國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后將大幅增加車企成本
在醞釀了2年半之后，國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)昨日終于在全國范圍內(nèi)強(qiáng)制實(shí)施。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，面對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)的國Ⅲ時(shí)代，國內(nèi)商用車企的制造成本將大幅增加，而在鋼材價(jià)格持續(xù)上漲的雙重壓力下，商用車企正醞釀年內(nèi)提價(jià)。
制造成本大幅上揚(yáng)
“排放標(biāo)準(zhǔn)的提高對(duì)于我們商用車的影響最大?！币黄夥诺慕?jīng)銷商在接受采訪時(shí)表示，“從國II到國Ⅲ，意味著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的全面更新，而這恰恰是國內(nèi)商用車企的軟肋。很多技術(shù)需要進(jìn)口，成本當(dāng)然要提高不少”
“商用車生產(chǎn)成本的增長點(diǎn)主要在發(fā)動(dòng)機(jī)。”一位汽車制造專家向記者透露，從國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，其發(fā)動(dòng)機(jī)制造成本可能要增加1-3萬元左右，總體成本將上漲6%-10%。
此觀點(diǎn)得到了中國重汽的認(rèn)同。重汽宣傳部有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，在實(shí)施國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)之后，重型卡車的成本將大幅提高。例如重汽自主開發(fā)的電控EGR國Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)，與其國II發(fā)動(dòng)機(jī)相比，成本要增加1萬元左右。
下半年醞釀提價(jià)
“5、6月份我們重卡的銷售出人意料的好。這是因?yàn)?，大家認(rèn)為要漲價(jià)了，所以都想趕在7月國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前把車子買好?！币患抑匦涂ㄜ嚱?jīng)銷商在接受記者采訪時(shí)這樣表示。
事實(shí)上，消費(fèi)者對(duì)于商用車漲價(jià)的擔(dān)心并不無道理。來自各商用車企的消息，在經(jīng)歷了原材料價(jià)格的持續(xù)上漲后，企業(yè)已沒有能力完全消化掉排放升級(jí)所帶來的成本壓力。下半年，商用車的漲價(jià)趨勢(shì)在所難免。
一位輕卡的制造商告訴記者，目前，國內(nèi)的低端輕卡都還處于國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)階段，價(jià)格都不超過8萬元，國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后成本大幅增加，這些輕卡企業(yè)將難以撐得下去。
中國重汽近日就率先公開表態(tài)，不排除重卡繼續(xù)漲價(jià)的可能。而南京依維柯新車寶迪的預(yù)售價(jià)已經(jīng)比此次的同類產(chǎn)品高了2萬元以上。上汽通用五菱不同車型的價(jià)格上漲1000元～5000元不等。
商用車業(yè)面臨大考
采訪中，不少經(jīng)銷商同時(shí)也在擔(dān)心，車價(jià)一旦上漲，對(duì)本已經(jīng)很冷清的銷售無疑更會(huì)是雪上加霜，他們普遍對(duì)下半年的銷量表示擔(dān)憂。
業(yè)內(nèi)人士分析，商用車今年的處境比較令人擔(dān)憂，消費(fèi)需求的提前釋放，讓企業(yè)在下半年將遭遇到大起大落的銷售局面。如果企業(yè)不能未雨綢繆提前練好成本控制的內(nèi)功，必將在未來面臨生存考驗(yàn)。
“2008年包括油價(jià)、燃油稅、國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)在內(nèi)的短期因素，以及2007年計(jì)重收費(fèi)政策的滯后影響都將使商用車面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)?！眹倚畔⒅行男畔①Y源開發(fā)部主任徐長明認(rèn)為，2008年商用車市場的走勢(shì)將以7月份國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的正式實(shí)施為分水嶺，走向低潮。
