本屆展會(huì)以“商用汽車、驅(qū)動(dòng)未來(lái)”為主題，集中展示世界商用車企業(yè)的研發(fā)成果，宣布對(duì)未來(lái)產(chǎn)品走向的判斷。根據(jù)記者得到的信息，在本次展會(huì)上，將有5家來(lái)自中國(guó)的商用車企業(yè)參展，包括福田歐曼、華菱、大金龍、廈門金旅、安凱。其中，福田歐曼將在德國(guó)戴姆勒公司展臺(tái)上與戴姆勒公司的產(chǎn)品一同展出。
商用汽車 驅(qū)動(dòng)未來(lái)
IAA車展從1897年舉辦至今，已有100多年歷史，是舉辦較早的專業(yè)展覽會(huì)之一，也是目前全球最具影響力的商用車展覽和貿(mào)易交流會(huì)。在過(guò)去的63屆展會(huì)中，參展企業(yè)展示了國(guó)際商用車的新技術(shù)，該展會(huì)為每個(gè)喜愛(ài)商用車的人提供了國(guó)際交流平臺(tái)。展會(huì)的亮點(diǎn)在于全面展示客車、卡車、專用車及零部件，還包括部分工程機(jī)械。其中，卡車占據(jù)4個(gè)館，公共交通工具占據(jù)6個(gè)館，其他車輛占4個(gè)館，零部件占4個(gè)館，室外展區(qū)也有相關(guān)展品展出。
在2010年第63屆展會(huì)上，共有來(lái)自43個(gè)國(guó)家的1751家企業(yè)參展，展示了商用車領(lǐng)域的新技術(shù)和發(fā)展趨勢(shì)，專業(yè)參展觀眾高達(dá)24萬(wàn)多人次，且很多是商用車企業(yè)負(fù)責(zé)人。IAA展覽會(huì)的參展企業(yè)除汽車制造商、與商用車行業(yè)相關(guān)的供應(yīng)商外，出現(xiàn)了一批大系統(tǒng)和模塊供應(yīng)商、開(kāi)發(fā)服務(wù)供應(yīng)商和拖車制造商、物流商等。
德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主席維斯曼（Wissmann）說(shuō)：“今年的展覽主題說(shuō)明商用汽車創(chuàng)新發(fā)展充滿了動(dòng)力，商用汽車的效率越來(lái)越高，‘驅(qū)動(dòng)未來(lái)’可以用多種方法詮釋。比如，將有很多廠家展示他們新研發(fā)的符合歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。除此之外，會(huì)有很多令人振奮的世界首發(fā)車。我們將看到優(yōu)化的空氣動(dòng)力創(chuàng)意，體驗(yàn)可替代動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)成果，如天然氣、混合動(dòng)力、氫氣、電動(dòng)商用汽車等。我們還將看到商用車安全性能上的創(chuàng)新成果?！?/P>
積極參與 熱情高漲
2000年以后，我國(guó)汽車企業(yè)加快了走出去的步伐，參加展會(huì)、傳播品牌成為企業(yè)拓展國(guó)際市場(chǎng)的重要途徑。以當(dāng)時(shí)中國(guó)商用車的技術(shù)水平來(lái)說(shuō)，盡管進(jìn)入歐洲發(fā)達(dá)地區(qū)還有很大難度，但品牌傳播和展示是不可忽視的重要內(nèi)容。近10年來(lái)，我國(guó)商用車企業(yè)，特別是客車和相關(guān)零部件企業(yè)頻頻現(xiàn)身歐洲的商用車展會(huì)。
2006年和2008年，華菱重卡、解放J6先后現(xiàn)身漢諾威商用車展，受到歐洲專業(yè)人士和媒體的關(guān)注。最近幾年，我國(guó)商用車特別是客車開(kāi)始進(jìn)入歐洲，大金龍、安凱客車等已經(jīng)進(jìn)入部分歐洲核心市場(chǎng)。中國(guó)商用車在歐洲逐漸擺脫了“跑龍?zhí)住钡男蜗?，大金龍?duì)歐洲的出口量累計(jì)超過(guò)2500輛。
漢諾威米蘭展覽（上海）有限公司的相關(guān)人士告訴記者，在2010年的展會(huì)上，有華菱、宇通客車、大金龍、青年客車等企業(yè)參展。其中，宇通的展位面積達(dá)到800平方米，今年部分企業(yè)的參展規(guī)模比上屆更大。“參加與否，主要是根據(jù)企業(yè)的國(guó)際戰(zhàn)略安排。大金龍上屆參展面積是500平方米，今年增加到600平方米。華菱上屆參展面積是200平方米，今年需500平方米，但是由于申報(bào)較晚，已經(jīng)沒(méi)有那么大的場(chǎng)地安排?！绷_智杰說(shuō)。
世界舞臺(tái) 世界商機(jī)
最近兩年，國(guó)內(nèi)商用車需求低迷，出口成為企業(yè)轉(zhuǎn)移國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)壓力、拓展新型市場(chǎng)的必經(jīng)之路。海關(guān)提供的進(jìn)出口數(shù)據(jù)顯示，今年1~5月，我國(guó)商用車?yán)塾?jì)出口16.65萬(wàn)輛，比去年同期增長(zhǎng)15.77%；累計(jì)創(chuàng)匯35.70億美元，比去年同期增長(zhǎng)39.09%。其中，貨車?yán)塾?jì)出口14.05萬(wàn)輛，比去年同期增長(zhǎng)13.72%；累計(jì)創(chuàng)匯22.16億美元，比去年同期增長(zhǎng)34.19%。
歐洲商用車市場(chǎng)雖然受金融危機(jī)和主權(quán)債務(wù)危機(jī)的沖擊，但需求仍在增長(zhǎng)。在西歐，商用汽車2011年銷量達(dá)到26.2萬(wàn)輛，比2009年增長(zhǎng)31%，廂式車市場(chǎng)同樣大跨步前進(jìn)。據(jù)維斯曼預(yù)測(cè)，今年全球6噸以上重卡市場(chǎng)將繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，達(dá)到327萬(wàn)輛，同比上漲5%。其中，美國(guó)重卡銷量可能達(dá)到33.6萬(wàn)輛，比去年同期增長(zhǎng)20%左右。參加全球性的權(quán)威展會(huì)，可以讓更多國(guó)家的用戶了解中國(guó)商用車的性價(jià)比和迅速提高的技術(shù)水平，對(duì)拓展亞非拉地區(qū)市場(chǎng)意義重大。
