7月1日，國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)正式在全國實(shí)施，自此全國范圍內(nèi)不再銷售國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的汽車。由于國內(nèi)乘用車產(chǎn)品早已達(dá)到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，而不達(dá)標(biāo)N類輕型柴油車在除重點(diǎn)污染城市以外，仍可過渡銷售一年，因此本次國Ⅲ的全面實(shí)施對重卡市場帶來了最大壓力。
成本上揚(yáng)重卡先后漲價(jià)
國Ⅲ實(shí)施后，重卡行業(yè)將首先面臨成本上漲的壓力，這種上漲來自兩方面，一是發(fā)動機(jī)技術(shù)升級造成的成本上升，另一方面是原材料價(jià)格上漲的壓力。
為了使產(chǎn)品達(dá)到國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，今年以來國內(nèi)重卡企業(yè)均對其發(fā)動機(jī)技術(shù)進(jìn)行了升級。據(jù)專家介紹，國Ⅲ實(shí)施意味著重卡要從機(jī)械式發(fā)動機(jī)向電子式發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)變，其中關(guān)鍵問題是發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的升級，不單是增加OBD系統(tǒng)那么簡單，因此將直接導(dǎo)致發(fā)動機(jī)產(chǎn)品成本的增加。重卡產(chǎn)品將由此整體上漲2萬至5萬元。盡管一般重卡企業(yè)并不會將上漲的成本全部轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，但國Ⅲ實(shí)施后重卡產(chǎn)品漲價(jià)將成為必然，不同廠家產(chǎn)品漲幅在1萬～4萬元不等。
目前國內(nèi)主要重卡產(chǎn)品都已悄然漲價(jià)。
重卡市場上月出現(xiàn)下滑
正是由于預(yù)期國Ⅲ重卡產(chǎn)品將會漲價(jià)，今年上半年重卡市場的提前消費(fèi)，造成了整個(gè)重卡行業(yè)的火爆場面。今年前5個(gè)月，重卡市場出現(xiàn)了產(chǎn)銷兩旺的市場行情。1～5月全國重卡銷售約為31.8萬輛，同比增長超過50%.主流重卡企業(yè)年初制定的“上半年完成全年銷售任務(wù)60%”的目標(biāo)基本能實(shí)現(xiàn)。今年1～5月，中國重汽產(chǎn)銷重型汽車6.3萬輛，同比增長45%，提前一個(gè)月實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷雙過半的目標(biāo)。東風(fēng)商用車1～5月銷售汽車10.7501萬輛，同比增長44.19%，完成全年銷售目標(biāo)的57.36%，提前實(shí)現(xiàn)“任務(wù)過半”目標(biāo)。解放、陜汽、華菱和江淮等企業(yè)也都完成了全年目標(biāo)的60%左右。
但上半年促使重卡行業(yè)高速增長的兩大因素，即國Ⅲ重卡產(chǎn)品價(jià)格上漲和透支下半年重卡消費(fèi)，卻將對下半年重卡行業(yè)發(fā)展帶來負(fù)面影響。不少重卡企業(yè)反映，6月訂單比5月減少40%～50%.一些企業(yè)此前抱怨的產(chǎn)能不足問題，轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)能過剩。國信證券更預(yù)測，6月銷量快速下滑后，重卡行業(yè)景氣周期即將見頂，2008年銷量增速將回落至10%。
