據(jù)悉，根據(jù)國家環(huán)?？偩趾蛧屹|(zhì)檢總局的規(guī)定，從下周二，即2008年1月1日起，國內(nèi)重卡新車型將正式執(zhí)行國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)不到國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的重卡將不能上市銷售。國家還將于2010年1月1日起執(zhí)行國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，2012年1月1日起執(zhí)行國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)。
對此，中國重汽集團(tuán)宣傳部主任郭化南認(rèn)為，實(shí)施國Ⅲ將會使重卡價格普遍上漲。預(yù)計重卡產(chǎn)品將整體上調(diào)10%～15%。因此，盡快研發(fā)新型發(fā)動機(jī)，盡量降低制造技術(shù)成本，將成為各大重企急需解決的問題。
據(jù)介紹，國Ⅲ的實(shí)質(zhì)是使發(fā)動機(jī)從機(jī)械式向電子式轉(zhuǎn)變，其中最核心的是升級發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)，而目前這一技術(shù)僅限于國際通用的電控高壓共軌。由于資源緊缺，將導(dǎo)致發(fā)動機(jī)成本因爭搶而大幅上升；其次，在油品適應(yīng)性上短期內(nèi)還無法匹配。如果國Ⅲ車長期使用國Ⅱ燃油，很有可能損壞車輛性能，影響發(fā)動機(jī)使用壽命；第三,國Ⅲ車使用的是國外技術(shù)電子式發(fā)動機(jī)，一旦發(fā)生比較復(fù)雜的故障，維修很麻煩。
為了突破這幾大瓶頸，搶占國Ⅲ發(fā)動機(jī)競爭的制高點(diǎn)，滿足國家汽車排放法規(guī)的需要，今年以來，國內(nèi)各大重卡企業(yè)爭先恐后地引進(jìn)先進(jìn)發(fā)動機(jī)，猛推新品。一汽、東風(fēng)、中國重汽憑借整車、發(fā)動機(jī)一體化的優(yōu)勢率先發(fā)招，推出了國Ⅲ“金王子”系列重卡發(fā)動機(jī)；陜汽則以濰柴動力藍(lán)擎WP10N和WP12N國Ⅲ發(fā)動機(jī)為主，成功開發(fā)了載貨車、自卸車、牽引車、專用車等全系列，號稱已解決了燃油噴射技術(shù)、專業(yè)服務(wù)配套及油品適應(yīng)性這三大瓶頸問題；北汽福田已經(jīng)確定和康明斯成立合資發(fā)動機(jī)工廠；重慶重汽與上汽、依維柯合資后，發(fā)動機(jī)生產(chǎn)也在合資范圍之內(nèi)。其余多家重卡企業(yè)也四處苦尋合作伙伴，研發(fā)新式發(fā)動機(jī)，準(zhǔn)備迎戰(zhàn)2008年新的市場競爭。
名詞解釋
什么是國Ⅲ?
國Ⅲ，即國家機(jī)動車第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)。對重型汽車而言，其準(zhǔn)確定義為重型機(jī)動車尾氣排放達(dá)到《車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測量方法(國Ⅲ、Ⅳ、V階段)》(GB17691-2005)中的第三階段排放控制要求。具體而言，就是滿足國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛廢氣中CO(一氧化碳)、HC＋NOx(碳?xì)浠衔锖偷趸?、PM(微粒，碳煙)等有害氣體的濃度要比滿足國Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛低30%～50%。
