2006年中國商用車出口市場表現(xiàn)出了強勁的增長勢頭，商用汽車累計出口23.12萬輛，同比增長74.02%。其中，客車整車出口總計2.71萬輛；各類卡車（統(tǒng)計包括：牽引車、自卸車、普通貨車三類）出口16.99萬輛；特種專用車出口0.45萬輛；其他未注明的汽車底盤出口2.97萬輛。
在商用車出口整體市場中，卡車出口表現(xiàn)搶眼，其在出口總量及出口貿(mào)易總額方面都保持了很高的增長率，部分企業(yè)已經(jīng)在海外建廠。另一方面，國內(nèi)企業(yè)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)相對單一的問題也比較突出：卡車擁有49.48%的產(chǎn)品出口份額，而特種車比重相對比較少，僅占1.29%。
普通卡車出口以5噸以下車型為主
在海外出口市場，普通卡車出口總量為15.54萬輛，貿(mào)易額為9.90億美元。其中5噸以下普通卡車擁有相對價格競爭優(yōu)勢，并已成為海外市場的主力出口車型。
車輛總重≤5噸的柴油卡車是出口的主要車型,其出口累計5.25萬輛，占柴油貨車出口總量的83.87%，同比增長22.82%；貿(mào)易額為3.17億美元，同比增長32.41%。
車輛總重≤5噸的汽油卡車出口同樣強勁，出口總計8.67萬輛，占汽油卡車出口總量的98.79%，同比增長94.56%；貿(mào)易額為3.58億美元，同比增長90.22%。
在車輛總重＞5噸卡車的出口市場中，車輛總重≥20噸的卡車增長最快。在海外出口市場中，5噸以上國產(chǎn)卡車總體競爭優(yōu)勢并不大，2006年5噸<車輛總重≤14噸的柴油卡車市場出口總計0.93萬輛，同比增長103.49%；貿(mào)易額為1.21億美元，同比增長88.65%。14噸≤車輛總重≤20噸的柴油卡車出口總計0.08萬輛，同比下降35.27%；貿(mào)易額為0.17億美元，同比下降49.63%。車輛總重≥20噸的卡車市場增長相對較快，總計出口0.53萬輛，同比增長115.8%；貿(mào)易額為1.75億美元，同比增長99.04%。
在汽油卡車方面，2006年5噸<車輛總重≤8噸的汽油卡車出口總計373輛，同比增長56.72%；貿(mào)易額為70.24萬美元，同比增長60.27%。車輛總重≥8噸的汽油卡車出口總計388輛，同比下降27.88%；貿(mào)易額為187.22萬美元，同比下降23.8%。
對外承包工程促進自卸車出口
由于近年來中國對外承包工程日益增加，并且憑借國產(chǎn)卡車的價格優(yōu)勢，國產(chǎn)自卸車的出口市場明顯增加。2006年自卸車出口總計7673輛，較去年同期增長110.22%；貿(mào)易額達到1.92億美元，同比增長173.52%。電動輪貨運自卸車出口總計29輛，貿(mào)易額達13.47萬美元。
公路半掛牽引車出口增幅較快
2006年公路半掛牽引車出口總計0.66萬輛，同比增長71.54%；貿(mào)易額達1.33億美元，同比增長56.68%。
專用車市場依然是整車出口市場的“軟肋”
特種專用車出口一直是國產(chǎn)卡車的“軟肋”，在2006年雖然部分車型出口有所上浮，但總出口量不大的狀況并未改觀。2006年特種車市場出口總計4479輛，同比增長169.01%；貿(mào)易額為3.32億美元，同比增長177.46%。其中，國產(chǎn)起重機市場出口總計僅為1369輛，貿(mào)易額為1.70億美元；水泥攪拌車、醫(yī)療車等專用車出口總計874輛，其中水泥攪拌車平穩(wěn)增長，出口總計603輛，同比增長129.28%；貿(mào)易額為0.31億美元，同比增長138.4%；醫(yī)療車出口量有所下滑，出口總計105輛，貿(mào)易額為0.03億美元，同比增長24.35%。另外，未列明的專用車出口總計2236輛，同比增長218.52%；貿(mào)易額為1.0億美元，同比增長90.39%。
汽車底盤出口總體保持快速增長
國內(nèi)汽車底盤憑借明顯的價格優(yōu)勢繼續(xù)保持快速增長。2006年汽車底盤出口總計2.97萬輛，同比增長100.7%；貿(mào)易額達到0.55億美元，同比增長7.08%。其中，貨車底盤出口總計3255輛，同比增長3.27%；30座以上客車底盤、非公路用自卸車底盤均有一定程度的下滑，出口分別為973輛、43輛，同比分別下降43.95%和41.1%。未列明的汽車底盤出口總計2.55萬輛，同比增長158.38%；貿(mào)易額為0.22億美元，同比增長70.54%。
2007年宏觀經(jīng)濟環(huán)境將推動商用車出口
2007年，宏觀經(jīng)濟環(huán)境會為商用車出口提供一系列有利因素。一方面，商務(wù)部支持汽車出口十大政策將繼續(xù)為商用車出口創(chuàng)造有利環(huán)境。此外，去年12月31日，由商務(wù)部、發(fā)改委等有關(guān)機構(gòu)聯(lián)合發(fā)出通知，決定從今年3月1日起對汽車整車產(chǎn)品(包括乘用車、商用車、底盤及成套散件)實行出口許可證管理?！锻ㄖ分幸?guī)定，申領(lǐng)汽車整車產(chǎn)品出口許可證的汽車生產(chǎn)企業(yè)必須列入國家發(fā)展改革委《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，通過國家強制性產(chǎn)品3C認證且持續(xù)有效，具備與出口汽車保有量相適應(yīng)的維修服務(wù)能力，并在主要出口市場建立較完善的銷售服務(wù)體系。屆時商用車出口產(chǎn)品質(zhì)量及服務(wù)將得到有效監(jiān)督。
在有利的宏觀經(jīng)濟環(huán)境下，2007年中國商用車市場已經(jīng)進入了一個穩(wěn)定的成熟增長期。在人民幣升值后，商用車出口市場雖受到一定影響，但根據(jù)目前市場發(fā)展趨勢預(yù)測，2007年商用車出口市場不會因此而降溫。筆者預(yù)計2007年國產(chǎn)商用車的出口總量將超過33萬輛。
