盡管存在一些爭議，國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施的日期已然確定，對(duì)于國內(nèi)重卡企業(yè)來說，國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)。對(duì)部分企業(yè)來說，國Ⅲ是其擴(kuò)大市場(chǎng)份額，增加銷量的機(jī)遇；而對(duì)另一些企業(yè)來說，國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施則是對(duì)產(chǎn)品競爭力的一大挑戰(zhàn)。
- 機(jī)遇：早起的鳥兒有食吃
對(duì)于提前動(dòng)手準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)國Ⅲ時(shí)代來臨的企業(yè)來說，實(shí)施國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)是其擴(kuò)大競爭優(yōu)勢(shì)的重要機(jī)遇。這部分企業(yè)由于提前做好了準(zhǔn)備，面對(duì)新的競爭態(tài)勢(shì)，顯得底氣十足。
今天年初，華菱公司在天津召開商務(wù)會(huì)議。在談到今年要全面實(shí)施國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，該公司董事長劉漢如稱：“我們的機(jī)遇來了。”在他看來，國Ⅲ時(shí)代的到來是華菱公司今年實(shí)現(xiàn)2.5萬～3萬輛重卡銷售目標(biāo)的有利因素。
劉漢如說：“華菱重卡是在三菱技術(shù)上起步的，選用的發(fā)動(dòng)機(jī)是電控技術(shù)，達(dá)到國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)沒有任何問題。這一點(diǎn)我們走在了前面?！?nbsp;
與華菱情況相似的企業(yè)，還有一汽解放、中國重汽和陜西重汽等。這些企業(yè)的共同點(diǎn)是提前準(zhǔn)備符合國Ⅲ排放法規(guī)的發(fā)動(dòng)機(jī)，并用新發(fā)動(dòng)機(jī)裝配整車完成了大量匹配工作。匹配的項(xiàng)目多，上公告的車輛品種多，投放市場(chǎng)可供用戶選擇的產(chǎn)品也就多。能夠提前拿出產(chǎn)品批量投放市場(chǎng)，就意味著在市場(chǎng)上占有先機(jī)，這對(duì)于增加銷量是大有裨益的。
2007年7月，一汽解放新一代重卡J6下線。J6裝配一汽錫柴CA6DL、CA6DN1發(fā)動(dòng)機(jī)，排放符合國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，并具備升級(jí)到國Ⅳ的潛力。此前，解放公司奧威系列重卡也配有滿足國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。
2006年11月，中國重汽生產(chǎn)的“金王子”系列國Ⅲ重卡就開始批量投放市場(chǎng)，以滿足去年提前實(shí)施國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的部分城市的要求。
濰柴動(dòng)力更是早在2005年就開始批量生產(chǎn)國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。在此基礎(chǔ)上，陜西重汽以其藍(lán)擎WP10N和WP12N國Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)為主，成功開發(fā)了載貨車、自卸車、牽引車、專用車等諸多車型，將滿足國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的重卡較早投放到市場(chǎng)。
雖然國Ⅱ升級(jí)到國Ⅲ必然會(huì)增加成本，但對(duì)上述企業(yè)來說，由于已提前完成產(chǎn)品升級(jí)，在競爭中已占有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
- 挑戰(zhàn)：消化成本成新課題
對(duì)另一些企業(yè)來說，從國Ⅱ升級(jí)到國Ⅲ，使他們的生產(chǎn)成本大幅增加，影響了產(chǎn)品在市場(chǎng)上的競爭力。
今年年初，當(dāng)一汽解放、中國重汽等主流企業(yè)大張旗鼓地召開年度商務(wù)會(huì)議，公布2007年業(yè)績及今年銷售目標(biāo)時(shí)，一些非主流企業(yè)的商務(wù)年會(huì)也“悄悄”地舉行。據(jù)記者側(cè)面了解，與主流重卡企業(yè)相比，這些企業(yè)內(nèi)部制定今年的銷售目標(biāo)要保守得多。因?yàn)樗麄儧]有多少達(dá)到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的重卡產(chǎn)品公告，投放市場(chǎng)的產(chǎn)品相當(dāng)有限，銷售目標(biāo)定得高，怕完不成不好交待。
一些企業(yè)在非公開場(chǎng)合說，市場(chǎng)預(yù)期的低姿態(tài)，既與國家實(shí)施從緊貨幣政策有關(guān)，也與即將全面實(shí)施的國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)。某重卡企業(yè)銷售部人士說，國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)施，將會(huì)使其車輛售價(jià)大幅度上漲。他說，“如果換成國Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)，將會(huì)使每輛車的車價(jià)平均上浮8萬元。例如，以前賣14萬元的一款車型，現(xiàn)在要賣到21萬元以上，這么大的漲幅，用戶很難接受。國Ⅲ車雖然也有銷售，只是量非常少?！?nbsp;
據(jù)悉，主流重卡企業(yè)國Ⅲ產(chǎn)品的售價(jià)比國Ⅱ重卡高2萬～3萬元。如果非主流企業(yè)國Ⅲ產(chǎn)品達(dá)不到相應(yīng)的市場(chǎng)價(jià)格水平，必將導(dǎo)致這類高價(jià)國Ⅲ車銷售不暢。
這位人士稱，由于無法通過自身配套滿足需求，目前主要通過進(jìn)口國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)的方式來滿足配套要求，這也是致使成本大幅上漲的一個(gè)重要原因。
