張磊就任一汽轎車總經(jīng)理職務(wù)以來，重點(diǎn)負(fù)責(zé)紅旗轎車與M6汽車事宜。
長春的這個(gè)冬天或許將和張磊無緣。
11月30日，來自一汽轎車的可靠消息說，一汽轎車總經(jīng)理張磊即將離任。據(jù)稱其去向?qū)⑹呛Ｄ稀?
消息源頭說，張磊是由國資委抽調(diào)，擔(dān)任特派員角色遠(yuǎn)赴海南的。目前尚無法消息證實(shí)，其海南之行是否與海南馬自達(dá)有關(guān)。
至記者發(fā)稿時(shí)止，其以“001”結(jié)尾的辦公室電話一直無人接聽。據(jù)稱，張磊已經(jīng)離開長春。與其同住一棟樓的不愿透露姓名的人士說其已經(jīng)多日未曾看見張磊身影。
張磊離任？
張磊，高級(jí)工程師，工商管理碩士。資料顯示，其1984年畢業(yè)于清華大學(xué)。1989年畢業(yè)于中科院沈陽金屬研究所，獲工學(xué)碩士學(xué)位。1997年畢業(yè)于荷蘭馬斯特里赫特工商管理學(xué)院。歷任一汽工藝處科長、一汽熱處理廠副廠長、廠長、一汽輕型車管理部部長等職。2001年2月22日起擔(dān)任一汽轎車股份有限公司總經(jīng)理職務(wù)。
11月30日上午，一汽轎車公司副總經(jīng)理劉樹華在接受記者電話求證時(shí)否認(rèn)張磊已經(jīng)離任，并稱張?zhí)焯於荚诒静可习?，后又稱“此類事務(wù)應(yīng)向組織部門求證”，隨即掛斷電話。
同日，一汽轎車證券部李清林亦否認(rèn)張磊或?qū)㈦x任的消息，稱毫不知情，而且亦尚未接到正式通知，如果消息確實(shí)，將在第一時(shí)間予以公告。
但有消息說，中組部已經(jīng)在一汽內(nèi)部進(jìn)行了相應(yīng)通報(bào)。而據(jù)消息人士說，張磊即將離開的消息在一汽轎車內(nèi)部已是公開的秘密，目前有關(guān)其接任者的消息有多個(gè)版本。
其中，天津一汽總經(jīng)理許憲平和一汽轎車副總經(jīng)理付炳峰或許將是可能人選的傳言最多。
資料顯示，許憲平，工商管理碩士，高級(jí)工程師，歷任一汽集團(tuán)化油器廠技術(shù)員、車間主任、總經(jīng)理助理、副總經(jīng)理，哈薩克斯坦一汽國際汽車有限公司總經(jīng)理，一汽集團(tuán)公司協(xié)作處處長、采購部部長、總經(jīng)理助理，2002年6月調(diào)任天津一汽公司，擔(dān)任該公司董事、總經(jīng)理職務(wù)。
而高級(jí)工程師，工學(xué)碩士付炳峰亦是一汽集團(tuán)資深高管。公開資料說，其1986年畢業(yè)于吉林工業(yè)大學(xué)?，F(xiàn)任一汽轎車股份有限公司副總經(jīng)理。歷任一汽汽車研究所主任工程師、二級(jí)主查、一汽大連客車廠副廠長、一汽轎車股份有限公司產(chǎn)品開發(fā)部部長等職。
至于張磊去向問題，則版本單一。目前的信息一致指向“將擔(dān)任國資委特派員，奔赴海南，至于負(fù)責(zé)具體項(xiàng)目不詳”。
張磊的下一步
目前張磊的去向問題尚未有準(zhǔn)確反饋。M6市場(chǎng)部湯禮忠稱人事問題非常敏感，但其并未聽說張磊離開的消息。而后，其又聲稱近期在外出差，因此對(duì)上述事件并不了解。
張磊就任一汽轎車總經(jīng)理職務(wù)以來，重點(diǎn)負(fù)責(zé)紅旗轎車與M6汽車事宜。但紅旗轎車銷量不太理想則是業(yè)內(nèi)共識(shí)。
“我們以前的處境如同鐵壁包圍一般，連氣都喘不過來?！睆埨谠?jīng)如此形容紅旗車的處境。為張磊的話做注腳的是紅旗車的銷量———多年來年銷量都沒有超過2萬輛。
此前的4月，曾經(jīng)有消息稱，長春一汽內(nèi)，一個(gè)由一汽集團(tuán)和日本馬自達(dá)公司共同出資興建的新工廠已經(jīng)竣工。據(jù)報(bào)道，兩三個(gè)月內(nèi)就會(huì)有一汽馬自達(dá)合資公司成立的消息。
7月15日，一汽轎車股份公司的新基地奠基。而據(jù)一汽轎車資料，截至7月20日，今年紅旗轎車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷14871萬輛，M6產(chǎn)銷7153輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到產(chǎn)能。有關(guān)新基地為何而建，只是為新建馬自達(dá)的生產(chǎn)線，還是進(jìn)一步擴(kuò)大與馬自達(dá)的合作范圍與深度的追問成為一汽轎車的秘密。
張磊當(dāng)時(shí)給出的答案是，隨著轎車公司的發(fā)展，以目前的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和發(fā)展趨勢(shì)來看，原來的轎車公司已經(jīng)不適應(yīng)新的形勢(shì)，同時(shí)按照集團(tuán)公司的規(guī)劃，即用5-8年的時(shí)間，建成相當(dāng)于2001年5個(gè)當(dāng)量的“新一汽”以及2002年一汽提出的建設(shè)“規(guī)模百萬化、管理數(shù)字化、經(jīng)營國際化”目標(biāo)，新基地的建設(shè)將承擔(dān)一汽百萬化建設(shè)的支撐基地和重要工程，所以建設(shè)新基地對(duì)于一汽轎股來說已是勢(shì)在必行的事情，實(shí)際上，新基地的規(guī)劃早在2年前就已經(jīng)基本成型。
目前新基地注冊(cè)在長春高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，場(chǎng)地還是在一汽的廠區(qū)內(nèi)，占地面積133萬平方米，一期建設(shè)工程預(yù)計(jì)88萬平方米，計(jì)劃年產(chǎn)10萬輛規(guī)模，總投資預(yù)計(jì)18個(gè)億。
而在2004年8月北京車展期間，就外界推測(cè)的一汽跟馬自達(dá)將有更深層次的合作一事，張磊回答說：“首先，我們要尊重市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的規(guī)律。中國汽車市場(chǎng)發(fā)展到什么階段，也決定了資本結(jié)構(gòu)的階段。另外，要遵守我們雙方的意愿。這是兩個(gè)最基本的原則。我們認(rèn)為，盡管與馬自達(dá)是采取技術(shù)合作的方式，但無論如何也要把這款車做好。至于未來發(fā)展的格局，我想根據(jù)市場(chǎng)的發(fā)展，我們相互選擇?！?
因而，業(yè)界普遍認(rèn)為，如張磊離任一事確實(shí)，則極有可能和海南馬自達(dá)有關(guān)。而確切消息證實(shí)，一汽已經(jīng)與海南馬自達(dá)合作成立了汽車銷售公司，該公司總經(jīng)理系一汽轎車資深人士，與張磊合作多年。
財(cái)務(wù)信息顯示，一汽轎車盈利狀況良好，2004年6月25日，該公司2003年度股東大會(huì)審議通過2003年度分紅派息方案：以公司2003年12月31日總股本1，627，500，000股為基數(shù)，向全體股東每10股派現(xiàn)金1元人民幣現(xiàn)金(含稅，扣稅后，社會(huì)公眾股中的個(gè)人股東、投資基金實(shí)際每10股派0.8元現(xiàn)金)。該公司2003年年報(bào)顯示，2003財(cái)年該公司主營業(yè)務(wù)利潤接近15.7億元。
目前，一汽轎車尚無高管變動(dòng)公告發(fā)布，當(dāng)事人張磊辦公電話依舊無人接聽。本報(bào)記者 楊磊 北京報(bào)道
