中國汽車市場的發(fā)展始于２００１年，其中２００２年和２００３年是中國汽車市場發(fā)展最為關(guān)鍵和迅速的兩年。在短短的五年中，中國汽車市場的汽車需求量連續(xù)邁過３００萬、４００萬和５００萬三個臺階，年均增長率２４．２％，遠遠高于全球汽車市場年均４．４％的增長幅度。
如果將中國汽車市場放在全球汽車市場的整體環(huán)境中來看，在全球汽車銷量中，中國所占的銷量份額從２００１年的不足５％增長到２００５年的８．６％。２００５年，中國國產(chǎn)汽車銷售達到５７５．８萬輛，考慮到進出口因素，全年共銷售汽車５７５．２萬輛，中國已經(jīng)成為全球第三大汽車消費國。２００６年，中國汽車市場的需求總量突破７００萬輛，占全球汽車市場銷量的份額首次超過１０％，自此，中國將成為全球第二大汽車消費國。
從總體上看，２００６年國內(nèi)汽車市場在乘用車市場的強力推動下將直接跨越６００萬的門檻，躍上７００萬的臺階。這樣也使得去年年底熱炒的關(guān)于“中國汽車市場到底是全球第三還是全球第二”的命題顯得可笑和毫無意義。
競爭與消費驅(qū)動中國市場
客觀上，經(jīng)過近五年的持續(xù)兩位數(shù)增長之后，中國汽車市場的增長潛力到底有多大是一個讓很多人回答起來沒有太多底氣和自信的命題。
但是就中短期（３至５年）來說，驅(qū)動并影響中國汽車市場的主要因素主要有兩點：競爭和消費者。競爭是驅(qū)動中國汽車市場內(nèi)部整合和變革的動力，而消費者則是推動中國汽車市場向前發(fā)展的根本因素。
隨著中國加入ＷＴＯ之后，國內(nèi)汽車市場的競爭經(jīng)歷了從寡頭壟斷到群雄并起的巨大轉(zhuǎn)變。伴隨著日韓系在中國汽車市場的上升，大眾集團也從原先占據(jù)中國乘用車市場半壁江山的高位上跌下神壇。
自主品牌的異軍突起給中國汽車市場的未來發(fā)展帶來了更多看點。以奇瑞、吉利、夏利、華晨為首的自主品牌企業(yè)在經(jīng)歷了短暫的沉寂之后，在２００５年和２００６年強力反彈，兩年來上升了近１０個百分點。
但是，從不同的細分市場來看，自主品牌在Ａ０級及其以下的乘用車市場占據(jù)絕對的優(yōu)勢；在Ａ級和Ｂ級市場，德系、日系和美系則居于主導地位。因此，如何從Ａ０級市場切入Ａ級車市場以至最終占據(jù)Ｂ級車市場是自主品牌在未來幾年的主要關(guān)注問題。
消費者對國內(nèi)汽車市場的影響源于個人收入增長所導致的私人汽車消費需求的增加。私人汽車消費占全部汽車消費的比例從２０００年以前不到一半增加到２００６年的７５％。這一變化使得中國汽車產(chǎn)品消費結(jié)構(gòu)，尤其是乘用車產(chǎn)品消費結(jié)構(gòu)從原先的以大排量、高檔次、單一化的公商務(wù)用途車輛為主逐漸轉(zhuǎn)向小排量、中低檔、多樣化的家用轎車為主。
從購買行為方面分析，二手車市場的規(guī)范也使得越來越多的消費者開始考慮在收入不高的情況下選擇購買二手車；尤其是隨著中國金融體制的逐步放開和個人信用體系的逐步健全，消費者選擇汽車信貸購買汽車將逐步增加。而網(wǎng)絡(luò)、媒體和廣告的日漸發(fā)達也將促使消費者獲取相關(guān)汽車信息的渠道豐富起來。
從使用行為角度分析，燃油價格的不斷上升和城市交通的日益擁堵將使得消費者燃油支出和停車費用進一步增加，消費者也更傾向于購買小巧、輕便、低油耗的車型。而最佳的更換方式，最好是通過置換的方式來處理舊車并購買新車。
上述有關(guān)消費者特征、購買行為和使用行為的變化又將反過來直接作用到汽車市場本身，乃至對各細分市場產(chǎn)生不同的影響。
當然，影響中國汽車市場未來發(fā)展的相關(guān)要素遠不止競爭和消費者這兩點。從短期來看，政策因素、新車投放、價格變動、汽車進出口等也將成為影響中國汽車市場尤其是２００７年市場的主要因素之一。
中國車市２００７年展望
根據(jù)新華信公司對未來市場的預測，２００６年的增長態(tài)勢將會繼續(xù)保持到２００７年，２００７年汽車市場將繼續(xù)保持在１５％左右的增長，特別是汽車金融業(yè)務(wù)經(jīng)過兩年準備性的營業(yè)推廣和風險評估，預計將會加大市場拓展力度，并拉動部分需求的釋放。同時，出口市場將繼續(xù)高速增長，預計２００７年中國汽車市場產(chǎn)銷將有望突破８００萬輛，并于２０１０年將達到１０００萬輛左右的產(chǎn)銷規(guī)模。
從細分市場結(jié)構(gòu)而言，２００７年汽車市場的增長還將以乘用車市場的拉動為主，商用車市場依然小幅低速增長。從競爭上來看，２００７年新車型投放仍然較為密集，自主品牌有望在Ａ級車市場進一步獲得突破，市場份額進一步提高。汽車價格依然延續(xù)過去幾年持續(xù)走低的態(tài)勢，但是降價幅度將小于２００６年，存在較大降價空間的車型大多集中在Ｂ級車以上的車型。
和過去幾年相比，２００７年中國汽車市場還將呈現(xiàn)幾個與往年不同的增長態(tài)勢。預期中燃油價格的上升將促使微型和小型車市場呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。汽車出口進入高速增長階段，出口目的地國家將從中東、南美和非洲為主向歐洲和北美滲透。汽車消費格局將發(fā)生明顯變化，北京、上海等中心城市新車需求進入初步飽和階段，二手車交易量將很快超過新車交易量，二三級城市以及農(nóng)村市場將凸顯其重要性。
汽車消費群將進一步多層化和多元化，這需要汽車廠商在新產(chǎn)品投放上更具針對性，以數(shù)據(jù)庫營銷為代表的精準營銷和定向營銷將成為促進汽車營銷的重要方式和手段。
