個評選的創(chuàng)立初衷即以媒體地位推動中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)動機領域的技術進步，將評選構建成一個展現(xiàn)發(fā)動機先進技術的平臺。近些年來，國內(nèi)商用車發(fā)動機廠在大排量發(fā)動機領域不斷引進技術和自主開發(fā)，使國內(nèi)的大排量發(fā)動機技術水平得到提高，一些企業(yè)開發(fā)的機型已接近世界領先水平，這種趨勢正是此次評選提倡和鼓勵的。
參選不僅是為了獲獎
一個汽車零部件總成的評選為何引來諸多企業(yè)的追捧？這些企業(yè)熱衷參與的目的是什么？發(fā)動機評選與其他評選相比，又有什么不可替代之處？帶著這些問題，記者采訪了幾家報名參評的企業(yè)。
比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理夏治冰說：“這是一個非常專業(yè)的評選，也是國內(nèi)惟一對于發(fā)動機的評選。能在這個平臺上與眾多國際廠商同臺競技，是我們技術實力的體現(xiàn)。如果能夠獲獎，其價值是不言而喻的。所以，比亞迪雖是首次參選，卻非常積極。在評選中做一次客觀真實的比較，對提升我們產(chǎn)品的品牌形象有很大促進作用。比亞迪的發(fā)展一直靠的是自主研發(fā)，這種展示技術實力的專業(yè)評選對我們很有意義，對于所有靠自主研發(fā)的汽車企業(yè)來講也是非常有意義的?！?nbsp;
上海通用公共事務及傳播總監(jiān)李征卉說：“‘中國心’2006年度十佳發(fā)動機評選活動在業(yè)界及廣大消費者中已經(jīng)引起極大反響。其中君越Ecotec 2.4L D-VVT發(fā)動機最終榮膺十佳發(fā)動機稱號。今年，這款發(fā)動機再次入圍，充分印證了其強大的技術及性能優(yōu)勢。此次凱迪拉克北極星發(fā)動機能夠參選并入圍，也是對我們的一種肯定?！镀嚺c運動》作為權威的專業(yè)汽車雜志，主辦這樣的評選，為國內(nèi)廣大消費者做了一件實事?！?nbsp;
作為本年度評選冠名贊助商，博格華納公司中國區(qū)總裁沈暉認為：“這個評選活動既專業(yè)又新穎，意義深遠。當前國家正致力于節(jié)約型環(huán)保社會的建設,反映到汽車行業(yè)就是降低排放和改善燃油經(jīng)濟性，而發(fā)動機的性能最直接地關系到這兩個方面。這個評選不僅可以推動發(fā)動機設計、制造和質量水平的提升，而且還積極響應了政府的號召。中國發(fā)動機產(chǎn)業(yè)具有巨大的潛力和發(fā)展前景。博格華納希望為此貢獻自己的一份力量。”
得到這么多廠商的認可，周麗娟既感到壓力，又充滿信心。她說：“十佳發(fā)動機評選的意義決不僅僅是選出10款發(fā)動機?！镀嚺c運動》作為專業(yè)媒體，有責任擔負起輿論導向的重任，把十佳發(fā)動機評選活動打造成一個專業(yè)、權威、公正的評價平臺；以此倡導汽車理性消費，并促進中國汽車產(chǎn)業(yè)自主發(fā)展。”
用行動化解爭議
記者了解到，這項活動在去年初創(chuàng)時，還頗受爭議。當時很多人認為，中國汽車發(fā)動機產(chǎn)業(yè)的整體水平在世界范圍內(nèi)處于中下游，這樣的環(huán)境還不適合搞發(fā)動機評選。還有人認為如今在汽車領域叱咤風云的主要是合資汽車品牌，它們在整車和發(fā)動機領域均處于相對領先地位，在中國搞發(fā)動機評選要不要讓這些企業(yè)的發(fā)動機參評，如果允許他們參評，與國內(nèi)的發(fā)動機怎么比，又該怎么評？
面對這些疑問，《汽車與運動》的團隊沒有退縮，而是用實實在在的工作，把這件事做起來了。
“大家的看法可以理解。但發(fā)動機評選的最大意義正在于其扎根于中國，時間會證明它的價值?！薄镀嚺c運動》雜志的執(zhí)行主編、十佳發(fā)動機評選的評委之一張靈犀對記者說，“汽車領域的評選，一大價值就在于其地域性特征。比如歐洲和北美的年度車型評選和發(fā)動機評選，同一年獲獎的車型和發(fā)動機并不相同，且差異很大。這說明不同的市場有不同的需求，這些評選代表的正是其所在地域汽車市場的消費價值觀。而背靠全球增量最為迅猛的中國汽車市場，十佳發(fā)動機評選的意義和價值顯而易見。可以說，去年評選出的10款發(fā)動機就是2006年度對于中國市場最為重要的發(fā)動機，我們不應該把這項評選的話語權拱手讓人?！?nbsp;
專家評委是保證
周麗娟介紹，“中國心”年度十佳發(fā)動機評選已構建出一套比較完整的評價體系，其中的核心就是來自全國發(fā)動機科研領域的多位專家組成的評委會。
“專家評委是‘中國心’年度十佳發(fā)動機評選專業(yè)、權威和公正的保證。我們的評委會不同于國外以媒體記者為主，而是組建了一個以專家為主，部分記者作為補充的評委會?！敝茺惥暾f。
從第一屆開始，十佳發(fā)動機評委會就受到了參評廠商的一致認可。其中的幾位專家評委常年從事于汽車和發(fā)動機的科研工作，均是各自領域的權威。評委會正是借助于他們的專家視角，以保證評選的技術性、專業(yè)性和前瞻性。評委會的媒體評委，則充分發(fā)揮了他們熟悉市場、了解消費者需求方面的長處。
建立符合中國國情的評價體系
據(jù)了解，十佳發(fā)動機評價體系，除對報名發(fā)動機機型資格做出詳細規(guī)定之外，還確立了4項評價指標：性能指標、技術先進性指標、市場認可度及試車表現(xiàn)。
在性能指標方面，評委們通過比較參評發(fā)動機的性能參數(shù)，參照排量、燃油種類和匹配車型等因素，獨立對每款發(fā)動機進行評分。具體比較項目包括最大功率、最大扭矩、油耗指標、排放指標、升功率等。
在技術先進性指標上，評委主要考察發(fā)動機的設計理念、前瞻性、設計精度和產(chǎn)品穩(wěn)定性等。
發(fā)動機的市場認可度是評選的第三項指標，也是今年著重要求的一個指標。評委將根據(jù)每款發(fā)動機配裝車型的月平均銷量來評價。同時，評委也考慮到高端車型的銷量是無法和入門車型相比較的，屆時會在不同市場定位的基礎上對這一指標做出評價。
試車表現(xiàn)則通過評委們的主觀感受，對發(fā)動機的動力表現(xiàn)等方面進行考察。目前，評委會制定了一系列的測試項目和評價指標。對于某些廠商關注的商用車測試問題，也有了解決的辦法，評委會將更多地從舒適性、環(huán)保和節(jié)能的角度來進行評價。
記者專門采訪了本屆評委會主任、全國清潔汽車行動協(xié)調(diào)領導小組專家組組長王秉剛。他說：“‘中國心’年度十佳發(fā)動機評價體系是參考了國際同類評選的先進經(jīng)驗，結合具體國情，同時結合現(xiàn)有條件形成的一套規(guī)則。從目前的實施情況來看，這套辦法是合理、可行的，它完全能夠選出代表中國最高水平的發(fā)動機?！?nbsp;
據(jù)透露，目前，主辦方工作人員正配合評委會，對于一些評委感興趣或者有疑問的資料，積極與廠商溝通、協(xié)調(diào)和收集。同時也在安排一些車型的試車，爭取在7、8、9三個月，讓評委們對所有入圍機型有清楚地了解和感受。
