用上鎂合金零部件,汽車變輕了,也更節(jié)能。如今,由我市自主研發(fā)的鎂合金汽車零部件,已讓沃爾沃等知名品牌的汽車成功“瘦身”。近日,記者從市科委了解到,重慶市科技攻關(guān)重大項目“汽車輕量化零部件開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”順利通過專家驗收。通過項目的實施,我市已建成了大型鎂合金產(chǎn)業(yè)化示范基地,具有年產(chǎn)300萬件鎂合金汽車零部件的生產(chǎn)能力,產(chǎn)品投放市場以來,產(chǎn)值已超過11000萬元,出口創(chuàng)匯超過500萬美元。
據(jù)介紹,鎂是一種很輕的金屬元素,與其他金屬組成合金,比同等體積的鋁合金質(zhì)量還輕30%,在汽車、摩托車上適度推廣應(yīng)用,能降低車輛的能耗,節(jié)約制造和生產(chǎn)成本。
“實際上,鎂合金在汽車領(lǐng)域已經(jīng)有了很多應(yīng)用。比如,現(xiàn)在全球98%的汽車方向盤都是用鎂合金做的,它不僅質(zhì)量輕,減震效果好,在發(fā)生意外撞擊時對人的傷害也更小。”重慶大學(xué)國家鎂合金材料工程技術(shù)研究中心副主任龍思遠(yuǎn)告訴記者,在車輪、汽車防碰撞橫梁等部位使用鎂合金零部件,在保證汽車安全性的情況下,對減輕汽車自身質(zhì)量、降低汽車降耗的效果特別顯著。
不過,龍思遠(yuǎn)也坦言,用鎂合金制造汽車零部件,一直存在壓鑄成本高、廢品率高等問題。為此,從2010年起,以重慶博奧鎂鋁金屬制造有限公司牽頭的項目組開展了大型鎂合金零部件的關(guān)鍵技術(shù)研究與產(chǎn)業(yè)化工作,先后突破了低成本大型鎂合金構(gòu)件壓鑄生產(chǎn)技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化、鎂合金輪轂、鎂合金防碰撞橫梁等多項關(guān)鍵技術(shù),取得了一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)成果,并起草國家標(biāo)準(zhǔn)1項,申請專利5項,其中4項均為發(fā)明專利。
“鎂合金廢料回收技術(shù)的突破,對降低鎂合金零部件成本發(fā)揮了重要作用。”博奧公司有關(guān)負(fù)責(zé)人稱,目前,國內(nèi)鎂合金廢料回收主要采用的是熔劑法,回收成本在6000元/噸左右,成本高,也會產(chǎn)生有害氣體。而博奧公司的廢料回收則采用了無熔劑再生技術(shù),成本節(jié)約3000元/噸以上,并且避免了對環(huán)境造成污染。
該負(fù)責(zé)人表示,目前,企業(yè)已經(jīng)成功研制出汽車儀表盤、輪轂等低成本大型鎂合金構(gòu)件,成品率在90%以上。產(chǎn)品不僅替代了相關(guān)進口汽車零部件在國內(nèi)汽車制造商中的應(yīng)用,而且還遠(yuǎn)銷海外。
“汽車儀表盤、中控支架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的鎂合金零部件,已經(jīng)在國外的沃爾沃汽車上使用。相比以前的鋼質(zhì)零部件,質(zhì)量減少了40%左右?！痹撠?fù)責(zé)人表示,大型鎂合金構(gòu)件壓鑄生產(chǎn)關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)成功,將有利于推動我國鎂合金在汽車產(chǎn)業(yè)上的廣泛應(yīng)用,提升我國汽車行業(yè)的競爭力。
