2004年上半年我國汽車總銷量累計(jì)255.36萬輛，同比增長24.15%；其中轎車銷量113.2萬輛，同比增長31.59%。在轎車中：中高級、中級、普通級、微型級轎車分別占總量的4.9%、46.48%、40.8%、7.82%；轎車銷量排前五名的省份是北京、廣東、天津、浙江、江蘇。在轎車消費(fèi)結(jié)構(gòu)中，商務(wù)用車占市場份額的27.25%；出租車占市場份額的8.5%；個(gè)人消費(fèi)占市場份額的64.25%。
上半年全國轎車市場是以下特點(diǎn)：
一是轎車銷量的增長速度明顯趨緩。從季度銷售情況看，二季度比一季度銷量下降13.7%，下降幅度較大的地區(qū)有：北京、上海、浙江、江西、廣東、重慶、甘肅、寧夏等.從月度銷售情況看：4、5、6月轎車銷量環(huán)比分別為-10%、-21.71%和2.79%，從4月份銷量開始下降，5月份下降幅度較大，6月份其銷量明顯回暖。6月份與5月份相比回升較快的地區(qū)有：內(nèi)蒙古、福建、廣東、廣西、海南、重慶、貴州、青海、寧夏、新疆。
二是在轎車價(jià)格普遍下降的情況下，轎車品牌的市場競爭更加激烈，同時(shí)消費(fèi)者選擇車型的空間較大，一些質(zhì)量好、性能優(yōu)、售后服務(wù)好，價(jià)格適中、時(shí)尚的轎車仍然具有市場競爭力。特別是一些經(jīng)濟(jì)型轎車對于工薪階層和經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)的地區(qū)，仍然有一定的市場。從6月份的銷售流向看，1.6-2.5L的中級轎車的流向基本與5月份一致，1-1.6L排量的普通級轎車流向變化較大。5月份主要流向是華北、中南、華東、東北，6月份主要流向華北、東北、中南、西南。
從6月份銷售情況看：在2.5-4L排量高級轎車中排名前三名的品牌是蒙迪歐、君威、雅閣，其中蒙迪毆連續(xù)兩個(gè)月銷量居首位。從1.6-2.5L的中級轎車的流向看，其主要流向是華東、中南、華北、西南。排名前五名的品牌是雅閣、君威、桑塔納、福美來、凱越。其中雅閣從5月份的第三名上升為第一名，凱越從第一名落為第五名，福美來進(jìn)入前五名的排名。
三是轎車產(chǎn)能過剩，庫存增加，流量減弱，價(jià)格持續(xù)下降，消費(fèi)者持幣待購。6月份轎車產(chǎn)銷分別為21.56萬輛和16.73萬輛，產(chǎn)銷率僅為77.6%。1-6月品牌供應(yīng)商累計(jì)庫存13萬輛，加上汽車經(jīng)銷商的庫存量，社會庫存預(yù)計(jì)30萬輛左右，比年初增加兩倍多。為了減少庫存的壓力，轎車供應(yīng)商普遍采取限產(chǎn)壓庫降價(jià)促銷的策略。從“老三樣”6月比5月銷量的下降情況看，捷達(dá)、桑塔納、富康分別下降43.86%、21.3%和40.66%。在價(jià)格上1.6～2.5L排量的中級轎車調(diào)整幅度較大，生產(chǎn)企業(yè)采取降價(jià)不讓市，經(jīng)銷商采取自救抵御風(fēng)險(xiǎn)等措施。生產(chǎn)企業(yè)的單車降價(jià)額少則3000～5000元，多則1萬～2萬元。近日從北京各個(gè)奧迪專賣店了解到，國產(chǎn)奧迪A4全系列產(chǎn)品已經(jīng)開始優(yōu)惠，平均優(yōu)惠幅度達(dá)到了驚人的3.1萬元左右，甚至有部分3.0車型的優(yōu)惠幅度超過了4萬元。這是國產(chǎn)高級轎車首次全系列、大幅度價(jià)格跳水。經(jīng)銷商則采取優(yōu)惠價(jià)、購車加油卡、配裝飾、差價(jià)補(bǔ)償?shù)仁侄未黉N。
四是上半年我國進(jìn)口各類汽車整車9.6萬輛，同期增長20.8%。其中，進(jìn)口小轎車6.47萬輛，占進(jìn)口總量67%。其特點(diǎn)是：進(jìn)口車型國產(chǎn)化程度在提高；在同檔次車款中，進(jìn)口車價(jià)位與國產(chǎn)車價(jià)趨同；部分欲購進(jìn)口車的消費(fèi)者等待明年取消進(jìn)口配額，降低關(guān)稅，持幣待購。
五是《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》的實(shí)施，為轎車生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)調(diào)整生產(chǎn)結(jié)構(gòu)、經(jīng)營策略、經(jīng)營方式、改善服務(wù)環(huán)境以及實(shí)施品牌戰(zhàn)略確定了方向。
