眼下，商用車市場正式進入了傳說中的“金九”銷售旺季。不過，雖然旺季已至，但東風商用車公司津冀一區(qū)營銷總監(jiān)徐建華卻并沒有寄托過多希望，這是怎么一回事呢？
占比超70%河北用戶多以煤炭運輸為主
據了解，徐建華所管轄的津冀一區(qū)包括保定、石家莊、邢臺、邯鄲和衡水等河北南五區(qū)。1-8月份，這五大區(qū)域的東風商用車重卡銷量在3000輛左右，完成了全年5000輛目標的約60%。
與其他地區(qū)不同的是，在河北，從事物流運輸、快遞、快運行業(yè)的用戶相對較少，而大多數用戶采購重卡的目的在于煤炭運輸?！霸诤颖蹦衔鍏^(qū)，每年的重卡容量約4萬輛左右，這其中，煤炭運輸市場用車比重高達70%，占比很大?！?br />
隨著天氣變冷、煤炭需求的大幅增加，煤炭運輸市場已經開啟了旺季模式。“隨著煤炭運輸業(yè)務量的增加，往往后四個月才是全年的銷售旺季。在河北地區(qū)，后四個月的銷量能夠占到全年總銷量的一半左右，因此，如果按照往年正常情況來看，我們公司完成5000輛至6000輛的銷量應該不成問題?！?br />
受GB1589新政影響用戶觀望市場仍難料
盡管如此，但徐建華仍表示，由于今年情況相對特殊，存在很多不確定性，因此，未來三個月的市場是好是壞無法預估，一切皆有變數。
究竟，影響9-12月份重卡銷量的原因是什么？徐建華所說的特殊情況又是怎么回事？
簡單來說，今年9月21日，號稱史上最嚴超載令的《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》正式施行，打亂了河北南五區(qū)的重卡銷售和用戶的運輸節(jié)奏。
眾所周知，GB1589新規(guī)的最大改變就是六軸及以上公路貨運車輛最大車貨總重由55噸統(tǒng)一調整為49噸。其中，6×2雙前軸牽引車（也即俗稱的“前四后四”）的限重調整為46噸，6×4牽引車的車貨總重則限制在49噸。換言之，6×4牽引車的車貨總重減少了6噸，而6×2牽引車的車貨總重也由55噸變成了46噸。
對此，徐建華表示，新的GB1589政策實施以后，對華北地區(qū)影響比較大。“在華北地區(qū)所運營的牽引車中，6X2牽引車占90%的比重。而6X2牽引車的載重量降低，再加上煤炭價格上漲、運輸價格上調，都會直接影響到用戶的收益，因此，很多有意向購置新車的用戶都擱置了購車計劃，目前基本處于觀望狀態(tài)?！?br />
說到這里，徐建華算了這樣一筆賬：“以600公里的運輸總里程來計算，煤炭運輸每噸的價格是140元左右，6X2牽引車車貨總重下調9噸之后，用戶所賺取的運費就會有1000多塊錢的差別。正常情況下，煤炭運輸用戶每月的運輸次數在24趟左右，一個月就會產生2萬多元的收入差，而這2萬多元，恰好就相當于用戶車貸的還款額。”
一方面是治超新政落地實施，導致運輸收益產生較大的差別，大部分有意購車的用戶停止了購買?！霸贕B1589新規(guī)出臺之前，很多用戶都去4S店訂車，但現(xiàn)在他們卻不敢提車，這其中存在太多的不確定性，所以，用戶、經銷商都在觀望?！?br />
另一方面，據徐建華介紹，由于目前各地區(qū)對新政的實施細則和執(zhí)法力度都尚未明確和統(tǒng)一，因此河北地區(qū)大多用戶都選擇靜觀其變，并且有大批用戶已經停運?！艾F(xiàn)在的運費本來就不高，再加上用戶擔心各地執(zhí)法力度和細則不統(tǒng)一，會面臨罰款的風險，反正左右都是不賺錢，所以有很多用戶都停工了，這樣做至少可以保證不賠錢。”
不過，作為生產廠商的東風商用車，自然不能亂了陣腳和節(jié)奏?！半m然市場反響并不理想，6X2牽引車的銷量也有所下滑，但我們也在不斷地對市場和用戶需求進行調研，并針對市場特性做一些產品研發(fā)和調整，盡量滿足細分市場的用車要求。”
