伴隨著中國商用車市場對重卡需求量急速攀升以及國外商用車市場的逐漸飽和，中國儼然已經(jīng)成為全球最大的商用車市場。正因如此，跨國公司也逐漸的開始將目光投注到中國市場。
雖然本土商用車企業(yè)和跨國商用車企業(yè)的“聯(lián)姻”卡車可以優(yōu)勢互補，提高產(chǎn)品競爭力，獲得更多的市場份額，卻也因合資前景存在不確定性而仍然面臨著市場環(huán)境和運營環(huán)境的多重考驗。
外資企業(yè)攜著最核心的技術乘風而來，分享中國的卡車市場，作為本土企業(yè)，若始終依靠外方，必會淪為外方在華市場和利潤的生產(chǎn)基地，缺少自主權與話語權。
從2009年商用卡車合資模式逐步興起以來，中國多家商用車企業(yè)與跨國商用車企業(yè)紛紛獲得國家批準設立合資公司，促使中國主流的商用車企基本邁入了合資時代，然而這一趨勢下的產(chǎn)物似乎沒有帶來預想期待的效果，進口或合資卡車占市場主導地位的局面始終未顯現(xiàn)。
隨著未來客戶偏年輕化，城市、城郊物流轉型升級，短途運輸?shù)男枨罅吭黾?，對產(chǎn)品質(zhì)量、技術等方面提出更多的要求，節(jié)能、經(jīng)濟、安全、高效、低排放的高端重卡已然成為今天城市物流運輸高速發(fā)展的必然要求。
回想國內(nèi)自主卡車解放中卡CA10在1956年7月13日下線起，到現(xiàn)在2015年眼看就要步入國內(nèi)自主卡車企業(yè)的第60年，這60年來國內(nèi)自主卡車企業(yè)堅毅不屈的腳步從未停止過。
力帆時駿重卡
