配件價格戰(zhàn)升級
隨著車市行情的不斷走低，汽車使用成本越來越受到消費者的關(guān)注，廠家和經(jīng)銷商也開始意識到降低配件價格比單純對整車進行降價效果要好。正因為此，南京菲亞特宣布降低配件價格的同時，更是高調(diào)公布其50種易耗件價格，以顯示其價格優(yōu)勢；德國大眾也在長春新設(shè)立零部件基地，聲稱要為即將生產(chǎn)的新車型提供更便宜的零配件。
廠家的行動得到了經(jīng)銷商的歡迎。南京菲亞特的一位經(jīng)銷商說，配件價格降低，雖然售后維修的利潤有所減少，但廠家能以更低價格供貨，他們的銷售也因此增長。北京現(xiàn)代一家專賣店人士更表示，許多消費者選擇他們的產(chǎn)品，就是看中其維修保養(yǎng)費用比其他品牌要低，他們將在下半年按照廠家的新價格標(biāo)準(zhǔn)重新調(diào)整配件、工時費價格，務(wù)求保持價格方面的優(yōu)勢。
配件仍有降價空間
一位業(yè)內(nèi)人士指出，從整車的價格構(gòu)成來看，零部件要占到0%左右的份額。整車價格的下調(diào)，有相當(dāng)大的比重是通過零部件價格下調(diào)來實現(xiàn)的。而配件是和零部件一起采購的，因此配件和零部件具有同等的降價空間。
業(yè)內(nèi)人士分析，從成本角度來說，隨著配件生產(chǎn)的日益規(guī)?；约案鄰S家加入零部件市場所導(dǎo)致的競爭，都有利于配件價格的下調(diào)。目前無論從零部件廠家還是零部件的銷售商來說，利潤都比較高，零部件價格確實有很大的水分可擠。
