張玉浦重劃陜汽邊界
張玉浦離他的“大陜汽”夢想正越來越近。
5月13日，《汽車產(chǎn)經(jīng)報道》記者得到可靠消息，陜汽重組漢江微車一事基本已成定局，目前雙方就一些細節(jié)正在協(xié)商。陜汽集團戰(zhàn)略規(guī)劃部相關人士一直忙于此事，該部雷培軍部長和侯姓副部長的電話均無人接聽。
實際上，自4月7日在陜西裝備制造業(yè)投資貿(mào)易與產(chǎn)品配套企業(yè)聯(lián)合重組洽談信息發(fā)布會上簽約以來，陜汽集團董事長張玉浦要求對此事保持低調。
后來者的思量
漢江微車，很多人對這家企業(yè)不熟悉。“漢江賽?！薄ⅰ皾h江安福爾”、“漢江伊美”，這些品牌本世紀初風靡微車市場，如今已接近停產(chǎn)。
據(jù)了解，漢江微車廠位于陜西省漢中市，西安上高速公路直奔西南，從陜汽到漢江微車只需三個小時的車程。
“收購漢江微車是陜汽發(fā)展史上的重要節(jié)點，陜汽看中的是漢江微車較好的生產(chǎn)能力和微車市場的良好發(fā)展前景?！标兤嚓P負責人強調。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2007年微客市場銷量比2006年增長了7.62%，但與2006年同期相比增幅卻減緩了2.78%，與2007年汽車行業(yè)增幅21.84%的平均水平相比更是相去甚遠。但仍有不少人預測隨著二三級以及農(nóng)村市場的發(fā)展，微車市場將復蘇，2010年的年產(chǎn)銷量有望突破150萬輛。
“哪個行業(yè)競爭不激烈，中國市場沒有真正的藍海，很快就成了紅海?！标兤矫嫒耸扛嬖V本刊記者，進入新的業(yè)務領域可以分散風險，陜汽收購漢江微車是經(jīng)過充分考慮后作出的決策?！昂笕胝咭灿袃?yōu)勢，看清行業(yè)競爭態(tài)勢。長安以前第一，后來被上汽通用五菱超越，昌河也走向沒落。我們看得很明白，并已制定出一套做好微車業(yè)的長遠規(guī)劃?！?nbsp;
在《陜西省“十一五”裝備制造業(yè)發(fā)展專項規(guī)劃》中，記者看到，“積極推進陜西漢江汽車有限責任公司的微型汽車與陜汽集團的合作與生產(chǎn)，完善和發(fā)揮年產(chǎn)5萬輛的生產(chǎn)能力，2010年工業(yè)總產(chǎn)值達到30億元?！睋?jù)了解，陜西省政府打算投資1000億元，振興裝備制造業(yè)，而汽車是重點，陜汽將起到關鍵作用。
據(jù)一位接近張玉浦的人士透露，從1969年作為陜汽的第一批建設者在蔡家坡麥李西溝打下第一根樁子起，張玉浦就一直沒有離開陜汽。
“陜汽本身就具備很強的實力，也不缺乏造車經(jīng)驗。政府做大做強陜西省汽車工業(yè)的決心也給了張玉浦很大的信心。”上述人士說。
張玉浦的“野心”
一向謙虛內斂的張玉浦始終心存著做大做強陜汽的理想。6年前，59歲的張玉浦首次提出建設“大陜汽”時，估計沒有多少人知道其中確切的含義。
2007年，在張玉浦的帶領下，陜西重汽產(chǎn)銷60090輛，產(chǎn)值152億元，兩年翻了兩番，市場增長率再次蟬聯(lián)全國第一，創(chuàng)造了連續(xù)24個月行業(yè)增速第一的市場奇跡。
從瀕臨倒閉的三線小廠到現(xiàn)在月產(chǎn)銷重卡破萬輛；濰柴動力、康明斯發(fā)動機、法士特變速箱、漢德車橋的“黃金供應鏈”；從“德”文化、中國重卡行業(yè)第一個“品牌宣言”到卡車司機之歌征集，這個臉上總是帶著憨厚微笑、不擺架子的陜汽掌舵人，張玉浦總是在不斷書寫陜汽的神奇。
汽車制造企業(yè)不可能一種產(chǎn)品單打獨拼到底，更需要的是大集團戰(zhàn)略、大市場戰(zhàn)略和新產(chǎn)品戰(zhàn)略。或許德國、日本、韓國的同行以及國內的江淮、北汽福田也給了張玉浦一些思考和啟示。
按照陜汽的規(guī)劃，“十一五”末陜汽要達到10萬輛重卡的規(guī)模，銷售額300億，2012年達到500億。
“對重卡企業(yè)來講，這已經(jīng)是世界級的目標了。接下來陜汽肯定要考慮一個新的問題：陜汽還能干什么？答案是陜汽不能只做重卡?！睆堄衿挚紤]陜汽如何多元化。
據(jù)一位接近張玉浦的人士透露，在大發(fā)展湖南專用車基地后，張玉浦開始需要尋找新的業(yè)務領域?！跋瓤毓蓺W舒特底盤，做大商用車版塊，將來向乘用車轉型?！?nbsp;
陜汽持股的歐舒特客車底盤，技術雄厚，為宇通，金龍等高端市場配套。一年也有1000多輛的銷量。眼下，張玉浦正在考慮控股歐舒特。
陜汽內部人士透露，張玉浦的未來構想是把陜汽建設成為一個特大型的企業(yè)集團?！暗谝浑A段定位在商務車，至于未來的發(fā)展，可能會做得更大一些，要等下一步再看了。”
