放眼全球，雖然汽車技術(shù)日益完善和成熟，但隨著互聯(lián)網(wǎng)的深度介入和電子商務(wù)的興起，給汽車業(yè)找到了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新興奮點(diǎn)。在互聯(lián)網(wǎng)日益普及的今天，各種新型的信息技術(shù)以前所未有的速度進(jìn)入到汽車領(lǐng)域。信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用和電子商務(wù)的發(fā)展，將使汽車企業(yè)降低采購及營銷成本、減少庫存、優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)、拓展銷售渠道、提高服務(wù)效率，也是汽車企業(yè)增強(qiáng)實(shí)力、融入經(jīng)濟(jì)全球化格局的必由之路。當(dāng)前，汽車信息技術(shù)已成為汽車發(fā)展的重要方向。
1 信息技術(shù)對(duì)汽車工業(yè)的影響
大約從20世紀(jì)60年代開始，電子技術(shù)的進(jìn)步是汽車工業(yè)發(fā)展的最大動(dòng)力。進(jìn)人21世紀(jì)后，建立在電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)上的信息技術(shù)的應(yīng)用，成為汽車工業(yè)的下一個(gè)發(fā)展方向。在2000年北京國際車展中，上海通用汽車公司展示了一款帶網(wǎng)絡(luò)功能的新車型，就是一個(gè)信號(hào)。最近，微軟和博世、福特和標(biāo)致雪鐵龍相繼簽約合作開發(fā)汽車多媒體和通訊系統(tǒng)，標(biāo)志著汽車信息技術(shù)的崛起。
1.1 信息網(wǎng)絡(luò)汽車——將夢(mèng)幻變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的汽車
隨著以計(jì)算機(jī)技術(shù)、衛(wèi)星定位和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為基礎(chǔ)的汽車信息系統(tǒng)技術(shù)日益發(fā)展，信息網(wǎng)絡(luò)汽車呼之欲出。智能網(wǎng)絡(luò)汽車不僅僅是一種交通工具，而且能成為辦公、通訊、娛樂的場(chǎng)所。它綜合現(xiàn)有的硬件與軟件技術(shù)，包括衛(wèi)星全球定位、無線通信、網(wǎng)絡(luò)訪問、語音識(shí)別、平面顯示、夜視技術(shù)、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和智能技術(shù)等技術(shù)。主要的功能有遠(yuǎn)程診斷與車輛控制功能、移動(dòng)辦公功能、汽車網(wǎng)址功能、道路導(dǎo)航功能等。依照這些功能，網(wǎng)絡(luò)汽車的系統(tǒng)由兩部分組成，一部分是車輛本身的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，它由車載網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)控制，通過數(shù)據(jù)總線連接無數(shù)個(gè)子網(wǎng)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)及其它總成、平面顯視與儀表盤顯示器、中控門鎖、無線電話等，各個(gè)子網(wǎng)都具有不同的時(shí)鐘速度和各自的功能。另一部分是車輛外部的聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，包括GPS監(jiān)測(cè)中心、互聯(lián)網(wǎng)及區(qū)域網(wǎng)服務(wù)商、車輛服務(wù)中心、單位或家庭電腦等。依據(jù)網(wǎng)絡(luò)汽車的概念，轎車多媒體網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)具有信息處理、通訊、防盜、安全和娛樂的優(yōu)點(diǎn)，還可以提供互聯(lián)網(wǎng)接口，舉行遠(yuǎn)程辦公會(huì)議，收發(fā)電子郵件，下載汽車維修資料和增加緊急服務(wù)功能，從而提供更多的媒體享受。
1.2 轎車虛擬開發(fā)工程——現(xiàn)代汽車工業(yè)開發(fā)技術(shù)的創(chuàng)新工程
CAD、CAM、CAE、CIMS等計(jì)算機(jī)技術(shù)早已深入汽車領(lǐng)域。從20世紀(jì)80年代開始，“虛擬開發(fā)”逐漸變革傳統(tǒng)轎車開發(fā)程序。虛擬開發(fā)技術(shù)的關(guān)鍵是如何用計(jì)算機(jī)技術(shù)完善分析算法模型、構(gòu)造數(shù)據(jù)庫。汽車虛擬開發(fā)就是在轎車開發(fā)的造型、設(shè)計(jì)、計(jì)算、試驗(yàn)直至制模、沖壓、焊接、總裝等各個(gè)環(huán)節(jié)中的計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)聯(lián)為一體的綜合技術(shù)，使汽車的開發(fā)、制造都置于計(jì)算機(jī)技術(shù)所構(gòu)造的數(shù)據(jù)環(huán)境中。它在整個(gè)汽車開發(fā)過程中至少能節(jié)約30％的開發(fā)成本，極大地縮短開發(fā)周期。因此，全球各大汽車公司都在積極推廣虛擬開發(fā)技術(shù)，第一輛全部使用計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)開發(fā)的轎車已經(jīng)問世。1.3 電子商務(wù)—一世界汽車工業(yè)供銷模式的革命 電子商務(wù)是一種嶄新的商業(yè)運(yùn)作模式。具有靈活的商品目錄管理功能、網(wǎng)上洽談功能、訂單管理功能、基于角色的權(quán)限和個(gè)性化頁面的功能。隨著越來越多的計(jì)算機(jī)加入互聯(lián)網(wǎng)，由此帶來的是電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，汽車企業(yè)也紛紛加入到這個(gè)熱潮中。通用、福特和戴姆勒一克萊斯勒公司共建網(wǎng)站，組建世界上最大的電子商務(wù)企業(yè)，來經(jīng)營三大汽車集團(tuán)的采購業(yè)務(wù)。雷諾、日產(chǎn)、豐田和三菱汽車公司也將加入這一電子商務(wù)聯(lián)盟。電子商務(wù)將會(huì)奠定一個(gè)全新的汽車工業(yè)基石，互聯(lián)網(wǎng)將使汽車業(yè)能更快、更好地設(shè)計(jì)和制造出汽車來，能按客戶需求組裝，并在數(shù)天內(nèi)供貨，為汽車工業(yè)界企業(yè)對(duì)企業(yè)以及整車生產(chǎn)公司對(duì)客戶提供更經(jīng)濟(jì)、更有效和更廣泛的交易工具，而信息技術(shù)的高速發(fā)展，使信息汽車的理想迅速成為現(xiàn)實(shí)。未來汽車工業(yè)的生產(chǎn)形式、銷售模式都將隨著電子商務(wù)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展而產(chǎn)生革命性變化。
2 我國汽車信息化技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)狀和存在的問題
2.1 汽車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)開拓汽車電子商務(wù)表現(xiàn)出極大的熱情
當(dāng)前，隨著活躍的汽車IT建設(shè)和國內(nèi)汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，一些汽車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)汽車電子商務(wù)重新認(rèn)識(shí)，對(duì)開拓汽車電子商務(wù)方面表現(xiàn)出極高的熱情和信心。如宇通客車計(jì)劃與美國專業(yè)電子商務(wù)顧問ABCOV公司及江蘇世紀(jì)信息產(chǎn)業(yè)有限公司三方合作，建立一個(gè)在全國汽車行業(yè)有影響的電子商務(wù)平臺(tái)；東風(fēng)電儀通過收購上海宏源卡網(wǎng)絡(luò)有限公司控股權(quán)方式開拓電子商務(wù)活動(dòng)，利用已有的“汽車人卡網(wǎng)絡(luò)”，拓展公司網(wǎng)上交易業(yè)務(wù)，并將全面致力于汽車及汽車零部件電子商務(wù)的開拓與發(fā)展；長安汽車為也正在籌建長安信息科技股份有限公司，負(fù)責(zé)搭建長安公司電子商務(wù)應(yīng)用平臺(tái)等等，都表明國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)開始注重和發(fā)展汽車電子商務(wù)。
2.2汽車生產(chǎn)企業(yè)開始重視汽車信息化技術(shù)
早在2001年，上海投資l億元人民幣成立了上海汽車信息產(chǎn)業(yè)投資有限公司。僅上海通用汽車有限公司一家，當(dāng)時(shí)就在建設(shè)信息管理系統(tǒng)上，投資了8千多萬美元。特別是近年來，汽車企業(yè)對(duì)信息化工作十分重視，中國第一汽車集團(tuán)、東風(fēng)汽車公司、上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司等一大批大型企業(yè)，在信息化方面做了大量的卓有成效的工作，并且取得了一定的經(jīng)驗(yàn)，信息技術(shù)已經(jīng)滲透到我們的各個(gè)企業(yè)中，對(duì)改造傳統(tǒng)模式、加快結(jié)構(gòu)調(diào)整起到了重要作用，一批重點(diǎn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)，出現(xiàn)了一批信息技術(shù)應(yīng)用較成功的典型。
國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)雖然在汽車信息化方面取得了一定的成績，但是，我國汽車信息化技術(shù)發(fā)展較晚，起點(diǎn)較低，基礎(chǔ)薄弱，仍然存在許多障礙：
(1)我國汽車行業(yè)普遍缺乏相關(guān)汽車信息化技術(shù)應(yīng)用。雖歷經(jīng)數(shù)輪價(jià)格大戰(zhàn)和國際汽車工業(yè)的沖擊，我國的汽車行業(yè)依然是一個(gè)高利潤行業(yè)。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，信息化水平還是非常低，不僅一些從機(jī)械加工、摩托車制造而轉(zhuǎn)產(chǎn)民用轎車的企業(yè)，是在缺少信息化基礎(chǔ)上建造汽車廠，而且對(duì)于那些所謂的專業(yè)汽車生產(chǎn)廠，他們的汽車信息技術(shù)也很低。
(2)汽車行業(yè)信息化水平發(fā)展不一。根據(jù)汽車工業(yè)年鑒統(tǒng)計(jì)，截止到2003年我國汽車行業(yè)現(xiàn)有汽車廠100多家，由于產(chǎn)品等方面的差異，各個(gè)企業(yè)信息化的水平截然不同，汽車企業(yè)信息化工作發(fā)展還不平衡，有的企業(yè)對(duì)信息化工作重視程度還不夠，有的企業(yè)在推動(dòng)企業(yè)信息化的時(shí)候沒能找到適合本企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)和管理的信息化模式，造成投入很大，效果不夠理想，這嚴(yán)重阻礙了國家汽車信息化水平的提高。
3 對(duì)我國汽車信息化技術(shù)發(fā)展的思考
汽車信息化是全新的概念，就是在汽車發(fā)達(dá)國家也是處于發(fā)展起步階段，關(guān)于怎樣發(fā)展我國的汽車信息化技術(shù)，也沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和樣式。但是，下面幾點(diǎn)應(yīng)該加以考慮。
3.1政府的政策介入
發(fā)展汽車信息化技術(shù)，需要政府政策、資金、技術(shù)方面的支持與幫助。如：國家可以設(shè)立“國債貼息”和專項(xiàng)基金，給一些需要進(jìn)行信息化卻為資金苦惱的中小汽車企業(yè)提供資金支持，成立專門指導(dǎo)信息化的全國汽車信息化領(lǐng)導(dǎo)小組，專門負(fù)責(zé)按行業(yè)和重點(diǎn)企業(yè)推進(jìn)信息化的發(fā)展。國外的經(jīng)驗(yàn)表明，政府在汽車信息化進(jìn)程中都起了明顯甚至決定性的作用。如韓國政府在韓國現(xiàn)代汽車公司信息化過程中發(fā)揮了重要作用。韓國的汽車工業(yè)協(xié)會(huì)把所有的汽車企業(yè)連接起來統(tǒng)一管理，全面貫徹“國家宏觀指導(dǎo)、企業(yè)自己制定”的政策，大大提高了韓國汽車信息化的程度。在實(shí)現(xiàn)我國汽車行業(yè)信息化的過程中，政府必須采取強(qiáng)有力的政策介入，提供資金、政策和技術(shù)上的支持，加速國內(nèi)汽車行業(yè)的信息化進(jìn)程。
3.2制定汽車信息化的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范
當(dāng)前我國汽車生產(chǎn)企業(yè)在推進(jìn)汽車信息化及電子商務(wù)方面非常盲目，為了適應(yīng)我國汽車工業(yè)的信息化發(fā)展，必須盡快著手規(guī)劃、研究制定汽車行業(yè)信息化及電子商務(wù)涉及的各種技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、測(cè)試和監(jiān)測(cè)方法和相關(guān)的汽車行業(yè)信息化政策，保證信息及電子商務(wù)系統(tǒng)的可靠安全運(yùn)行，真正地為整個(gè)汽車行業(yè)服務(wù)。
3.3加強(qiáng)公共共性信息資源的建設(shè)
當(dāng)前，汽車的發(fā)展日新月異，汽車行業(yè)新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品層出不窮，使人眼花繚亂。對(duì)于單個(gè)汽車生產(chǎn)企業(yè)來講，由于自身的各種條件的局限，如果都去跟蹤和研究這些高新技術(shù)，不管是從人力、物力、財(cái)力，還是從全面性和準(zhǔn)確性等方面都是不可能達(dá)到的。因此，作為政府和國家相關(guān)行業(yè)、協(xié)會(huì)或者汽車聯(lián)盟等必須共同促進(jìn)汽車信息化共性信息資源的收集與處理，并通過高效、快捷的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及時(shí)為整個(gè)汽車行業(yè)服務(wù)，通過提供信息平臺(tái)，加速我國汽車行業(yè)信息化建設(shè)水平。
