2004年2月26日上午9時，中國20家汽車齒輪骨干企業(yè)的“掌權(quán)人物”和中國機械通用零部件協(xié)會齒輪專業(yè)協(xié)會的“頭頭腦腦”們，一起出現(xiàn)在天津天大天財酒店四樓的一間會議室里，他們此地的目的只是一個：商討應(yīng)對鋼材漲價的良策。
生存受擠
這些企業(yè)包括：天津天海同步器有限公司、杭州前進齒輪箱集團有限公司、東風(fēng)變速箱有限公司、江西江鈴齒輪股份有限公司、法士特齒輪有限公司、山東德州齒輪有限公司、山東臨沂臨工汽車橋箱有限公司、重慶青山工業(yè)有限公司、山西大同齒輪集團、江西南昌齒輪有限責(zé)任公司、武漢雙駿汽車齒輪制造有限公司、哈爾濱變速箱廠、天津汽車齒輪有限公司、北京齒輪廠、浙江雙環(huán)集團公司、杭州依維柯公司、株洲齒輪有限公司、綦江齒輪傳動有限公司、長春齒輪廠、長春華伊齒輪廠。作為行業(yè)的骨干企業(yè)，去年他們的日子都不好過，今年的壓力則更大。材料上漲沒有緩和的跡象，汽車整車廠又在要求降價，這意味著所剩無幾的利潤終將被擠干，也終于讓年前還在咬牙隱忍的他們坐不住了。
據(jù)了解，齒輪鋼價格的猛漲始于2003年下半年，到目前為止，在不到一年的時間里，已平均上漲了百分之六七十。其中，企業(yè)使用較多的20CrMnTi(H)從3200元/噸左右上漲到5600元/噸左右，而有的高標準齒輪鋼在一些鋼廠的出廠價甚至達到6900元/噸。齒輪專業(yè)協(xié)會秘書長王聲堂認為，鋼價的狂漲既正常又不正常，有供需矛盾的原因，也不排除人為因素，反映出市場經(jīng)濟初期的不規(guī)范，而它對行業(yè)的損害卻是巨大的。與會的陜西法士特齒輪有限公司副總經(jīng)理嚴鑒鉑介紹，成本的急劇加大已使企業(yè)盈利能力大幅下降，法士特每年用材量在4萬噸，去年生產(chǎn)變速箱8萬多臺，今年準備干到12萬臺，但僅鋼材漲價一項帶來的成本影響就將達1.5億~1.6億元。同時，企業(yè)下一步的技術(shù)改造、新品研發(fā)、市場拓展以及做大做強均將受到拖累。其他與會企業(yè)的情況也都大同小異，株洲齒輪有限公司的利潤因此下降了3000萬~4000萬元，杭州前進齒輪箱集團有限公司減利5500萬元浙江雙環(huán)集團公司利潤下降12%，天津天海同步器有限公司目前預(yù)計虧損200萬元。那么，大批中小企業(yè)的狀況更可想而知。
杭州前進齒輪箱集團有限公司副總經(jīng)理石新民認為，為齒輪行業(yè)配套的企業(yè)已低擋不住成本上漲的壓力，極有可能在新一輪漲價潮中倒下，而隨著配套體系的崩潰，齒輪企業(yè)也會垮掉。天津天海同步器有限公司董事長兼總經(jīng)理呂超表示，如果任由材料上漲，行業(yè)又沒什么自救措施的話，那么齒輪行業(yè)終將成為一個微利甚至無利或虧損的行業(yè)。
聯(lián)合采購
如何讓汽車齒輪企業(yè)渡過眼前的難關(guān)，維護好整個行業(yè)的發(fā)展。王聲堂秘書長代表協(xié)會表示，聯(lián)合競爭戰(zhàn)略是目前的主要應(yīng)對策略，并提出三項措施：一是不等不靠，自身挖潛，消化一部分；二是聯(lián)合采購，平抑一部分；三是取得用戶理解，適應(yīng)漲價一部分。企業(yè)對此給予認同。
大家一致認為，實行橫向聯(lián)合，采取招標采購，是降低成本，平抑鋼價的重要手段。尤其對一些中小企業(yè)，采購資源不大，每年只有萬把噸的量，單獨跟鋼廠討價還價，本錢不夠。如果聯(lián)合起來，集中資源，集中力量，將大大增加談判時的籌碼與分量。
已有與會的部分企業(yè)進行了小規(guī)模的嘗試，據(jù)反映收效不錯，1噸可降幾百元。目前齒輪鋼的生產(chǎn)集中在少數(shù)幾家特鋼廠，而且由于齒輪鋼標準嚴，質(zhì)量要求高，鋼廠不愿或限制生產(chǎn)，導(dǎo)致供需矛盾緊張，許多齒輪企業(yè)拿錢買不到貨。即使拿到貨，在價格上也要受制于人，質(zhì)量也難于控制。針對資源緊缺的現(xiàn)狀，與會的許多企業(yè)提出，應(yīng)及時開發(fā)、培養(yǎng)一批有發(fā)展后勁，但力量還相對薄弱的新鋼廠，在技術(shù)上給以大力扶植，這樣不僅可緩解資源緊張的局面，也利于鋼鐵企業(yè)間的充分競爭。部分企業(yè)還認為，招標采購不要僅局限于國內(nèi)，更應(yīng)面向海外市場，打打國際牌。據(jù)杭齒副總經(jīng)理石新民介紹，俄羅斯的鋼價雖也在上漲，但幅度小于國內(nèi)，該企業(yè)的部分鋼材就采自俄羅斯。還有企業(yè)提出，在招標采購中會遇到一家鋼廠很難提供數(shù)個品種、規(guī)格的實際問題，如何加以解決，尚需研究。北齒副廠長石成偉也提出，齒輪用鋼標準亟待規(guī)范。目前，我國齒輪鋼的標準非常繁雜，引進有美國標準、日本標準、德國標準，急需出臺一個符合行業(yè)實際與需要的中國標準或能兼容各國標準，這樣有利于鋼廠的批量生產(chǎn)。
適度漲價
由于汽車齒輪面對的是一個買方市場，而且這一市場正處于產(chǎn)大于銷、降價競爭的局面，因此，提高齒輪產(chǎn)品價格就成為一個比較敏感，也是最令企業(yè)頭疼的問題。但與會企業(yè)認為，漲價是難，但再難也要面對，第一步必須邁出，不然就沒有出路。天津天海同步器有限公司董事長兼總經(jīng)理呂超表示，必須站在行業(yè)高度看待漲價問題?，F(xiàn)在齒輪企業(yè)遭遇的是兩面夾擊，面對鋼廠漲價和用戶降價顯得無能為力。要改變目前這種生存受到擠壓的狀況，就必須適度、合理提高產(chǎn)品價格，而且企業(yè)要規(guī)范自己的行為，采取聯(lián)合、統(tǒng)一的行動，否則就將損害產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，使齒輪行業(yè)成為無利可圖的行業(yè)，資金、人才也將流向其他行業(yè)。行業(yè)一旦受損，所有企業(yè)都難免成為受害者。所以維護行業(yè)就是維護企業(yè)自身。至于該漲多少適度，協(xié)會綜合各方面的情況，建議幅度為15%。
自我挖潛
雖然“深化管理、挖潛革新”是企業(yè)經(jīng)營共和一項永恒的課題，但與會企業(yè)表示，從未像現(xiàn)在這樣深感挖潛的重要與迫切，它已成為現(xiàn)今齒輪行業(yè)降低成本、增收節(jié)支的一大法寶。一些企業(yè)在這方面的工作也取得了一定成效。如綦江齒輪傳動有限公司一方面擴大產(chǎn)銷規(guī)模，攤低成本；同時加大新品開發(fā)，特別是加快產(chǎn)品差異化過程，減少同質(zhì)化，提高產(chǎn)品附加值和技術(shù)含量，增強產(chǎn)品的市場競爭力。法士特公司今年則開展了“再認真一點點”活動以期在管理創(chuàng)新上獲得實效。王聲堂秘書長就企業(yè)如何進一步提高管理，內(nèi)部挖潛在給予了指導(dǎo)，提出“四個聯(lián)合”和“四個競爭”?！八膫€聯(lián)合”包括標準的聯(lián)合、開發(fā)的聯(lián)合、采購的聯(lián)合和市場開拓的聯(lián)合；“四個競爭”則應(yīng)體現(xiàn)在創(chuàng)新設(shè)計、創(chuàng)新工藝、創(chuàng)新管理和創(chuàng)新服務(wù)上。他特別指出，企業(yè)尤其應(yīng)該在此次應(yīng)對鋼價上漲的過程中學(xué)會在競爭中聯(lián)合，在聯(lián)合中競爭。
