在北京郊區(qū)昌平沙河地區(qū)，我們找到了北京駿馳通達汽車銷售有限公司，許多嶄新輕卡停在院子里，幾乎沒有人問津。偶爾一個用戶過來詢問，也只是簡單的聊幾句就走掉了。
在這個放置許多輕卡的院子里，記者見到了卡車經銷商銷售經理高志華。第一眼見到銷售經理高志華時，只見他滿腹的心事不樂意我們的到訪，經過一番的介紹，才勉強同意我們的采訪。在采訪的過程中，高經理的一句：“汽車的暴利時代早已遠去了”，道出了多少經銷商的無奈和心酸。
據高志華介紹，他是唐山人，2005年來到北京，才開始經營的是乘用車，后來改行同時經營福田輕卡和江淮好運輕卡兩個商用車品牌。已有六七年經驗的他，可謂是見證了商用車車市的興與衰。
高志華講：“2008年金融危機以來，國家推出了一系列的政策推動國內經濟的發(fā)展，國內房地產、鐵路、橋梁的建設以及貨物的運輸量急劇加大，帶動了卡車產業(yè)的繁榮，2009年-2010年國內重卡銷量的大爆發(fā)。那時候，有很多人加入到經銷商的行業(yè)紛紛賣卡車，那時候汽車行業(yè)簡直是一個暴利的時代?！备咧救A在談論卡車市場時，對政經大環(huán)境的分析頭頭是道。
談到現在的卡車市場，高志華從剛才的喜悅中一下子回到了現實，他給記者透露：“上個月還能賣出去十多輛，現在時淡季，這個月幾乎就沒賣出去車”
2010年底，中國重卡市場在經歷連續(xù)兩年的跨越式增長后，成功站在100萬輛這一數字之上。然而，2011年的到來，重卡行業(yè)告別了過去的高速增長，百萬輛神話破滅。從井噴到低迷，車市的一張一弛對經銷商的影響可謂甚于廠商。
對于卡車經銷商來說，是否能賣的出去車，關系到他們的生存，甚至影響著他們的全部生活。當車市面臨這樣的“變奏”，重卡經銷商在遭遇“寒流”的襲擊時，有許多經銷商開始紛紛轉行，當記者問高經理是否會考慮這個方向時，他無奈的說：“現在只能走一步，看一步，實在不行的話，也是沒有可能的”。
談到對未來前景的展望時，有多年銷售經驗的高志華認為：“未來的前景不容樂觀，因為汽車的暴利時代早已遠去了”。
點評：
在低迷的市場環(huán)境下，很多新的卡車經銷商，及一些小的重卡經銷商，像高志華面臨的這種窘境不占少數，難免陷入賣不出去車的困境。因為新開業(yè)的經銷商缺少積累和應對危機的能力，而小經銷商的實力也不足以抵遇大的危機，從而導致資金鏈易斷。所以，在此情況下，經銷商最需要把危機當機遇的心胸，從而尋找新的贏利點。
