不久前，東風汽車與PSA(標致雪鐵龍)集團正式簽署了全球戰(zhàn)略聯盟合作協(xié)議。得益于此，雙方規(guī)劃展開一系列的商業(yè)合作。PSA集團新任CEO卡洛斯·塔瓦雷斯(CarlosTavares)在接受網通社采訪時表示：“雙方在采購和供應上，已開始共同策劃并建立全新的供應商體系，從而有效降低成本。”對于PSA集團而言，“PSA將在全球范圍的產品中，推廣采用東風集團和神龍汽車的零部件，以降低PSA的采購成本?！睋Q而言之，目前地處歐洲的PSA工廠，也將大量采購中國的零部件用于生產車型。
通過加大對中國零部件采購和應用，也將幫助PSA集團有效的降低成本。根據此前PSA集團在華的采購規(guī)劃：PSA集團每年計劃斥資6億歐元(約合51億元人民幣)在華采購零部件，并與神龍汽車緊密合作，協(xié)同大陸、臺灣以及韓國供應商建立聯系，以供應PSA集團在歐洲和南美地區(qū)工廠。
PSA集團作為僅次于德國大眾集團的歐洲第二大汽車制造商，相比連年看漲的后者，前者已連續(xù)數年深陷困境之中。因歐洲本土市場已開始不斷萎縮，PSA集團在當地市場份額從2007年的19%降至約13%，大量現金的流失導致經營也愈發(fā)艱難。但得益于法國政府和東風汽車的增資入股，也將幫助PSA集團逐步擺脫困境其中降低生產成本便是其中最為關鍵的一項。
對于中國市場的重要性，卡洛斯·塔瓦雷斯還表示：“中國是PSA集團全球化戰(zhàn)略的支柱之一，為落實推進雙方的合作，將共同成立全球戰(zhàn)略聯盟委員會。東風方面出任戰(zhàn)略聯盟委員會的主席”據了解，對于采購和供應商體系的實施計劃，雙方將于今年年底正式公布。
采購來自中國根據成本優(yōu)勢的零部件并非個案，但有計劃的降低成本大規(guī)模從中國采購零部件的海外車企并不多。此前奧迪總部將低成本且質量可靠的中國本土零部件納入其全球采購體系，如前風擋和警示牌等。梅賽德斯-奔馳、寶馬為縮減開支和投資，曾斥巨資聯合采購大量中國汽車零部件。不難看出德國三大豪華品牌都曾加大對中國零部件采購規(guī)模，從而節(jié)約資金、降低成本。
就目前的歐洲汽車市場而言，因受到歐債危機的影響尚處于疲軟態(tài)勢。歐洲市場上的汽車銷量仍保持這種態(tài)勢，PSA集團此前已進一步削減歐洲過剩的產能。前任PSA集團CEO瓦蘭先生曾表示：將通過提高國際市場占有率、歐洲裁員以及關閉工廠等應對策略，緩解現有態(tài)勢，并通過加強海外市場的投入，計劃在2014年重新獲得贏利。
