2003年，對國內(nèi)民族轎車品牌來說，可謂悲喜交加。4月，上海車展上集體的輝煌，曾大大地振奮了人心。而隨后的國外汽車巨頭挾知識產(chǎn)權(quán)發(fā)難，開始使近兩年的排頭兵吉利、奇瑞等如覆薄冰。
輝煌
從2001年開始，國內(nèi)車市的持續(xù)火爆為民族轎車品牌生產(chǎn)企業(yè)積蓄了足夠的力量。兩年一度的上海國際車展，成為民族轎車品牌上演集體輝煌的中心舞臺。
由于是第一次參加上海車展，剛與寶馬集團成功簽署合資合同，第一次亮相國際車展的華晨汽車吸引了不少人的眼球。華晨在其500平方米的展區(qū)內(nèi)隆重展出了三款新產(chǎn)品，包括兩款新中華轎車和金杯海獅輕型客車的一款全新產(chǎn)品。
“車壇黑馬”奇瑞同時展出了兩款讓人耳目一新的新車——“奇瑞ＱＱ”和“東方之子”。同一時間內(nèi)推出兩款完全不同平臺的新車，這在中國轎車史乃至世界轎車史上都是極為罕見的。至此，奇瑞已擁有Ａ00、Ａ、Ｂ級三大平臺十余款車型。
作為中國第一家自主投資、自我發(fā)展的汽車企業(yè)，進入中國汽車業(yè)的“3＋6”格局的吉利集團，則在車展上展示了自己的新作——華普轎車。另外，民族轎車品牌多年的象征——紅旗，也幾乎拿出了所有的家當(dāng)。
但國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)，給所有國人最大的驚喜，是一輛輛概念車。泛亞的鯤鵬概念車、長安的ＭＰＶ概念車、哈飛夢幻概念車……國內(nèi)廠商紛紛推出概念車，既說明中國自己的汽車設(shè)計能力正在形成，也顯示出中國汽車生產(chǎn)技術(shù)的未來發(fā)展方向。
挫折
然而，國內(nèi)民族轎車品牌的自強之路并非一帆風(fēng)順。隨著矛盾的不斷激化，豐田狀告吉利的國內(nèi)汽車知識產(chǎn)權(quán)第一案終于慢慢浮出水面。
8月，豐田起訴吉利商標(biāo)侵權(quán)案，一審在北京首次開庭。豐田起訴內(nèi)容主要有兩點：一是吉利美日汽車上所用徽標(biāo)近似豐田車標(biāo)，從而可能構(gòu)成商標(biāo)侵權(quán)，這也是我國首起汽車商標(biāo)侵權(quán)案；二是豐田認(rèn)為吉利生產(chǎn)的美日汽車上的8Ａ發(fā)動機不是豐田汽車公司所生產(chǎn)，對外宣傳資料上卻標(biāo)明是豐田發(fā)動機，是不正當(dāng)競爭行為。
11月24日，此案在北京市第二中級人民法院一審判決，吉利控股集團勝訴。然而，國內(nèi)的民族轎車品牌知識產(chǎn)權(quán)本土保衛(wèi)戰(zhàn)才剛剛拉開帷幕。
此后不久，國家商務(wù)部的主管副部長專門召集會議，邀請通用汽車公司的代表和中國有關(guān)部門的負(fù)責(zé)官員，討論如何協(xié)調(diào)解決通用汽車與奇瑞之間的知識產(chǎn)權(quán)糾紛。近日，日產(chǎn)汽車公司也宣布，它們已注意到長城汽車公司今年生產(chǎn)的長城賽影的外觀與日產(chǎn)在北美生產(chǎn)的一款皮卡“完全相同”。日產(chǎn)汽車表示正在調(diào)查此事，并聲稱保留對長城汽車提起訴訟的權(quán)利。
這些糾紛案已經(jīng)不僅僅是兩個企業(yè)間的糾紛，令人擔(dān)心的是，國內(nèi)民族轎車品牌生產(chǎn)企業(yè)的上升勢頭，似乎正在因此受到影響。據(jù)吉利公司相關(guān)人士透露，該公司年初產(chǎn)銷量達(dá)到10萬輛的計劃，極有可能成為泡影。而中華轎車雖然在進行了大幅度的改進后，性能已經(jīng)比肩國外同類產(chǎn)品，但隨著國產(chǎn)寶馬的推出，其聲音已表現(xiàn)得越來越弱。倒是紅旗截至11月末，全年累計完成銷售已經(jīng)達(dá)到了25171輛，超過了年初的計劃。
希望
與此同時，國內(nèi)三大汽車集團中的兩位——上汽與一汽，卻開始顯露出開發(fā)自主品牌轎車的信心。
12月2日記者獲悉，上汽集團將在洋山港的臨港新城產(chǎn)業(yè)區(qū)投資興建一個新的汽車生產(chǎn)基地。為此，上海汽車工業(yè)（集團）公司已經(jīng)與上海臨港經(jīng)濟發(fā)展（集團）有限公司為此簽署了戰(zhàn)略合作意向書。雖然上汽和臨港方面都表示，目前雙方還處于意向合作階段，具體細(xì)節(jié)不便披露，但雙方若合作實現(xiàn)，將是上汽繼設(shè)立汽車工程研究院、收購儀征汽車公司等一系列舉措之后，向生產(chǎn)自有品牌汽車邁出的又一大步。根據(jù)上汽制訂的戰(zhàn)略目標(biāo)，將在2007年前自主開發(fā)5萬輛自有品牌轎車。
12月15日，一汽與青島市人民政府及頤中煙草集團就青島投資發(fā)展乘用車項目，在北京人民大會堂舉行了合作協(xié)議簽字儀式。根據(jù)協(xié)議，一汽集團與頤中煙草集團合資合作成立一汽頤中（青島）汽車有限公司，雙方分別占60％和40％的股權(quán)。一汽集團在青島發(fā)展乘用車，并以全新的運行模式和企業(yè)機制生產(chǎn)經(jīng)營自主品牌轎車。
此前，三大汽車集團——上汽、一汽、東風(fēng)，實際上都已經(jīng)有非主流的車型在市場上試探。上汽賽寶、一汽解放轎車、東風(fēng)小王子，三大品牌在長沙市場都可以看到。但其影響與它們的合資產(chǎn)品——捷達(dá)、奧迪、威馳、桑塔納、帕薩特、ＰＯＬＯ、東風(fēng)雪鐵龍、日產(chǎn)陽光等根本無法相比。上汽、一汽的新戰(zhàn)略能否達(dá)到預(yù)期效果，還需要時間的檢驗。
