對于我國數(shù)以萬計的中小零部件企業(yè)的發(fā)展未來，有人認(rèn)為將大有可為，有人認(rèn)為在市場的嚴(yán)酷競爭下前景難料。不管怎樣，這些企業(yè)都是我國汽車產(chǎn)業(yè)中一個重要的組成部分，在很大程度上，探討他們的生存和發(fā)展問題，也就是探索中國本土零部件企業(yè)的發(fā)展道路和發(fā)展方向。
國外成熟的經(jīng)驗證明，中小零部件企業(yè)是汽車供應(yīng)鏈中的重要一環(huán)。由此看來，對于國內(nèi)中小零部件企業(yè)的發(fā)展，無論是政府部門還是整車企業(yè)，都有必要予以一定的關(guān)注和支持。
山東濰坊某汽車配件廠的王先生，最近幾個月來一直在馬不停蹄地忙于參展：先是參加了在廣州舉辦的第二屆中國中小企業(yè)博覽會暨中法中小企業(yè)博覽會，隨后又參加了在成都舉辦的第五十八屆全國汽車配件交易會，然后又赴美國拉斯維加斯參加在那里舉辦的世界汽車配件展覽會。
“我們企業(yè)還不夠大，打開知名度很重要，不參加展會就沒有人知道我們，尤其是國外客戶?！比涨巴跸壬诒本┙邮懿稍L時對記者說。
據(jù)悉，在國內(nèi)，像山東這家配件廠這樣的廠家很多。由于這些企業(yè)的規(guī)模不夠大，加上原來的知名度不夠，過去的市場很有限?，F(xiàn)在，他們認(rèn)為條件成熟了，就開始通過各種展會“推銷”自己。按王先生的說法，“急需有個舞臺展示一下?！?nbsp;
中小企業(yè)熱衷于參展
在由國家發(fā)改委、商務(wù)部、財政部等主辦的第二屆中國中小企業(yè)博覽會上，專門開辟了“汽車摩托車配件及用品展區(qū)”。據(jù)主辦者介紹，共有來自全國各地的350多家汽車、摩托車及其配件和用品企業(yè)在這個展區(qū)參展。
人們注意到，這屆展會是名副其實的中小企業(yè)展會。除了參展商基本以中小企業(yè)為主外，會上舉辦的各種活動也都是針對中小企業(yè)的，包括中法中小企業(yè)高峰論壇、中法中小企業(yè)合作項目推介洽談會、中小企業(yè)融資洽談會、中小企業(yè)采購說明會及中小企業(yè)專題培訓(xùn)等。
“其實中國汽車零部件最有前途的還是中小企業(yè)。與跨國公司競爭一級供應(yīng)商，我們不占優(yōu)勢，但做二級、三級供應(yīng)商，我國企業(yè)還是具備一定競爭能力的。這主要得靠中小企業(yè)?！敝鬓k“汽摩配展區(qū)”的全國工商聯(lián)汽摩配用品業(yè)商會會長霍義光表示。
中國汽車工業(yè)配件銷售公司總經(jīng)理李安平也有同感，因為他們每年舉辦的幾次汽配展銷會，參加的都是以中小企業(yè)居多。“他們不同于大企業(yè)，能憑借較高的知名度與主機(jī)廠建立起關(guān)系。他們得抓緊一切機(jī)會去展示自己，宣傳自己。這也是展會能吸引中小企業(yè)的主要原因?！彼f。
對此，一位業(yè)內(nèi)人士表示，這種現(xiàn)象也在一定程度上表現(xiàn)出國內(nèi)中小企業(yè)發(fā)展過程中的盲目性?！坝捎谄惹邢Ｍ玫绞袌龅恼J(rèn)可，他們不得不選擇這種最快的方式。而實際上，如果品牌的知名度足夠大，即使是中小企業(yè)，也不用擔(dān)心不能得到主機(jī)廠的認(rèn)可，更不必浪費(fèi)很多人力財力去參加一些沒有實際效果的展覽會?！?nbsp;
本土企業(yè)內(nèi)外受到不同“待遇”
據(jù)了解，在近年來的美國拉斯維加斯汽配展上，國內(nèi)的中小企業(yè)很吸引國外客戶的眼球，成交量越來越大，所簽協(xié)議也越來越多。與此同時，一些國外采購商還開始把注意的目光投向了國內(nèi)的展會。“到中國采購”成為不少跨國公司新的發(fā)展戰(zhàn)略之一。
一位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這種情況導(dǎo)致一些產(chǎn)品是“墻內(nèi)開花墻外香”，不少小企業(yè)在國內(nèi)知名度不高甚至是默默無聞，而在國際市場上卻名聲大振。
記者也聽說過這樣的事情：有的外國采購商拿著單子到展會上打聽某企業(yè)，而被問到的人卻都不知道國內(nèi)有這么一家企業(yè)，最后才發(fā)現(xiàn)那是一家在國內(nèi)根本排不上號的零部件企業(yè)。
“我在國外考察時，看到在有的售后服務(wù)店里，我們的產(chǎn)品跟國外著名的品牌擺在一起。我問售貨的老外這產(chǎn)品怎么樣，老外直伸大姆指?？稍趪鴥?nèi)，好多主機(jī)廠都不了解我們，打市場很難。”浙江溫州一家零部件企業(yè)的老總對記者說。他們企業(yè)目前90%的產(chǎn)品出口。
對此，中國汽車工程學(xué)會的一位專家表示，這其中的一個重要原因是，國內(nèi)的整車企業(yè)基本都是合資的，外方具有很大的話語權(quán)，尤其是零部件的采購權(quán)和配套權(quán)。為了從中獲取較高的利潤，外方更愿從國外采購而不愿使用本土產(chǎn)品。
此外，國內(nèi)的整零配套體系是主機(jī)廠為主導(dǎo)，規(guī)模較小的零部件企業(yè)只能處于從屬地位，這導(dǎo)致他們跟主機(jī)廠打交道時既沒有話語權(quán)，也沒有議價能力。大多數(shù)中小企業(yè)的產(chǎn)品只能盤旋于售后市場，難以進(jìn)入為主機(jī)廠配套的圈子，或者即使進(jìn)入了，市場也處于不穩(wěn)定狀態(tài)。
中小企業(yè)急需得到扶持
“從發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗來看，中小企業(yè)才是零部件的希望所在。畢竟一級供應(yīng)商很少，大部分還是二級、三級供應(yīng)商，而且在國際發(fā)展趨勢上，汽車零部件是以‘精’、‘?！癁橹?，在這方面，中小零部件企業(yè)更有優(yōu)勢。”在一次汽配展會上，一位業(yè)內(nèi)人士在發(fā)言中說。
那么，誰來扶持這些中小企業(yè)呢？這位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，政府和整車廠對此都有責(zé)任。整車廠應(yīng)該在研發(fā)上從一開始就讓零部件企業(yè)參與，雙方共同開發(fā)關(guān)鍵技術(shù)，由此帶動中小零部件企業(yè)提高技術(shù)；政府則應(yīng)該在政策、資金等方面，向中小零部件企業(yè)傾斜，支持他們走“精”和“?！敝?。
據(jù)分析，目前國內(nèi)的中小企業(yè)處于“兩極”地位的較多，即有資金的往往沒有核心技術(shù)，有少部分企業(yè)開發(fā)出技術(shù)又缺少資金。如何將這兩方面結(jié)合起來，實現(xiàn)資金和技術(shù)的“無縫對接”，是中小零部件企業(yè)面臨的一個很迫切問題。
