今年1-7月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷出人意料地高速增長，汽車生產(chǎn)710.09萬輛，同比增長20.23%；銷售718.44萬輛，同比增長23.38%。按照往年的規(guī)律，6月進入汽車產(chǎn)銷的淡季，但是今年6月汽車產(chǎn)銷比5月仍有小幅度增長，給人留下深刻的印象，這說明今年汽車市場的強勁增長是有堅實基礎(chǔ)的，6月生產(chǎn)115.31萬輛，環(huán)比增長4.18%，同比增長37.73%；銷售114.21萬輛，環(huán)比增長2.00%，同比增長36.48%。
汽車市場的高速增長，首先得益于宏觀經(jīng)濟狀況的改善。在全球金融危機沖擊中，我國經(jīng)濟依然保持了較強的活力，GDP同比增長7.1%。今年以來，國家出臺一系列鼓勵汽車消費的政策，如小排量汽車購置稅減半、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等，對汽車市場起了較強的刺激作用。
根據(jù)上半年增長情況預測，今年全年汽車產(chǎn)量可以超過1100萬輛，大約在1150萬輛左右。由于上半年補充庫存的因素，以及三季度季節(jié)的影響，下半年總產(chǎn)量不會超過上半年。
政府對汽車消費的政策刺激力度是全球最強的，大約在150億元，國外一般以以舊換新為主，期限3個月到半年，美國是20億美元額度。原來預計今年的汽車產(chǎn)量增長率只有4%-5％，因此在上半年15％的汽車產(chǎn)量增長中，至少有10％的增長來自于政策刺激因素。在刺激政策中，小排量購置稅減半、以舊換新是今年的政策，汽車下鄉(xiāng)是跨年度政策，明年的政策走向如何對汽車市場發(fā)展影響最大。據(jù)媒體報道，有關(guān)部門正在研究明年的汽車稅費改革、汽車油耗限值等問題，因此明年汽車消費政策會有明顯改變。首先汽車市場將靠自身的動力保持一定的增長，但是由于除投資以外的內(nèi)需增長仍然有限，對市場的拉動作用也不會很強；其次政策刺激力度將會減弱，因此明年的汽車產(chǎn)量增長將會在15％以下。預測明年市場，應先減去政策刺激的影響，按常規(guī)進行預測，然后再加上政策變化的影響。
形勢比較復雜的是今年第四季度和明年第一季度，非常難以預料。汽車市場的增長本身有很強的規(guī)律性，但是外部因素，特別是政策因素的影響是最難預料的，所以明年的汽車消費政策將成為關(guān)注的焦點。國外有的經(jīng)濟學家反對政府出錢刺激汽車消費，因為政策實施完結(jié)后，市場會出現(xiàn)報復性下降，這個觀點有一定的道理，值得我們思考。如果不能在四季度及時公布明年的汽車消費刺激政策，各種猜疑會滿天飛，消費者無所適從，可能會在年底出現(xiàn)明顯的搶購潮，搶購潮對汽車生產(chǎn)的正常秩序會造成沖擊，供不應求，短期缺貨，庫存告急，而明年一季度就會出現(xiàn)市場驟冷，銷售困難。要解決這個問題，關(guān)鍵是政府政策要早一些公布，穩(wěn)定市場信心，同時要保持政策的連續(xù)性，不要改變太劇烈。
今年汽車市場結(jié)構(gòu)性增長特點非常突出，明年會有一定的改變。由于基數(shù)增大，交叉型乘用車的增速會有所減緩，小排量轎車依然會保持較旺的增長，SUV會穩(wěn)定增長。從6月開始，商用車市場開始回暖，下半年會小幅度增長，明年將保持穩(wěn)定增長，但是半掛牽引車可能還會有一定幅度的下降。
