框定年末、歲初一周時(shí)間的汽車(chē)新聞，從頻次上看，筆者以為其順序大體上排定為降價(jià)---庫(kù)存---網(wǎng)絡(luò)---重組---出口。
降價(jià)
東南“新年新款新價(jià)格”營(yíng)銷(xiāo)行動(dòng)，奇瑞“激昂05”全新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃，一汽豐田“05價(jià)格政策”，一汽轎車(chē)的“慶賀兩周年，特惠迎新春”。涉及的車(chē)型由菱紳MPV、QQ、風(fēng)云、花冠、威馳、MAZIDA/6。
吉利的美日和優(yōu)利歐，天津一汽的威姿和威樂(lè)執(zhí)行新價(jià)格。
在經(jīng)銷(xiāo)商那兒，雅閣、奧德賽和飛度，大跌價(jià)銷(xiāo)售；甚至出現(xiàn)奧迪A6，27萬(wàn)大甩賣(mài)。
還有新鮮事，東風(fēng)乘用車(chē)預(yù)告了幾月幾日左右，除天籟外的日產(chǎn)全系列陽(yáng)光、智尊車(chē)型降價(jià)消息。
這次年末、歲初的降價(jià)，涉及車(chē)型之多、廠家之廣、時(shí)間之短，不亞于去年同期。這次轟炸式的密集降價(jià)，消費(fèi)者仍沒(méi)買(mǎi)帳，難于緩解持幣待購(gòu)的氛圍，他們的一句新名言------“耐心就是金錢(qián)”。
究其廠家降價(jià)的原因，無(wú)非是想在春節(jié)前促銷(xiāo)走量，爭(zhēng)市場(chǎng)份額求一個(gè)好的開(kāi)局，消化庫(kù)存以盤(pán)活一點(diǎn)資金。降價(jià)新聞在年末、歲初的頻次最高，看來(lái)，新年車(chē)市，降價(jià)依然是道難于回避的風(fēng)景。
庫(kù)存
庫(kù)存，尤其是轎車(chē)庫(kù)存，究竟多少，客觀存在，只是眾所周知的原因，很難得到確切的數(shù)據(jù)。關(guān)于轎車(chē)庫(kù)存，原來(lái)一邊倒，從幾個(gè)途徑推算，有鼻有眼，說(shuō)去年期末庫(kù)存的形勢(shì)非常嚴(yán)峻。
僅僅幾天時(shí)間，風(fēng)云突變，“汽車(chē)庫(kù)存過(guò)大是謠言”、“庫(kù)存不會(huì)打壓05車(chē)市”，新聞界在“炒作”庫(kù)存。
“一邊倒”時(shí)，說(shuō)庫(kù)存，指的就是轎車(chē)庫(kù)存，這一點(diǎn)不含糊?！捌?chē)庫(kù)存過(guò)大是謠言”，此說(shuō)的庫(kù)存，恐怕是個(gè)種概念汽車(chē)的庫(kù)存；而轎車(chē)庫(kù)存，則是個(gè)屬概念的庫(kù)存。種概念和屬概念是不能混淆的。
有的廠家、有的經(jīng)銷(xiāo)商，他們的庫(kù)存，或者說(shuō)他們的轎車(chē)庫(kù)存，維持在一個(gè)合理的、適度的水平。但不能因此說(shuō)整個(gè)轎車(chē)的廠家和商家的總庫(kù)存也處在一個(gè)合理的、適度的水平。
其實(shí)，02年轎車(chē)供不應(yīng)求，說(shuō)廠家零庫(kù)存，或庫(kù)存很小，沒(méi)問(wèn)題；03年下半年，庫(kù)存問(wèn)題已經(jīng)顯現(xiàn)，只是矛盾不尖銳，但此事沒(méi)有引起足夠的重視；04年許多轎車(chē)廠家的預(yù)期目標(biāo)均很高，自4月份起，銷(xiāo)售每況愈下，庫(kù)存激增，到第4季度才開(kāi)始減產(chǎn)、壓產(chǎn)。
筆者不知，汽車(chē)庫(kù)存不“過(guò)大”論者，能否提供一個(gè)確切或大體的數(shù)據(jù)；庫(kù)存不會(huì)“打壓05車(chē)市”論者，能否解釋一下年末、歲初轟炸式的密集降價(jià)的原由。
對(duì)去年車(chē)市的評(píng)價(jià)，有爭(zhēng)論。如今關(guān)于庫(kù)存的論爭(zhēng)，實(shí)際是對(duì)去年車(chē)市評(píng)價(jià)爭(zhēng)論的繼續(xù)。
網(wǎng)絡(luò)
廣州本田執(zhí)行副總曾慶紅笑言，前年打了擴(kuò)能戰(zhàn)，去年打贏價(jià)格戰(zhàn)，今年將致力于網(wǎng)絡(luò)和營(yíng)銷(xiāo)。他們?cè)谏钲?、廣州、上海、杭州及華東其它城市，已經(jīng)或正在籌建廣本經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)，組建廣本經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)盟。
一汽豐田銷(xiāo)售公司的4S店去年140家，今年將發(fā)展到240家。他們將公司的網(wǎng)絡(luò)部，分為銷(xiāo)售業(yè)務(wù)部和銷(xiāo)售支援部，以加強(qiáng)全國(guó)各地網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和管理。
發(fā)端于去年，為適應(yīng)低迷的車(chē)市，提高快速應(yīng)變市場(chǎng)能力的體制和機(jī)制變化，在新的一年里可能進(jìn)一步在營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)上加強(qiáng)力量，提高網(wǎng)絡(luò)競(jìng)爭(zhēng)力。
重組
東安動(dòng)力100%收購(gòu)了哈飛汽車(chē)。哈飛汽車(chē)原是哈飛集團(tuán)的控股子公司，哈飛集團(tuán)與東安動(dòng)力均屬于香港上市的中航科技工業(yè)股份有限公司，哈飛汽車(chē)被東安動(dòng)力收購(gòu)后，更名為中航汽車(chē)。東安動(dòng)力收購(gòu)哈飛汽車(chē)，只是中航科工內(nèi)部資源的整合，而昌河汽車(chē)也是中航科工的又一家控股子公司，看來(lái)中航科工通過(guò)東安動(dòng)力再重組昌河汽車(chē)，只是個(gè)時(shí)間問(wèn)題。
上汽集團(tuán)發(fā)起成立的上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司正式亮相，是上汽集團(tuán)整體改制重組進(jìn)入新階段的重要標(biāo)志，也是上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司發(fā)展的一個(gè)新起點(diǎn)。她是我國(guó)汽車(chē)業(yè)重組改革的一項(xiàng)重大成果，是上海建設(shè)具有核心競(jìng)爭(zhēng)力和國(guó)際經(jīng)營(yíng)汽車(chē)大集團(tuán)的一個(gè)重要舉措。
新的一年，汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，將加快汽車(chē)業(yè)的重組步伐。
出口
南汽(無(wú)錫)新雅途出口敘利亞，舉行發(fā)車(chē)儀式。中華轎車(chē)在年末發(fā)往科威特，今年有200輛繼續(xù)銷(xiāo)往科威特。兩個(gè)皆是自主品牌，量都很小，都是通過(guò)國(guó)內(nèi)的出口代理商。連同去年奇瑞和吉利車(chē)的出口，今年自主品牌車(chē)的出口將進(jìn)一步增加，會(huì)是一個(gè)趨勢(shì)。
