據(jù)中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年各類客車銷售117925輛，同比增長(zhǎng)6.15%，其中，公路客車銷量67643輛，同比下滑4.69%。在今年，公路客車的銷量出現(xiàn)了近五年來的首次負(fù)增長(zhǎng)。
那么，隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)的密集化，公路客車的銷量是否會(huì)逐年下滑？未來公路客車的車型會(huì)有什么樣的變化？9月2日，在對(duì)某位不愿透露姓名的行內(nèi)專家（以下簡(jiǎn)稱該專家）的專訪中，記者依稀看到了公路客車的未來發(fā)展脈絡(luò)。
后市仍有增長(zhǎng)空間
對(duì)于未來公路客車市場(chǎng)行情，該專家的態(tài)度是：不失望，不悲觀。他的判斷是，公路客車后市仍有增長(zhǎng)空間。
盡管該專家也認(rèn)為，從整體來看，今年的公路客運(yùn)市場(chǎng)非常難，接觸到的很多客戶今年的經(jīng)營(yíng)狀況都極不好，但他認(rèn)為，今年是特殊的一年，并不是說國(guó)內(nèi)的公路客車市場(chǎng)今后會(huì)逐年惡化?！霸诮衲?，高鐵網(wǎng)絡(luò)的密集化，再加上經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不好，帶來旅游市場(chǎng)也不好，所以說，今年公路客運(yùn)市場(chǎng)的不利因素，可能相對(duì)來說多一些、集中一些?！?nbsp;
在他的態(tài)度中，不僅不用對(duì)今年公路客車市場(chǎng)感到失望，更不用對(duì)未來市場(chǎng)感到悲觀，因?yàn)?，在他看來，公路客車后市仍有新的增長(zhǎng)點(diǎn)存在。
“隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)的密集化，公路客運(yùn)結(jié)構(gòu)會(huì)有所調(diào)整，從中長(zhǎng)線調(diào)整為中短線。這個(gè)中短線原來可能也有，但是規(guī)模小、比較散落。在沒有別的招的情況下，客運(yùn)企業(yè)只能往這方面下功夫，所以，這一塊還是會(huì)有所發(fā)展?！痹搶＜冶硎?，高鐵網(wǎng)絡(luò)雖然搶走了部分公路客運(yùn)的中長(zhǎng)線市場(chǎng)，但又衍生出大量的與高鐵接駁的中短線市場(chǎng)。
此外，他還認(rèn)為，以城鄉(xiāng)公交形式發(fā)展的城鄉(xiāng)公路客運(yùn)，也將是未來公路客運(yùn)市場(chǎng)的一個(gè)新增長(zhǎng)點(diǎn)。“其實(shí)，越往下端走，城鄉(xiāng)公交實(shí)際上是公路客運(yùn)與公交逐步融合的結(jié)果。一直到縣一級(jí)，這類區(qū)域很多是沒有專業(yè)的公交通行，其公路客運(yùn)是類似于以城鄉(xiāng)公交的形式來完成，所以這一塊中的客運(yùn)市場(chǎng)，可能部分會(huì)以公交車型掩蓋掉，但總體來看，城鄉(xiāng)公路客運(yùn)還是會(huì)發(fā)展。”
另外，該專家還告訴記者，公路客運(yùn)中不少原有的黃金線路，并不會(huì)完全受高鐵影響就死掉?！叭ツ甑鬃龃哼\(yùn)觀察時(shí)，我就注意到，長(zhǎng)春公路的某條黃金線路，受高鐵沖擊后，營(yíng)收和利潤(rùn)大大下滑，但他們用了三年的時(shí)間又恢復(fù)了過來。”
中型車市場(chǎng)可期
既然未來公路客運(yùn)市場(chǎng)格局會(huì)有所變化，其使用的車型自然也會(huì)隨其發(fā)生改變。
據(jù)中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，大型公路客車銷量16601輛，同比下滑16.9%；中型公路客車銷量20701輛，同比增長(zhǎng)2.48%。從這一組數(shù)據(jù)中，可以看出，在今年公路客車市場(chǎng)整體下滑的態(tài)勢(shì)下，大型公路客車銷量急速下滑，中型公路客車銷量卻逆勢(shì)增長(zhǎng)。
對(duì)于這一趨勢(shì)，該專家判斷未來會(huì)持續(xù)存在?！敖窈螅房瓦\(yùn)從中長(zhǎng)線到中短線的調(diào)整中，客運(yùn)車型的結(jié)構(gòu)會(huì)向中型化方向發(fā)展?！贝送?，再加上他判斷未來客運(yùn)市場(chǎng)新增長(zhǎng)點(diǎn)之一的城鄉(xiāng)客運(yùn)市場(chǎng)，也將進(jìn)一步使客運(yùn)車型結(jié)構(gòu)向中型化方向發(fā)展。據(jù)了解，以城鄉(xiāng)公交形式發(fā)展的城鄉(xiāng)客運(yùn)市場(chǎng)，需要的車型也基本以中型車為主。
而在前不久的深圳交博會(huì)中，一直被稱為行業(yè)風(fēng)向標(biāo)的宇通客車帶去了兩款客運(yùn)新車，一輛是5月北京車展已經(jīng)亮相的“十米大不同”車輛ZK6118H1Y，就是用10米的車輛，可以裝載11米車身的座位數(shù)；另一輛就是宇通新6系城間客車ZK6876H。
很明顯，“十米大不同”ZK6118H1Y代表著，宇通客車對(duì)中型化車型的未來發(fā)展空間看好；6系城間客車ZK6876H，則是針對(duì)與高鐵接駁的新客運(yùn)市場(chǎng)開發(fā)的中型車。在一定程度上，這兩款新車透露出了宇通客車用更新、更有盈利點(diǎn)的中型車來應(yīng)對(duì)客運(yùn)市場(chǎng)的不景氣。
“這應(yīng)該是宇通應(yīng)對(duì)今年客運(yùn)市場(chǎng)不利因素的對(duì)策之一。”該專家表示，宇通一直來以市場(chǎng)需求為出發(fā)點(diǎn)，適時(shí)而變，針對(duì)新的形勢(shì)會(huì)推出更適應(yīng)市場(chǎng)的車型。
