搜狐汽車：不久前，東風(fēng)總部“遷都”武漢，引起業(yè)界的廣泛關(guān)注。當(dāng)然，這不僅僅是一次總部辦公地點(diǎn)的搬遷，其中是否意味著東風(fēng)公司戰(zhàn)略上的重大調(diào)整？走出神農(nóng)架的東風(fēng)公司下一步將往哪個(gè)方向前進(jìn)？
苗圩：9月28日，東風(fēng)汽車公司在實(shí)現(xiàn)國際化合作和內(nèi)部改革重組、發(fā)展布局和管理體制實(shí)行重大調(diào)整后，按照既定的布局規(guī)劃，將總部由十堰遷移到“九省通衢”的武漢。
東風(fēng)總部搬遷武漢，是根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)各生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)節(jié)對要素稟賦的相應(yīng)要求而作出的戰(zhàn)略安排。此次遷移僅涉及東風(fēng)總部所屬的辦公室、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、黨委工作部、人事干部部、綜合管理部、規(guī)劃發(fā)展部、科技管理部、審計(jì)部等11個(gè)職能部門及6個(gè)平臺(tái)小組。同時(shí)，東風(fēng)的研發(fā)中心也將在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間遷入總部新址所在地。
1999年，東風(fēng)為適應(yīng)快速發(fā)展的需要，根據(jù)建立現(xiàn)代企業(yè)制度和集團(tuán)化經(jīng)營的要求，構(gòu)建了規(guī)范的三級管理體制：東風(fēng)作為母公司，負(fù)責(zé)對公司的戰(zhàn)略規(guī)劃、資產(chǎn)經(jīng)營和生產(chǎn)經(jīng)營調(diào)控進(jìn)行決策；二級單位為生產(chǎn)經(jīng)營主體，作為利潤中心；三級單位為生產(chǎn)經(jīng)營基礎(chǔ)單元，作為成本中心。實(shí)現(xiàn)新的管理體制后，總部職能部門由原來的３２個(gè)精簡為１１個(gè)，人員由２２００多人減少到不足３００人。這次改革，推動(dòng)了東風(fēng)的飛速發(fā)展和國際合作的順利開展。
在此基礎(chǔ)上，為適應(yīng)擴(kuò)大國際合作的需要，2003年7月，東風(fēng)按照現(xiàn)代企業(yè)制度和國際慣例，再一次進(jìn)行體制與機(jī)制的深刻變革，搭建起規(guī)范的母子公司體制框架，使總部的職能實(shí)現(xiàn)四個(gè)轉(zhuǎn)變，即組織形態(tài)由以經(jīng)營控股型為主向以投資控股型為主轉(zhuǎn)變；管理重心由以生產(chǎn)經(jīng)營為主向以資本運(yùn)營為主轉(zhuǎn)變；管理方式實(shí)現(xiàn)由以微觀、直接管理為主向以宏觀、間接管理為主轉(zhuǎn)變；管理幅度實(shí)現(xiàn)由以管理局部為主向管理全集團(tuán)轉(zhuǎn)變。總部的主要職能定位為實(shí)施戰(zhàn)略決策、資本運(yùn)營、跨國運(yùn)作、多元化經(jīng)營，總部的人員精干到200人左右。
同時(shí)，東風(fēng)繼1999年在襄樊成立襄樊管理部對輔業(yè)進(jìn)行成功剝離改組之后，又于2002年成立了十堰管理部，管理十堰地區(qū)的東風(fēng)輔助業(yè)務(wù)。輔業(yè)按照國家八部委下發(fā)的[2002]859號文件，循著“主輔分營、政企分開、管運(yùn)分離、整體改制、分業(yè)改組、深入改革”的步驟，逐步走向市場、走向社會(huì)。具體做法是：純社會(huì)職能包括教育、公安消防等，給予必要補(bǔ)貼，逐步移交地方；公共事業(yè)包括醫(yī)院、能源動(dòng)力、房地產(chǎn)等，資產(chǎn)和人員成建制劃轉(zhuǎn)，給予資金和政策扶持，依托東風(fēng)，服務(wù)社會(huì)，自我發(fā)展；調(diào)整業(yè)務(wù)方向的單位，視不同情況，或分業(yè)經(jīng)營、或?qū)ふ壹瘓F(tuán)業(yè)務(wù)空白進(jìn)行轉(zhuǎn)產(chǎn)。同時(shí)，對這些單位探索股權(quán)多元化等方式的改制。目前，引入上市公司湘火炬和民營企業(yè)重慶渝安的資本而成立的東風(fēng)越野車公司和東風(fēng)渝安公司已正式掛牌運(yùn)作。
東風(fēng)將秉承“融入發(fā)展，競爭合作，做強(qiáng)做大，優(yōu)先做強(qiáng)”的戰(zhàn)略思想，在“十五”末或稍長一點(diǎn)時(shí)間，將銷售額提高到1000億元以上，綜合市場占有率提高到18%，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷規(guī)模、銷售收入、經(jīng)營效益、勞動(dòng)生產(chǎn)率和員工收入五個(gè)翻番，把東風(fēng)建設(shè)成為自主、開放、可持續(xù)發(fā)展，并具有國際競爭力的汽車集團(tuán)。
搜狐汽車：東風(fēng)總部新址確定后，東風(fēng)在全國的生產(chǎn)基地將如何布局？
苗圩：東風(fēng)始建于1969年，前身是中國第二汽車制造廠。遵照毛澤東同志“三線建設(shè)”的方針，廠址選擇在東西長３２公里、南北寬８.５公里的武當(dāng)山北麓狹長地帶，２４個(gè)專業(yè)廠分布在２０多條山溝里，號稱“百里車城”。經(jīng)過三十多年的建設(shè)，東風(fēng)擁有十堰、襄樊、武漢、廣州、上海等多個(gè)研發(fā)、生產(chǎn)、經(jīng)營基地；主營業(yè)務(wù)包括全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備。截止2002年底，公司總資產(chǎn)581億元人民幣，凈資產(chǎn)217億元人民幣，在冊員工11.7萬人；當(dāng)年產(chǎn)銷汽車41.8萬輛，銷售收入達(dá)704億元，實(shí)現(xiàn)利潤61億元；今年1—8月，東風(fēng)生產(chǎn)汽車32.9萬輛，與上年同比增長17.31%；銷售汽車32.1萬輛，同比增長18.91%；實(shí)現(xiàn)銷售收入521億元，同比增長17.59%；實(shí)現(xiàn)利潤46億元，同比增長28.4%。
東風(fēng)建在群山環(huán)繞的十堰，是在特殊的歷史時(shí)期由于特殊的原因形成的。隨著東風(fēng)的進(jìn)一步發(fā)展，十堰的地理?xiàng)l件和區(qū)位環(huán)境已不能滿足東風(fēng)發(fā)展的需要。以十堰為依托向山外發(fā)展，是東風(fēng)人做強(qiáng)做大、不斷提升企業(yè)核心競爭力的必然選擇。
上世紀(jì)八十年代初，當(dāng)時(shí)的東風(fēng)高層就提出了發(fā)展十堰老基地、拓展新基地的設(shè)想。到八十年代末九十年代初，東風(fēng)拓展發(fā)展空間、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局的“三級跳”戰(zhàn)略構(gòu)想趨于成形：第一跳，跳到襄樊，發(fā)展輕型車和發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)；第二跳，跳到武漢，發(fā)展轎車事業(yè)；跳第三跳，跳到“珠三角”地區(qū)，發(fā)展零部件等新事業(yè)。
通過這三級跳，東風(fēng)將生產(chǎn)經(jīng)營的觸角伸向位于市場經(jīng)濟(jì)前沿的武漢、廣州、上海等大都市，取得巨大成功，整體對外輻射能力大大增強(qiáng)；同時(shí)，完善了產(chǎn)業(yè)布局，拓展了產(chǎn)品型譜。東風(fēng)國際化合作的展開，極大地提升了企業(yè)的核心競爭力，為進(jìn)軍世界500強(qiáng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。今天，隨著總部搬遷目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，東風(fēng)的產(chǎn)業(yè)布局進(jìn)一步優(yōu)化：在地域上，以“九省通衢”的武漢為中心，向北輻射到朝陽，向東輻射到江蘇鹽城、杭州、上海浦東，向南輻射到柳州、廣州、深圳，向西輻射到襄樊、十堰、新疆。在功能上，十堰作為中重型商用車基地，通過加強(qiáng)研發(fā)與投入，實(shí)力與規(guī)模將進(jìn)一步增強(qiáng)；襄樊作為輕型商用車和發(fā)動(dòng)機(jī)制造基地，通過加速并購與擴(kuò)張，規(guī)模與效益將進(jìn)一步提升；武漢作為轎車和新能源汽車基地，通過擴(kuò)大國際合作與科技投入，品種與效益將同步攀升；廣州作為轎車和新事業(yè)基地，通過新產(chǎn)品導(dǎo)入與產(chǎn)能提升，將進(jìn)一步提高持續(xù)盈利水平。
面對中國汽車工業(yè)高速發(fā)展和激烈的市場競爭態(tài)勢，以及跨國汽車集團(tuán)紛紛來華投資的新形勢，東風(fēng)總部必須適應(yīng)國際合作的需要、國內(nèi)汽車市場競爭的需要和自身全新布局的需要，進(jìn)一步將江蘇鹽城的東風(fēng)悅達(dá)起亞合作項(xiàng)目、上海浦東汽車零部件陣地、杭州客車與高檔商用車陣地、柳州與新疆商用車陣地及東風(fēng)朝陽柴油機(jī)公司建設(shè)成東風(fēng)新的效益增長極。
搜狐汽車：相比之下，東風(fēng)公司整車合資企業(yè)數(shù)量目前在國內(nèi)是最多的，您將怎樣整合這些資源，發(fā)揮出最大的競爭優(yōu)勢？
苗圩：進(jìn)入新世紀(jì)，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化和中國加入WTO，市場競爭更加激烈，國內(nèi)競爭國際化，國際競爭國內(nèi)化，東風(fēng)面臨巨大的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。東風(fēng)提出了“立足湖北，面向全國，走向世界”的戰(zhàn)略思維，確立了“融入發(fā)展，競爭合作，做強(qiáng)做大，優(yōu)先做強(qiáng)”的戰(zhàn)略思想，目標(biāo)是把東風(fēng)建設(shè)成為自主、開放、可持續(xù)發(fā)展，并具有國際競爭力的汽車集團(tuán)。
圍繞這一戰(zhàn)略構(gòu)想和目標(biāo)，東風(fēng)加快戰(zhàn)略重組和國際化合作的步伐。2001年秋，東風(fēng)出資1750萬美元，收購江蘇悅達(dá)起亞汽車公司25%的股權(quán)，啟動(dòng)了國際化合作的序幕。這是我國加入世貿(mào)組織后經(jīng)國家審批立項(xiàng)的第一個(gè)汽車企業(yè)涉外重組項(xiàng)目。
隨后，東風(fēng)與跨國汽車集團(tuán)進(jìn)行戰(zhàn)略合作的步伐越發(fā)矯健。2002年9月19日，東風(fēng)與日產(chǎn)按50：50的股比建立了中國汽車業(yè)最大的合資公司——東風(fēng)汽車有限公司。該公司于2003年7月1日開始正式運(yùn)營，注冊資本為167億元，主營業(yè)務(wù)涵蓋商用車、乘用車、汽車零部件、汽車裝備及水平事業(yè)。未來五年內(nèi)，東風(fēng)汽車有限公司將導(dǎo)入日產(chǎn)陽光、風(fēng)度等6個(gè)車型，并建立和發(fā)展自己的商用車和乘用車研發(fā)中心，到2006年，其汽車產(chǎn)銷量將達(dá)到55萬輛，銷售收入達(dá)到880億元，銷售利潤率達(dá)到8%。雙方約定全力把合資公司打造成國際一流的汽車企業(yè)。
東風(fēng)日產(chǎn)合作協(xié)議簽署后的一個(gè)月零4天，東風(fēng)又把國際合作的觸角伸向日產(chǎn)的最大股東——雷諾。東風(fēng)與雷諾商用車公司在北京簽署了發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)許可合同。根據(jù)合同，東風(fēng)將通過技術(shù)引進(jìn)，生產(chǎn)雷諾dCi11發(fā)動(dòng)機(jī)。這是東風(fēng)公司融入國際合作、尋求更大發(fā)展的又一重要步驟。
2002年年10月25日，東風(fēng)將所屬神龍汽車公司的合作層次提高到了雪鐵龍的母公司法國PSA集團(tuán)。并大幅增加了注冊資本，成立了研發(fā)中心，設(shè)立了標(biāo)致、雪鐵龍兩個(gè)商務(wù)部。使神龍的產(chǎn)品、技術(shù)和資金支撐大大增強(qiáng)。
在與韓國現(xiàn)代起亞、日本日產(chǎn)、法國雷諾、法國PSA以及美國康明斯、偉世通等國際汽車巨頭合作后，2003年7月，東風(fēng)與日本本田公司的十年成功合作譜寫新篇章，繼零部件、發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目后，開啟整車合作項(xiàng)目。雙方通過改組武漢萬通汽車公司，共同組建“東風(fēng)本田汽車（武漢）有限公司”，投產(chǎn)本田的SUV類的“CR-V”運(yùn)動(dòng)型多功能休閑車，2004年上半年開始批量生產(chǎn)，初期規(guī)劃年產(chǎn)3萬臺(tái)。
至此，東風(fēng)形成了與幾大國際汽車集團(tuán)直接深度合作，下轄東風(fēng)汽車有限公司、神龍汽車公司、東風(fēng)本田（武漢）汽車公司、東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車公司等的格局。
搜狐汽車：幾十年來，東風(fēng)公司已經(jīng)形成了具有相當(dāng)實(shí)力的技術(shù)隊(duì)伍和研發(fā)能力。在新的合資格局中，怎樣使這種能力發(fā)揮出更大作用？
東風(fēng)公司在30多年的發(fā)展中，形成了具有相當(dāng)實(shí)力的技術(shù)隊(duì)伍和研發(fā)能力。但我們必須正視現(xiàn)實(shí)，我們的研發(fā)能力與國際水平相比，存在較大的差距，因此，我們必須突破完全自主開發(fā)的傳統(tǒng)觀念和工作模式，采取開放的姿態(tài)，充分利用國際資源平臺(tái)，走聯(lián)合開發(fā)之路。東風(fēng)與日產(chǎn)的合資公司建立了乘用車研發(fā)中心，并加強(qiáng)和發(fā)展東風(fēng)現(xiàn)有的商用車研發(fā)中心。乘用車逐步形成車身開發(fā)、整體匹配以及部分總成的研發(fā)能力。在加強(qiáng)與雷諾、日產(chǎn)柴等商用車巨頭技術(shù)合作的同時(shí)，東風(fēng)商用車將致力于迅速提高研發(fā)能力和技術(shù)水平，建成具有國際水準(zhǔn)的研發(fā)中心。東風(fēng)與PSA集團(tuán)提高合作層次以后，除建立了兩個(gè)品牌商務(wù)部以外，還成立了一個(gè)研發(fā)中心。東風(fēng)悅達(dá)起亞也將建立自己的研發(fā)中心。同時(shí)，東風(fēng)公司總部將保留研發(fā)中心，進(jìn)行產(chǎn)品的戰(zhàn)略性開發(fā)。
研發(fā)能力的建設(shè)和提升，受到合作各方的重視，它將為東風(fēng)的可持續(xù)發(fā)展提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐，并對提升國內(nèi)汽車研發(fā)能力、培養(yǎng)汽車研發(fā)人才產(chǎn)生積極而深遠(yuǎn)的影響。
搜狐汽車：在商用車領(lǐng)域，東風(fēng)已經(jīng)確立了強(qiáng)勢的自主品牌地位。在轎車領(lǐng)域，東風(fēng)是否已經(jīng)在謀求開發(fā)自主品牌產(chǎn)品？
苗圩：東風(fēng)經(jīng)過30多年的發(fā)展，已經(jīng)建立了自己的品牌體系。東風(fēng)的品牌不僅應(yīng)用于商用車，而且已經(jīng)在合資生產(chǎn)的轎車上使用，如應(yīng)用在雪鐵龍和千里馬轎車上。東風(fēng)與日產(chǎn)合資公司沿用“東風(fēng)汽車有限公司”的名稱，還成功地保留了東風(fēng)的商號。在品牌戰(zhàn)略上，商用車沿用“東風(fēng)”品牌，乘用車保留日產(chǎn)品牌并發(fā)展合資公司品牌，幾代東風(fēng)人精心培育的東風(fēng)品牌和東風(fēng)商標(biāo)得以保留和維護(hù)，并將隨著合資公司商用車事業(yè)的做大逐步成長為國際品牌。同時(shí)，在乘用車項(xiàng)目還將保留使用東風(fēng)商標(biāo)的可能。以此為基礎(chǔ)，經(jīng)過不懈的努力和經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)方面積累，東風(fēng)可望盡快形成自主的國產(chǎn)轎車品牌。
東風(fēng)汽車有限公司總裁中村克己先生曾表示：有信心把東風(fēng)汽車有限公司建成在國際競爭中立于不敗之地的公司，讓東風(fēng)成為世界廣為人知的品牌。
國際著名管理咨詢公司羅蘭•貝格最近預(yù)測：中國汽車業(yè)的發(fā)展會(huì)在一定程度上演繹中國家電業(yè)的路子，中國汽車業(yè)的未來之路和中國家電業(yè)的成長過程有很多相似之處?！芭c狼共舞”的中國家電業(yè)，20年前“沒知識(shí)、沒產(chǎn)權(quán)、沒品牌”，今天，家電的自主品牌在全球所向披靡。也許不用20年，中國將成長起自主的汽車品牌。
搜狐汽車：在日本汽車三巨頭中，日產(chǎn)進(jìn)入中國是最晚的。東風(fēng)日產(chǎn)的合資將如何發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢？怎樣確立自己的戰(zhàn)略目標(biāo)？
苗圩：東風(fēng)與日產(chǎn)合資的東風(fēng)汽車有限公司已經(jīng)確立了中長期發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)：到2006年，汽車產(chǎn)銷量達(dá)到55萬輛，其中商用車33萬輛，乘用車22萬輛；到2010年，產(chǎn)銷量將達(dá)到90萬輛；商用車產(chǎn)銷量和利潤率要做到世界第三，乘用車要做到品牌價(jià)值中國第一。
當(dāng)然，要實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)，我們必須加大研發(fā)的投入，降低成本，提高質(zhì)量，提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)等。
